Тест погон Фиат Фиат 500Л од 2012. компакт

Тест Дриве Фиат 500 Абартх

Потпуна снага, али још више митова: Након Гранде Пунто модела, Фиат представља другу верзију Абартх-а
 
Тест седиште није случајно: на аутопуту Алфа Ромео тркама под Миланом. Познати ТИПО 33 Рун је покренуо овде. То је само идеално место за тестирање опције Фиат 500 Спортс.
 
Повратак у шездесетих, када је реч Тунинг сматран дивљим, љубавник одлагања и аутомобила Царло Абарт је одлучио да дода мало коња италијанским аутомобилом испод хаубице. У међувремену, бренд са Сцорпион-ом дуго је припадао забринутости.
Улична верзија је прилично забавна: моћна пре, двоструко испушне кочнице, кочиони кочнице и спојлер на крову на погледу свега тога не могу се насмејати. Постоји сладак утисак о томе колико мала беба покушава да себи покаже одраслог спортиста испред јавности.
 
Салон је уредни и свима се свиђају као посебне спортске столице, алуминијумске папучице, црвене облоге и додатни алат који доноси много спортске способности у заједнички изглед. Уграђени рачунар је у стању да мери основне податке током вожње и у бази података постоје информације о већини познатих расинских нумера света.
 
Али без рачунара на мрежи, нисмо ни сумњали ни истинитост података које је објавио Фиат. Феноменски турбо видео запремина 1,4 литре већ је на малим револуцијама показују се врло лоше. Захваљујући ТТЦ систему управљања (контрола преноса обртног момента), пристојни резултати постижу се на окретама. Систем благо успорава точкове за померање на оштрим окретама, уместо да једноставно смањи мотор мотора, што ини чине многи други системи такмичара. Абартх савршено делује са било којим преокретом. У Немачкој компанија намерава да прода само 450 примерака, у остатку Европе сличне слике. Тако љубавници треба да пожуре.
 
Ко нема довољно 135 кс, он може да наручи посебну верзију од 160 КС Почетна цена у Европи од 18.100 евра
Од Витали Голденберг

 
 
 

Извор: Аутолет.ру.