Тест Дриве Фиат Идеа од 2003. миниван

Све фотографије Фиат Идеа од 2003

Без попуста

Фиат Идеа.
ПРОЈЕКТ ПРОИЗВОДНОГ ПРОИЗВОДНОГ ПРОЈЕКТА-350 ДЕБОТЕД У СХОВ ЦХОВ СХОВ ЦЕНТО И ГЕНЕВА. Од ове године се серијски произвели у фабрици Мирапхори у Торину (Италија). Поред основног модела погона на предње точкове, ове године у Женеви приказује модификацију погона на све точкове 4к4.
Петоседница са пет врата МИНИ-ВЕН ЦОМПАЦТ класа заснована је на увећаној ФИАТ Пунто платформи. Бензински мотори 1.2 Л, 59 кВ / 80 литара. са.; 1.4 Л, 70 кВ / 95 литара. са. или турбодиеселс мултијет 1.3 л, 51 кв / 70 л. са.; 1.9 Л, 74 кВ / 100 литара. са. 6-степени мењач механички, постоји модификација са аутоматским управљањем.
Минимална цена у Немачкој је 13.290 евра по аутомобилу са мотором од 1,2 литре (ово није на продају у Италији). Распон цена у Италији за основну опрему од 13.500 евра за стварно 1,4 Л до 17 800 евра за Мултијет Динамиц 1,9 литара. Трошкови тестног аутомобила динамике 1.4 Л 15 200 евра, то су такви аутомобили и по истој цени треба да се појаве у октобру у Русији.

Опел Мерива.
Прототип је приказан у Паришкој салону 2002. године, деби серијског модела одржан је за шест месеци у Женеви. Производња је основана у Сарагози (Шпанија). Исти тип Цхевролет-Мерива објављен је у Бразилу.
Петооденица мини-врата са пет врата изграђена је на увећаној платформи погона на предњем точковима Опел Цорса. Мотори бензин 1.6 л, 64 кВ / 87 литара. са. или 74 кВ / 100 литара. са.; 1.8 Л, 92 кВ / 125 литара. с., као и турбодиесел 1.7 л, 55 кВ / 75 литара. са. или 74 кВ / 100 литара. са. Мењач је механичка са пет брзине, а са моћом мотором од 1,6 л такође са пет брзине Еаситрониц са аутоматским управљањем.
Распон цена у Немачкој на машинама у стандардној опреми од 13.715 евра за аутомобиле са осам куваног мотора 1.6 Л до 16.810 евра за 1,7 ЦДТИ. Трошкови испитиваног аутомобила 1.6 Л 16В са додатном опремом је 22.655 евра.

Идеја сфића које смо упознали на почетку пролећа у Италији. За компанију су се добро познавали Опел Мерива (СП, 2003, бр. 8). Ова два аутомобила су директни конкуренти у Европи, а јесен ове године њихове интересе ће се суочити у Русији.
Ја се повлачим и растежем!

Чудна ствар, пре годину дана, Опел Мерив ми се чинило око мене са заобљеним колобом. А сада се чинило да је одрастао, испружио и изгубио, у поређењу са фијатом, која је мало краћа и већа. Међутим, ово последње не изгледа као густа поштовања захваљујући елегантном лицу са дијагоналним фаровима, суспендованим наранџастим сигналима.
Оба пладња се граде на повећаним платформама Ц-класе хатцхбацк платформи. База агрегатног донора Фиат Пунто протезала се за 50 мм, приближно је исто колико је улог проширен. Али оперна платформа у Цорсу продужила је чак 140 мм, осигуравајући да се мерив рекордне индикатор своје базе од 2630 мм највећи у класи. Река је увећана само 2040 мм.
Мало је вероватно да је Фиатовтсам није могао тако радикалну операцију. Највероватније је случај у националним преференцијама. У релативно сиромашном, Италија са својим уским древним улицама традиционално је популарно са компактним малим замком, кратком и софистицираном. Али сигурна и брзачка Немачка преферира аутомобиле велике и моћне, чак и мале класе овде нису тако мале и слабе. Као резултат мериве, показало се да је дуже 115 мм, што је, међутим, приметно само уз пажљиву поређење, а линија њених електрана почиње тамо где идеја завршава.
Најпопуларнији распоред у малим словима на предњем точкој са попречним распоредом Јединице за напајање. Суспензија је уобичајена: Мац-Фернсон стоји и уздужне полуге повезане са еластичним крстом задње стране, као што је, на пример, у вазама на фронту-точковима. Мале разлике само у кочницама: Опел је сав диск, али задња је не прозрачена; Фијата је вентилирала дискове испред бубњева. Поред тога, италијански аутомобил има електрични двоструки серво управљач дуалриве и у немачком електро-хидраулику.
А шта је са пијући овде?

