Тест Дриве Даихатсу Териос од 2006 џип

Деца Даихатсу Териос и Фиат Панда Цросс у улози ... СУВ

Нећете вам бити жао Даихатсу Териос-а (у Јапану се продаје као Тоиота Русх или Даихатсу бе-го иди) и Панда Цросс, ако се шаљу на пут до пуног друштва?
 
Мама драга, да, нисам неки СУВ за ралли-рације! Па, то, јер није потребно ући у сваку гомилу камења. Али то је могуће и то је главна ствар. Тачно, чишћење пута је само 160 милиметара који престају много раније од Даихатсуа. Териос'а Цлеаренце Више за 4 центиметра, а ова околност понекад може постати пресудна. Према овом параметру, Даихатсу прелази чак и непобедиви Сузуки Јимни.
Териос за годину и по, експанзирање Немачке из северног града Фленсбурга до алпског села Гармисцх-Партенкирцхен. И у то време, више пута је доказао да он није слаб на ван-путу. Поред тога, учествовао је у прошлогодишњем супер тесту * од 4 свега забаве, у којој, као што знате, дозвољено је само најбоље.
(* За супер тест, 4 која су за забавни новинари одабране 25 СУВ-а, што је боље од њиховог становишта него другима. Након тога проводе дугорочне тестове ових машина да бирају између себе. Према резултатима Тест 2008. године, прва линија заузетог Ранге Ровер ТДВ8, и териос обухваћен овим чланом смештен је на 23. уреднику.)
Териос је примио највишу оцену у супер тесту, јер је максимална дубина смеђег превладала на њему је премала на дубини од 35 центиметара ноге у кабини мокро. Да ли се суочите са истим перспективом у Панди? Можете ићи да пређете локвице са дубином од 40 центиметара. Онај који осећа несигурност је боље да се окрене испред непознатог резервоара и пење се на падину. Истовремено, Териос показује да има веома дуг први пренос, који компликује опрезан успон на надморску висину.
Нема преноса за спуштање од Офф-Роад од Даихатсу, тако да ће бити веома корисно са саветима: морате да узмете комплетан териос, јер се овај аутомобил производи и са аутоматским преносом, практичним и практичним приликама ван пута и употреба приколице. Константни пуни погон Даихатсу није ништа неугодно, осим тога, централно диференцијал се може потпуно блокирати.
Панда Цросс се не може похвалити од тога. Али има систем за управљање вожња вожња за задњу осовину, служи као диференцијална брава. Панда је увек спремна да постане припадник дакар митинг, а пешчане дине нису страшне за њега, одмах је јасно ако погледате под њега: Снажне металне листове штите од ефеката немилосрде УЛАБ-а као уље и просечно шарка картонске осовине. Шасија је такође довољно јака: задње полусеке су направљене од тешких цеви, а предња суспензија трокутарна ручица је масивни дизајн легла. Логично је претпоставити да је тело такође поуздано заштићено: Веома широка пластичне облоге не само да одражавају напад грана у шуми, већ и спречавају појаву ужасних рана на обојеном телу када паркинг у лавиринтима великог града.
Под ХООД-ом Фијата, који возач заправо не види, дизел мотор је инсталиран, то је храбро расте, али за превише бубног офф-пута показује се да је слаб. 70 кс Довољно је на равници, али када се пењете, Панда је постројена из снага. А не може да помогне чак ни серијске зимске гуме 175/65 Р15. Профил са добро развијеним заштитником, иако побољшава пропусност шљунка, али истовремено повећава кочиони пут на асфалту. Уз уобичајене летње гуме, Фиат би се гарантовао брзином од 100 км / х за мање од 40 метара. Стога је у просеку кочиони пут панде 42 метра, односно да је један метар више од териоса потребно, опремљено много бољим стандардним гумама за СУВС (235/60 Р16).
И то није све: у основној конфигурацији Даихатсу постоји систем стабилности курс, међутим, само све точкове верзија. Похвала! Њен салон, испада да је пространији због дужине тела, што је скоро пола метра више: дванаест центиметара овог додатног дужине пада у простору за ноге путника на задњој ред седишта, поред тога, пртљаг pregrada је постао компатибилан. Поседују најбоље карактеристике аутомобила за свакодневну употребу најмање као породични ауто Териос и ван пута, Фиат је много јачи. Али цена Даихатсу релевантно: ће се куповина и рад Сирион 1.5 Топ С коштати много скупље.
Поново отворени мир са Панда Цросс молим. Мали Фиат је добро не само спољашњи, већ и техничким параметрима. Али Териос, које чак не изгледају тако привлачно, али се понаша боље на путу и \u200b\u200bна Угхаба, осваја тако заслужено.
Царс су процењене неколико параметара:
 
