Тест Дриве Додге Випер Срт10 Роадстер од 2007 Цоупе

Све фотографије Додге Випер Срт10 Роадстер од 2007

Греен Змии.

ВИПЕР иконично име за сваког Американца. Шта је већ један и пол десетак година, адексирани модел који је очарао богате уличне јахаче? За одговор преко океана, Михаил ГЗЗОВСКИ и Константин Иакубов флев (Фотографија).
Не могу вам дозволити да возите до коловоза, чак и упркос запањујућој боји, црни полицајац је изгледао строго, али добронамерно. Видите зграду? Ту је наш градоначелник, а његов прозори у кабинету долазе овде! Иако ако вам треба само неколико минута, не примећујем вас. Фото сесија Випер-а у центру Детроита још увек је одржана. До центра града изгледа сигурно: небодери почетка двадесетог века су поред модерних скулптура и изложбеног центра Цобо, где је сваки јануар домаћин највеће аутомобилски изложбу Америке. Али стрпљење градоначелника није насељено да иде даље. Миле дубоко у центар, а пре нас препуштају напуштене зграде са раскирањем црнића палача прозора, исцијед дуготрајним пожарима фасада и прекривено смећем. Једном када је живот сахрањен овде. После црне ињетиње 1960-их, када је убијено 42 особе током пет дана, а више од 7.000 је повређено, много белца оставе детроит, а он је чврсто рангирао рејтинг најмириногених мена Америке.
Али чак и овде, Виперсер не губи самопоуздање, а овај осећај изазива. Први пут сам први пут видео аутомобил на паркингу на аеродрому и марама ЦА додирнула је дугме за покретање мотора. Мотор је бучно уздахнуо са вишеслојним плућима. Крута пјесма осовина и вентила у празном ходу, вибрације на управљачу, папучице и овако мало је мало вероватно на хитној Европској школи!
У граду град се не диже изнад 2000. Готово од почетка носимо радост на трећој опреми, спроводећи малу

толик од 760 нм обртног момента. Можете погријешити и укључити пету машину коју неће само приметити. Али сви нас примећују! Пролазници реаговати на пригушене, али обећавајуће се записе, подижући руке у поздраву; Возачи сигнализирају након отровног простора (јер то треба положити!) Зелена мрља, односи се асфалта.
Преко 16 година од почетка ослобађања, ВИПЕР се мало променио. Машина струје, формално четврта генерација постала је моћнија за 90 КС, у преносу се појавила двосмерна квачила, систем дистрибуције и унос гаса су финализирани, алуминијумска независна суспензија свих точкова је реконфигурисана. Међутим, од савршенства аутомобила у многим аспектима је коспера. Ако је ваш раст изнад просека, мораћете да повучете главу у рамена, иначе ће прегледа блокирати ивицу ветробранског стакла. Не дозвољава да се опусти приликом слетања, подмуклог оштра угла у лице. Издање снимљено у праг на задњем точкићу је сјајно ваздух. Дисање постаје тешко зелено светло! Завршни сир кокпита, дизајнерске комисије. Контролабилност је директна: Системи за стабилизацију нису дате (хвала на АБС-у!), Са нетачном вожњом и педалирањем, клизање се нагло долази, али није га лако прилагодити. Парадокс је да се много недостатака савршено уклапају у слику уличног борца!
Кад семафори остају иза, Випер отвара картице. Груба рубља са ниским фреквенцијама мотора, помешана са шум преноса, огледа се од хромираних бочних страна крзненог пиштоља. Волан је сипано у озбиљност и удари се низ на такт са звучницима електричне гитаре. Пуцњеви у издувне цеви за одлагање гасног горива поново чине

притисните папучицу на под, уживате у бесном притиску и сочно убрзање чак и изван оштећених брзина. Прогонитељи у дрхтавим огледалом задњег погледа су изгубљени. Сада можете успорити. А за стоти пут да уживате у муње, попут леве куке Јое Фресхер, који се бојао чак и Мохаммед Али, убрзање од четири секунде до стотина. Греен Змии је дужан да буде пијан, и то се отказује!
Додге Випер СРТ-10 груба сила неодређена електроником. Само за праве мушкарце.
ЧЕЛИЧНА ВОЉА
Мотор: 10-цилиндрична атмосферска агрегата од 8,4 литре повећана је за 1 мм пречника цилиндара. Цамлцам систем за дистрибуцију гаса варира време отварања издувних вентила. Ојачани прсти пистон, бронзани вентил. Мотор се развија 450 кВ / 600 кс и 760 НМ обртног момента. Трансмисија: Уместо једног пречника једним пречника, инсталиран је компактан 2-диск производња ЗФ СацхС. То је омогућило смањење инерцијалних губитака за 18%, као и умањити напоре на папучице и додајте га информативним. Тренутак се преноси на задње точкове кроз 6-степени ручни мењач и вискозна спојница у односу на разлике. Кочнице: Успоравање се води са 335 милиметарских кочионих дискова са Брембо двоструким чељустима. Компанија проглашава стазом кочнице од 100 км / х у само 30,5 м. Гуме: Мицхелин Пилот Спорт 275/35 Р18, 345/30 ЗР19.