Тест Дриве Додге Цалибер СРТ4 од 2007. компакт

Све фотографије Додге Цалибер СРТ4 од 2007

СРТ-Чврсти калибар

Додге Цалибер Аномали на аутомобилском тржишту. Само у државама се може родити тако пљување у лице европске аутомобиле класификације. Највјероватније, одговорност за то треба наметнути америчку љубав према Гиантиа, која се шива на њеном сиротишту било којег представника Уједињеног аутопута.

Машина која се појављује и величине одговара класи компактних кросоверса, са мирним и неспрељивим погледом приказана је као Цласс за голф. Аномалија ЦАЛИБЕР СРТ4 је двоструко. Рерипиест је веровао у његов прибор за голф и у складу са неписаном повељу стекао врхунску модификацију која је испробала турбину, каросерија, велики точкови. Још једна варијација на тему врућег отвора била је тако врло америчка. Јао, нисам имао среће, а нисам тренирао о цивилној верзији овог аутомобила. Морао сам да се упознам са породицом преко најнепочепљеног представника. Ово лако може видети плус постоји права шанса за процену максималних карактеристика аутомобила.
Осећања из контемплације отвора само позитивно. Америчка груба естетика је пропорционална додатак, чист и пријатан на линију линије. Из овога лако можете да створите врући род. Или загонетак са застрашујућим уносом ваздуха у хаубици. Али калибар је био рафиниран за друге рецепте за уличну тркачку технологију! СРТ (улица и тркачка технологија) се фокусира на јавност, која је одлучила у корист неонског осветљења дна, злих змајева, огромних цеви издувних система и здравих точкова са отпадне гумама. Овде, на пример, калибар СРТ4 ХООД. Како то изгледа? За мене, на МИТСУБИСХИ ЛАНЦЕР ЕВО КСИИ. У луковима хромираних 19-инчних точкова са гумама са димензијом 225/45 (на хаљини голф класе у бази података!).

Около се задње стране огромне полице од петог врата и цеви испод браника пречника 90 мм. Грозни предњи браник, Кит у кругу. И другу звиждуку турбина са уздахом обилазног вентила. Ово је звучни запис позоришта улице. Могуће је додати шкргу на то. На излазу - главом. Велики оригинал и улица Заби. Скоро сви савремени модели Додге-а нису лоши споља, они имају ову генеричку рам асертивности. Али сви су увек разочарали када се нађете унутра. Било је тешко очекивати чуда од калибра, чак и ако је у посебним операцијама. Салон, подсећа на димензије и слетање, смањени цроссовер, састао се са потписом сивим храстом од пластике.

Тужну тугу намештаја била је благо надокнађена новим кожним седиштима с неизрецивом бочном подршком, управљачем, ручицом за мењаче са сјајним металним дугметом. То је постало више забаве. Али када гледате предњу плочу, сведочите о непостојању фантазије од цртежа особе, на црној централној конзоли са пензионим пећима на пластичној пећима (клима није ни као опција), желим да се набубри. Срећом, то је још увек СРТ4, а такав калибар може да понуди часове занимљивије од Ховл-а.
Алуминијумски 2,4-литарски мотори са СРТ-ом скренули су изнутра, заменили већину детаља новим, сјебали турбина, приложио велики међухладњак и препустили су га све назад у моторни простор. Чак се и у атмосферској верзији, мотор се показао као живахни и жив, а након додатне велике ињекције манфлоцк стеченог и борбеном природом. Он вољно стекао замах и значајно је навијао у горњој скали, звери ближе гранику. Увијте своје задовољство!
Момци из СРТ-а и исцрпљавања били су конфигурисани како би требало. У режиму загревања је неважеће и обећавајуће боксит, добро пјева у ограниченим режимима. Генерално, опека почиње да полако лоцира. Испред теста покушао сам да замислим шта би то било мистериозно калибар? Ипак, 295 коња је озбиљно. Имати искуство са другим моделима, модификовани СРТ Спортска јединица (300Ц срт8, гранд цхерокее срт8, додге нитро р / т), сумњао сам да је следећа шкољка за дивљи метак равна са карактеристичним америчким руковањем. Сада сам био увјерен у исправност моје претпоставке.
СРТ је пришао домаћи задатак темељно је. Конкретно блистајте технику и довели су је у складу са могућностима мотора. Крипили зли калибар на Фиребирд Рацеинг Рацинг Хигхваис, Текас Моторспортс Ранцх (Форт Верте, Текас) и Нелсон Ледгес (Гарретзвилле, Охио). Концепт машине био је компромисан између свакодневне употребе у граду и пристојним радним квалитетама на стази. Тест Цалибер СРТ4 возио је у инсталацију на транспорту 2.000.000 миља. Резултати овог рада чекају, када, коначно, утопићу га убрзања.

