Тест Дриве Феррари 348 1989 - 1995 Цоупе

Атрактиван 348.

У свакој земљи његова припадност аутомобила. Негде на Филипинима са неповерењем односи се на велики артикулирани ИКАРУС, јер је пожељна са дугом базним Виллисом, у Јужној Кореји - на универзално, пошто су навикла, јер су се навикли на мале комбија, а у Монголији се не свиђа наша Волга'с Волга Волга у Монголији , Будући да двоструки коњи имају очврснути коњ у овој улози било је и више и јефтиније.

 

Али из неког разлога, реакција на отворене аутомобиле (кабриоле и пауци) је скоро свеприсутна. Они излазе у било којем углу света. Чак и у Зеидели Норвешкој, у којој се сунце појављује зими зими и уопште се не топло, чак и током лета, кабриолет конвертибилно уобичајено опада у уличном току и на питање: Зашто вам требају кабриолете? - Нико се не увријеђује, јер, где другде, као што нисмо у Норвешкој.

 

Неки верују да су отворени аутомобили ушли у буквално пре 3 године. Не би сигурно на тај начин. Прво, кабриолет, паук и Ландо као типове тела 100, и друго, још увек није било да парпорно-троструке фирме не чине отворене аутомобиле, супротно захтевима маса, чак и ако нису постројени од стране купаца. А ако је у једном делу старог света, неко је завршио ослобађање отвореног аутомобила, неко је дефинитивно почео да ради, јер је он мислио да је сада сада.

 

Према Паризу на пар са прелепим Пеугеотом 306 Цабриолетом, Јагуар КСЈС са неколико Цхиц Риде Елдерли ТалкОт 1.6 Цабриолет и све време Порсхе 911 Цабриолет или 912 ТРГА.

 

Па, у сваком тренутку, отворени аутомобили, углавном пауци, били су у производњи Феррарија. Први Феррари, познати 125., појавио се 1947. године, био је двоструки паук.

 

1993. године, паучна верзија се појавила у серији 348. И иако се презентација новост може успешно одржати у било којем делу света, Италијани су одабрали место где су одмах израчунате на рустикалну потражњу. Премијера се одвијала 27. фебруара у Холивуду. Наравно, ко је, као не за филмске звезде, демонстрирати се у отвореном аутомобилу.

 

348. је био најмањи Феррари у гама. Као што знате, појмови су велики и мали у овој фирми не забрињавају не величине, већ и број цилиндара. Ова машина има В8 мотор, са колапсом 90. Запремина је само 3405 цм. Мотор је снажно присиљен. Степен компресије је 10.8. Снага у 320 литара. са. Развија се у 7200 о / мин. А тренутак је 324 нм - на 5000 о / мин. Мотор има четири кашике и четири вентила по цилиндру. Паљење и убризгавање врши један од најсавршенијих система данас - Босцх Мтрониц 2.7. Мотор је инсталиран уздужно, а кутија је попречно. Постоји различито повећање трења.

 

Мотор 119Х90В8 (тежина од 180 кг) направила је паук врло атрактиван аутомобил за познавање високе брзине вожње. Са овим Феррари моторима је за своје време примило најбоље тежине и омјер снаге.

 

Суспензија свих точкова Независна, на неравномерно и неједнаку дужину травних полуга са двоструким амортизерима на гас и извори са ниским висинама.

 

Стабилизатори попречне стабилности и предње и задње стране. Таква суспензија гарантује квачило скупим и оправдава име аутомобила Спидер - Спидер. Ручице су причвршћене директно на просторни оквир направљен од Цхромолибдден челика. Каросерије од алуминијума и пластике. Приложени су у традицијама Феррари самоцртава, на неким местима заковице, а у већини места је залепљена.

 

За паукове, уздужне оквирне елементе дизајна и оквир ветробранског стакла, који би требало да преузме главно оптерећење приликом превртања.

 

Захваљујући депоновању решења у стилу ПИНИНФАРИНА, који се традиционално бави Ферраријем, пауком, иако је усвојио карактеристичне линије других модификација 348 ГТБ Берлинетта и 348 ГТС Тарга, има изражену индивидуалност, без обзира да ли је то подигнута или изнова. Али боље је када је изостављен. Тада је аутомобил лишен ФЕРРАРИ-ове породице непријатности и седи у томе врло слободно. Тачно, за велике возаче и са пресавијеним кровом, проблеми ће остати. На пример, низак оквир ветробранског стакла, који ће се морати навикнути на нешто.