Степед Заатинина је била невероватна, а ручак искрено је заслужио руке објешено да увија волан на планинским змијама, поред литица сићушних пешачких места са неколико стотина становника и јединог паркирања на улазу. Италијански на следећој таблици прихватио је Полбуталки црвени, сетио је енглеског језика и сугерисао да се придружимо. Изговори које возимо, очигледно није разумео: Па шта, и ја, и ја! Некако је попила четири боца (!) И ништа, изгледала
Успут, о апетитама. Током теста, у коме је половина километража пала на аутопуту, а други на планинама и градским улицама, успели смо да проценимо просечну потрошњу горива. Лакша идеја са малим, али јачим присилним мотором (1.4 литара, 70 кВ / 95 л. П.) показала је сјајан резултат од само 6,8 л / 100 км. Опел Мерив је тежи скоро пола стотине килограма и већи мотор (1.6 Л, 74 кВ / 100 л.) Потребно је нахранити, резултат је 8,4 литре на стотину. Међутим, преговараћемо: нисмо проводили мерења инструмента.
Аутомобили се разликују различито у покрету. Идеја има мало бучне, премијера и веома радна јединица се повлачи и повлачи, а да се не жали превисоко. Прилично крута суспензија изразила је рупе са незадовољним куцањем. Начин рада града управљача који је покушао је једном, и није више додирнуо: пребацивање точкова неколико пута током паркинга, окрените га само лењост и сталну вожњу са празним воланом. Урбана чврстоћа више досадна живот.
Мерива има снажније навике мекше огибљење, слађе моторе, бољу изолацију буке. Узгред, управљач са истим радијусом окретања није тако акутни 3.3 окрета се од заустављања до заустављања у односу на 2,9 у Фијату. Међутим, брзи пилот Опела је контраиндициран перформансама појачала је ограничен и брзим окретом волана као да је ухваћен у препреку, који начин могу да скоче са њега.

ИЗГЛЕД ВАРА
Фијат идеја је уравнотежена у облику и садржају, изглед играчака одговара унутрашњости слободног резања, направљеног у беж тоновима. Осебујна контролна табла у центру предње плоче, кратка згодна ручица за зупчаницу при руци на избору централне конзоле; Додаје практичност многих кутија и полица. Укључујући изнад главе, успут, добро место за картице и атласе. Додатна панорамски огледало за стражњи поглед промовише се из плафона. Штета је што се снажно пребацио назад, незнатно не на ниво возачеве главе. Међутим, има довољно главног огледала, јер се задњи наслони задња глава избуше са леђима. Али елегантна спољна огледала нису довољна, а контрола њихових електрично регулатора не разликује се са јасноћом. Салон је веома погодан, али очигледне карактеристике масовног аутомобила: једноставан облик ручног облика, јефтина пластична, на којој су видљиви бурри видљиви, благо неравномерне празнине, звони на плафон ручице на Опелу са микролифама.
Разиграни изглед је округли, Лупидо Мерива је варљива. Унутра је то потпуно аутомобил за одрасле у строгом опеку за безгрешну стилу: црна кожа, равне линије, равне плоче, равни углови.