Пространост салона (максимално 15 поена)
У Даихатсу, више простора за путнике, само у њој одрасли ће бити у стању да удобно измири чак и на задњим седиштима. Поред тога, Сирион се више налази за превоз ствари његов пртљаг са капацитетом дизања од 145 килограма и скоро двоструко више од Фиата.
Даихатсу Териос: 8 поена
ФИАТ Панда крст: 6 бодова
Удобност (максимално 10 поена)
Оба аутомобила се одликују добрим амортизацију, али Даихатсу још увек скакање јачи. Да, и његова изолација није превише добар, свака шљунак зве у лукова точкова. У Фиат салону, друга бука је више нема. Клима уређај је укључен у продаји опреме како Териос и Панда.
Даихатсу Териос: 6 бодова
ФИАТ Панда крст: 6 бодова
Менаџмент (максимално 15 поена)
Панда Иако је у стању да стане на ужи паркинг место, али огледала и даље може бити више. И уопште, ФИАТ је преглед је лоше. И његова наранџаста позадинско осветљење инструмент табли не мора да укусу. У Териос, нервира не-информативне волан.
Даихатсу Териос: 11 бодова
ФИАТ Панда крст: 10 поена

Шасија (максимално 10 поена)
105-Снажан бензински мотор Сирион Против 70-јак дизел панда Даихатсу је несумњиво брзо бежи место на семафору. Али ако говоримо о уобичајеним условима вожње на путу, а затим Фиат не заостају нимало због већи обртни момент. Поред тога, његова потрошња горива је много мање.
Даихатсу Териос: 6 бодова
ПАНДА крст: 4 поена
Проходност и динамика (максимално 15 поена)
Генерално, Даихатсу се савршено понаша на путу и \u200b\u200bван пута, али Фиат изазива више емоција. Брзо попут веверице, конује је кроз џунглу великог града, али изван пута се много удара него што се очекивало од њега.
Даихатсу Териос: 10 бодова
Фиат Панда Цросс: 11 бодова
Безбедност (максимално 20 бодова)
Част и слава Даихатсу, Териос је опремљен узорним комплетом који пружа сигурност, до електронског система ЕСП-а. Кочиони пут оба аутомобила готово је исти као и добри лимуди. Али без ЕСП ФИАТ исхрана иза себе.
Даихатсу Териос: 14 бодова
Фиат Панда Цросс: 9 бодова
Комплетан сет (максимално 15 бодова)
21 490 еура за Териос Топ С је прескупо. Панда крст у истој конфигурацији кошта 4.000 јефтиније. Већ од транспортера, оба аутомобила су опремљена свим врстама опреме, а италијански је и даље опционо постављен огроман стаклени панорамски кров.
Даихатсу Териос: 12 бодова
ФИАТ Панда крст: 10 поена
Према резултатима теста, Даихатсу Териос је примио 64 бода, а Фиат Панда Цросс 59 бодова од 100.
(Резултати сличног пробног погона, који су узели аутомобиле Сузуки Јимни и Лада Нива, могу се наћи овде.)
 
 
Техничке карактеристике Даихатсу Териос 1.5 4ВД Топ С
Снага: 77 кВ (105 кс)
Запремина: 1 495 кубних метара. центиметар
Убрзање од 0 до 100 км / х: 12,6 с
Максимална брзина: 160 км / х
Потрошња горива: 8,09 л на 100 км
Потрошња горива током теста: 8,7 литара на 100 км
Фиат Панда 1.3 Мултијет 16В Техничке карактеристике
Снага: 51 кВ (70 кс)
Запремина: 1 248 кубних метара. центиметар
Убрзање од 0 до 100 км / х: 18 са
Максимална брзина: 150 км / х
Потрошња горива: 5,36 л на 100 км
Потрошња горива током теста: 6,5 литара на 100 км
 
 
 

 

Извор: 4 Вјећа забава.