 

Материјал горња набора (један слој нечег импрегнираног) брзо и без гњаваже. Лево од возачевог седишта, поред полуге за паркингу кочнице, лежи дршка замршеног облика. И негде у подручју уха левог возача налази се механизам којем се ова ручка придружи. Неколико једноставних покрета и систем ручице брзо и њежно је нагнуо врх у посебну нишу. У пртљажнику паук лежи украсни поклопац који ће затворити ову нишу.

 

Ако не рачунате све исто, више пута (мотор 5 (13) са Цлумбоее нелагодном речју, снажно изванредни у салон, слетање возача и јединог путника може се назвати врло добром. Дивна седишта, прекривена црном кожом, угодна је и имају сва потребна прилагођавања.

 

Генерално, црна кожа у кабини је много. Кожа на торпеду, на вратима, на конзоли, претварајући се у тунел. Изгледа да је све ово врло елегантно, наступало квалитативно, па је још једном чути неуспех фирме кожном облогом унутрашњости 456. (мотор 4 (12). Можда је било у боји?

 

Простор око возача је прилично пристојан. ТРУЕ, унутрашња дршка врата ометају употребу електричних дискова и огледала у стражњим приказима и комплицира приступ Виндовс-у. Узгред, сви ови тврди тастери имају стално позадинско осветљење. Веома удобан волан.

 

Потпуно црно, са украшеним оригиналним кожним ободом, у средини Спектакуларне жуте боје постоји грб Феррари. Три ручна ручица, као на нашем Зхигулију. Узгред, на колони управљача, засун са Вин је поново.

 

Уређаји покривају моћан визир, чврсто прекривен црном кожом. Брзинометар који је дигитализован до 300 км / х, тахометар до 10.000 о / мин. Поред њих, постоје још два традиционална инструмента за Феррари: температурни показивач у систему хлађења и притисак на уљем. За разлику од 512. године, овај аутомобил се већ појавио ниша (прекривено кожом) под радио.

 

Конзола једноставно изазива дивљење. По броју дугмади, вероватно не достиже, вероватно, само пре БМВ-а 7. серије. Горе, пет великих тастера је постројено заредом: Укључите светло (увлачиве фарове), маглу, грејање огледала, аларм и дугме за укључивање паркинг светлости. Испод су два прекрасна округли инструменти: температура уља и индекс нивоа горива. Али под њима у три реда - главна збирка дугмета и индикатора. По дензитету подсећају на велику свињу за пањев, али за разлику од њих су строго распоређени. Сви су одговорни за микроклима, мада са таквом количином је време да се надмаши према клими у целом граду, а не двоструким аутомобилом. Ручица 5-степени мењач, спортска традиција, строга и изврсна.

 

Цхроме челик, мали гумб. Поред истог хромираног подручја базе мењача, неколико више тастера и чепова, међу којима постоји таква егзотична (на локацији) као дугме затварања врата. Ево познатија дугмета даљинског отварања бензобац-а. Надаље, велики пепељара налази се на тунелу, било је места за пар продубла за све ситнице.

 

Ако се сећате, упознавање са два Феррарија у претходним собама оставио је много питања. На пример, сваки пут када смо били изненађени због превеликих потешкоћа рукавица, његове врло скромне величине. Поред тога, традиционално је заузет ношењем лампе. Овај поклопац Феррари Бандацхес отвара се на два гасна опруга. Из таквог решења, то чини суперпост и неке непримерености. Наравно, изнутра је носила.

 

Труп у 348. години је мали и постављен са црним далозним материјалом. Овде већ лежи са нашим читаоцима са алаткама. Са странама дебла, како је било у луковима на котачима, два отвора. Под једним - блок прелепих и вишебојних осигурача, испод друге - резервоар ветробранског стакла.

 

Капуљача од пластике се лако отвара. У дубини, ублажава алуминијумску главу блока цилиндра, на који се дебели црни ваздушни канали протежу од моћне плоче са натписом Феррари. Под њом су издвојили цеви оквира за напајање, видљиви су елементи суспензије и шоља амортизера, ожичења. Узорак индустријског дизајна.

 

Феррари 348 Спидер од три Феррари нам је приказан (више Феррари 456 ГТ и Феррари 512 ТР) највише је било. И не само због сјајне лепоте својствене готово било којем отвореном аутомобилу. 348 Спидер је изгледао најизвештачкији и у складу са најпријатнијим. И необично довољно, само је поседовао своју атрактивност.

 

Текст: Сергеј Асланиан, Александар Пикулент
 
 

 

Извор: Магазин