Све је постало до милиметра, као у апотеци: удобна седишта, волана са десним Гроггинг-ом (иако без подешавања дужине колоне, попут Фиате), добре пластичне, савршено опремљене плоче, све контролише тачно тамо где очекују да их виде. Јесте да ручица мењача помера се прилично далеко уназад, скоро до средине средњег раста возача у ХИП-у. Иако његова позиција оправдава џиновско подешавање уздужног седишта.
Није баш угодно, кључеви прозора електричне енергије направљени су неколико пута погрешно док не користите. У унутрашњем огледалу (успут, аутоматско затамњење), пар задњих наслона за главу. Постоји још једна разлика у видљивости: Оба аутомобила су поделила предње регале које преклапају преклапање у заједничком преокрету око горњег дела: италијански на нивоу возача средње висине, немачки је висок.
Опремљен је аутомобилима без попуста на мале величине. Идеја Фијата у вредности од 15.200 евра у стандардној конфигурацији динамичке понуде електрично регулише прозоре и огледала, клима уређај, Блаупункт Аудио систем са осам звучника, на возилу на броду, четири ваздушна јастука. Опел Мерива у конфигурацији Цосмо кошта 15 395 евра. Нешто скупљи.

Многи долазе на додатну опрему: бочни ваздушни јастуци (380 евра), систем стабилизације (525 евра), кожна унутрашњост (1545 евра), аудио систем (750 евра), клима (1665 евра), ксенонски фарови (760 евра).
Гров, рогове и ноге
Ако је ауто изабрао жену у складу са својим ветровитости, она свакако обратити пажњу на фиат идеа. Салон са висине од 1300 мм гаранција преко главе висине средњег од 205 мм160 мм, респективно. Иза путника у обе машине, постоји десетак центиметара до плафона, 130 и 110 мм испред колена према напред назад незнатно више од ФИАТА. Међутим, 30 мм, Опел је игра у ширини кабине са леђа, три овде ће бити ретко налази. У принципу, фотограф на 198 цм није имала никаквих проблема у Мерив, а на идеју да и даље може бити десетак центиметара, али само у кичми, превише дуге ноге, нема довољно уздужни подешавање столице.
Мало згоднији за слетање у италијанском аутомобилу: Виши, па чак и радно време омогућавају вам да одете тамо с поносном подигнутом главом. А заобљени углови јастука за седишта, посебно задње, нису присиљени да раде балет, да гурнете ноге у салон поред носача врата.

Као што би требало да буде мини-венам, подељена задња седишта признају обиље опција трансформације, сваки одељак је опремљен уздужним подешавањем и може се савити. Фиата алгоритми расељених је лакше, али у потпуности функционално: Постоји преклопно централно наслони за руке, а леђа имају широк спектар подешавања угла нагиба може се направити најмање пола литра.
Опел механика мудро: средњи део када савијет не формира наслоничар и узима (уклоњива кутија-армрест је укључена у списак додатне опреме), након тога, бочни одељци се могу пребацити у центар и затим гурати назад између лука на котачима. Сада само два места иза, али шта! Порастејте се на здравље, не само рогови, али ноге испред колена ће бити чак 160 мм!
У стандардним конфигурацијама са пет сеатера, Фиат трунк је дубљи, али укратко, тачно разлика у дужини тела и губи у износу од скоро стотину литара, 264 против 350. Међутим, постављајући леђа, укључујући праве предње седиште , овде можете поставити оптерећење од 2,3 м. Опел на раме је само 1,6 м, али подни спрат је затворен (прецизније, подигнутим под, још увек постоје додатни претинци под њим) и његова површина не омета пресавијена задња седишта. Слободни простор и лако се сместите разгранати украс. Опел Мерив са ове тачке гледишта није тако атрактиван, само 1255 и

Ко је ко?
Волим ове мале приколице. За веселов карактер, подржан умереном ценом, спреман је да опрости добро опремљену фиат идеја мале мане у њему много више предности. Опел Мерива цени се изнад и за упоредиви новац нуди само добар аутомобил без икаквих вишкова. Па, желите да се возите са великом удобношћу, мораће да платите додатно.

Фиат.
+ Компактне величине, веома високе и простране унутрашњости, огромне врата, обиље кутија и полице, економичног и трактата мотора, богата основна опрема.
- Тврди огибљење, бучни мотор, мала спољна огледала, неки недостаци произвођача, отварање пртљага изнад нивоа пода.

Опел
+ Висококвалитетна производња, опсежна листа додатне опреме, пространа унутрашњости, пространи пртљажник, удобна суспензија.
- Прилична лоша основна опрема, ограничен преглед кроз унутрашње огледало, одвојене недостатке ергономије.