Тест дриве Додге 1500 2008 - 2009 Пикап
Гадскаиа снага
Стојим на семафорима први ред, пол-позитиван. Не дирај никога. Одједном, е Ксенонас су обећавајући у левом огледалу. Добар ауто, нема спора, али ми се не свиђа. Управо због таквог понашања. Па, сада ћу га сломити!Мигрирали Жута Немачки сломљена мотор и избио. Ја не стојим спавање. Дуго, скоро други дајем шансе. А онда сам притисните брдо и нека квачило на таласу мултилиери урлање, огледа из зидова кућа, поплављено улицу, пет стотина снага гиганта мотора збрисан испод хаубе, хране, покушавајући да престићи нос, остављајући дим вео и два bold black траг, мој камион јури после. Да, да, то је камион! Два скока, прецизније, кликом на кутију, вади и заобилазећи Мерцедес и желим да покажем језик! Иаиес-СС-а !!! Зна наше! Међутим, како зна из? Мислим да још није видио тако. У сваком случају, жив. Да, и то није буквално први случај луда пицкуп Додзх-Рам СРТ-10 у Русији!
Око петсто Да ли је могуће да пређе овна и випер? Баран на енглеском Рам, ово је пуне величине камионет додге; Випер випер, двоседи спортски суперцар исте марке. Дакле, ако је први пут други мотор, испоставиће се само Додге Рам СРТ-10.
У многим великим аутомобилских компанија постоје поделе које развијају екстремне верзије машина. Цхрислер је ПВО (Перформансе Операција возила), где су модели за трке на НАСЦАР серији припремљен, 24 сати Ле Ман и други. Прошле године, Додге изашао одавде са индексом и агрегата као спортски стакла. Америцанс параметри мотора деценију-цилиндрични В-облика запамти лако у неметалних УСА се карактеришу три готово округла броја: капацитет од 505 кубних инча (8,3 Л), капацитета 506 литара. Ц, момент је 525 фунти по стопалу или 712 Н.М.
Мотор се не техничким задовољства, али гигантски радна запремина. Дизајн истог, по европским стандардима, архаичних два клапанами и скромним специфичном снагом од 61 литара. ц. / л. Радник Пицкуп је прошао темељну модернизацију. Од укупног стада ремова пуне величине, само лагано, серије 1500 са најкраћом базом од 3060 мм, једнократна кабина и само у погону на задњим точковима погодна је за измене. Ојачана је оквиром (ово је камион!), У предњем суспензији су изнели скраћене опруге, пролеће је промењено одострага. Наравно, појавили су се снажне попречне стабилности стабилности и крути спортски амортизери, нови погонски вратило.
Једна донација мотора спортског аутомобила није била ограничена и на шест брзина ручног преноса Т-56 и АБС и кочнице. Последња брига је посебно да се брзо заустави два тона тона гвожђа, пречника нам је потребно вентилиране дискове, потребни смо вентилирани дискови пречника 15 центиметара испред и 14 страга. Стандардни точкови за преузимање попут филца Спринтер, а самим тим и СРТ-10 ципеле у Пирелли Сцорпион Гиант Дименсион 305 / 40Р22 на алутним дисковима. Из спољне ће се направити ниско висеће сукњу - спојлер, а на хефти капуљачу унос ваздуха и натписа Випер Повер Наугхти Моћ!
Апсолутна непрактичност У мерењима на депонији развили смо само 241 км / х. Можда недостатак поклопца на телу и пет километара динамометра није имао довољно. Међутим, већ је страшно у две стотине, потребно је веома тачно радити, проактивна најмања жеља аутомобила да одете на аеродинамику цигле, тешко лети
На оверцлоцкинг до 100 км / х против званичника 5.5 са лушком, само 0,1 са брзином преноса не разликују се високим дефиницијом и тешко је брзо омотати дугу руку. Узгред, упутством се почне са сцриецх и димом је ефикасан, али није ефикасан: уобичајена гума за цестом најбоље функционира на ивици клизања. Али кочнице су показале одличан резултат, недостижни за многе путничке аутомобиле.
Његов најбољи квалитетни погон задњег точка РАМ СРТ-10 може да покаже само на сувом чистом асфалту. Мора се претпоставити, такво ограничење неће зауставити оног који одлучује да положи 80.000 долара за тако путну играчку (двоструко скупље него у САД-у!). Вожња камионом за тркање, гледа све доле. Носећи комуникацијски акти на машти је јачи од другог спортског аутомобила чије су велике брзине велике брзине, а цена је много већа.
Андреи Коцхетов
Извор: Часопис "Иза точка"