Под тестом турбине Брицк је познато скала. Прво је уплетено у трен ока, а јасан механизам за пребацивање омогућава вам да се одмах попнете на друго да не паднете у турбоиам. Подесите брзину је веома енергичан! И упркос преносу аутомобила дуго. На другом месту ради скоро до 120 км / х! Са кутијом би било забавно. Али са тако скоро три стотине аутомобила изненађују све. На брзини спортских адитива у изгледу, не можете да приметите, а поглед на дивље убрзавајуће калибар изазива уста.
Аутомобил поуздано ће на свим преносима, брзо превазићи дворадицу. Карактер оверцлоцкинга добро пада на изглед, то је исти непристојан и енергичан. Ако искључите систем против канала, који симулира рад између само-закључавајућег диференцијала, почињете осећати да осећате прсте да осетите како се огромни топци кондензовали када моћ и тренутак мотора узима аутомобил из Страна на страну, мора да стисне волан и стално се окреће.

Укључио је контролу вуче и паразити на управљачу су били мање, а у ротацији машина не угризе неосновани точак. Овде није у потпуности искључен систем стабилизације, али омогућава вам да попуните мали клизање. За урбане трке, ово је довољно. Па, они који желе да пусти калибар у Дрифт-у могу се препоручити да извуку одговарајућа осигурача.

Испоставило се да је огроман отвор који је прикупљен аутомобил! Суспензија је еластична, али са гасањем непрестидљива маса, све није тако глатко када идете на сломљени асфалт, почињу да напредују суспензија, не би се носила и вибрације иду у тело. Из целог линије СРТ калибра, највише разумљивије и једноставније за контролу аутомобила. Ово је једноставно лако 4-цилиндрични мотор, погон на предње точкове, а не највеће димензије. Али ако ставите калибар у један ред са европским и јапанским такмичарима, постаће очигледно да његово понашање недостаје сјај, усавршавање. Велики је и мало непријатан. Али да ли неко чека извршне манире са овог арогантног типа? Да, и овде није потребно и у представљеном облику, ауто мегабургер је укусан и разочаравајући.

Он је непристојан и он мора бити прикладан. Сортирање и опрости. У границама замућењу, Забачка се слаже до носа споља, па чак и наговештај гаса није проширено на пражњење гаса. Заборави на клизање. Овде морате да направите још један! Ролне су мале, а информације о управљачу су довољно да се јасно прођу кроз путању и на излазу, гориво гориво у цилиндре. Окреће се окретници нису станиште овог аутомобила такође зато што столице имају довољно бочне подршке (посебно у пољу ногу). Али ценио сам жарке перформансе, који су организовали калибар на стази!
Искрено, чак и мало жао момка на Новој Опел Вецтра ОПЦ-у. Вероватно је веома неугодно када возите прелепи плав од 280 јаких аутомобила са турбо-в6 без разлога да се методично урадите мало калибра! Да, СРТ4 се појављује мит да овај Додге модел не зна како се брзо вози. На глатком аутопуту, стабилност спајања је одлична, суспензија поуздано држи високо тело током обнове, а управљач са повратним информацијама омогућава вам дефинитивно постављање путања. Машина је стабилна чак и врло великом брзином, а редовно успоравање не убијају могућности кочиони система. А само када се стаза испада испод точкова, поново је да се фокусира. Па, на глатком аутопуту америчких тркачких стаза иза точка калибра СРТ4, вероватно се можете забавити.
Па, у граду је и сам Бог одредио. Посебно с обзиром на то како изгледају све ове злогласне уличне расе. Ово је типично превлачење тркања у грађанским условима под бачвом и говор о младима РНБ. Оверцлоцкинг је важно за Драха, и овде, према бројевима, само су такви инингс бољи од нашег пацијента, јер Форд Фоцус РС, Мазда3 МПС или Опел Астра ОПЦ. Такође сам хтео да кажем БМВ 130и, али осећао сам се смешно од такве поређења. Иако је овде формално прикладно. Једна класа, али тако различите приступе.
Приступ је само скривен јак бок ЦАЛИБЕР СРТ. Он је оригинал за оригинале. Могу претпоставити да је мало куповине таквог аутомобила, али то не значи да то не може бити вољено. Можете га вољети за две ствари са каризмом опеком и заварањем мотора. Амерички топли отвор. Шта није изазов за спајалице?
Технологија улице и трке
Одељење за уговарање Цхрислера створено је 2002. године. Током протеклих шест година, Одељење је прилично добро искочило, припремивши низ ванредних машина, чија би требало пре свега препознати карактеристичну карактеристику. Највише живописни узорци СРТ-а је Додге Випер СРТ-10, Цхрислер Цроссфире Срт6, Цхрислер 300Ц СРТ8, Јееп Гранд Цхерокее Срт8, Додге Цхаргер Срт8. СРТ не само да припрема набијене верзије серијских машина, већ се такође ослобађа на различите додатне опреме, а такође обучава обичне смртнике да би покренули своје вишеструке чудовишта

Мотор
Поставкују се са турбином, двочлентски алуминијумски светски мотор се много променио. Појавиле су се коване шипке, нова пумпа за уље, вентили који врше вишу температуру, млазнице високих перформанси. Степен компресије извршена су подешавања система за дистрибуцију ВВТ гаса и бројне друге истодобне побољшања. Фабричко подешавање!
СРТ сет
Цалибер Срт4Дедидес се озбиљно разликују од основне верзије. Има своје тело за тело, алуминијумске алуминијске точкове, велики антициклистички, точкови, управљач, мењач, педале, индекс притиска, столице и бројне друге делове и изнутра и споља.
Леонти Тителев