Тест дриве Даихатсу Макс од 2001. године -
Даихатсу Мак Возила Преглед
Генерал Након Даикхантс Когиа коначно претворила у Тоиота додатка, што је задатак са задатком - развој и производњу малих аутомобила. Мира, Покрет, Гола, Мира - Ево број аутомобила, где је нова мицроллери ушао у пети број. Назвао га максимално (максимум). Порекло овог имена је такав. Када у освит седамдесетих, мала машина производи Даихатсу постигао велику ствар, наиме, направила прелаз од задње на предњу диск. То се зове ауто ФЕРО Макс.
У концептуалном плану, модерна модела Мак треба узети мјесто између Мове и Мира машина, да је, да је било подигнута моноволумен, или висок компакт. Али, у посебним аутомобилских издања је већ надимак од детета верзије модела даихатсу ирв. И заиста, са својом силуетом она веома много подсећа на ИРВ цар (а можда и Мазда Демио), али само у мало страшној форми.
Главне компоненте тела и мотора су исти као и код других погонских микро-возила предње точкове Даихатсу, иако закривљене извори са додатним падини на предњем суспензије, што је од старијег брата - у Сториа модела. Међутим, постоје многи иновативна решења, а не раније коришћени. То, на пример, Цибер 4ВД систем са такозваним активног механизма искључивања се користи у њој (аутоматског мењача плус мануелном моду Свитцхинг) и електронски контролисаним квачилом.
Мекоћу суспензија и тело крутост дају квалитативну курс
Чим аутомобила почела са тог места, одмах сам имао осећај да је квалитет наравно није био типичан за микро-кола. Да, тело је веома тешко. Али невероватна ствар, а не постоји прислушкивање, која је присутна у свим
Јефтини аутомобили. А то је осећај укочености, напротив, почиње као. Даље, добро доказано у Сториа, закривљеним опругама са додатним нагибом заиста смањују трење и губитке у предњем суспензији, раде несметано. Поготово ако је машина у Л или Кс опреми са супер-мотором. Генерално можете помислити да управљате добром француском аутомобилом, тако добро издржати равнотежу између удобности и руковања. Такав темељни завршетак се такође осећа у аутомобилу за активну рекреацију, коју покреће мотор са надређеним. У свим микро-аутомобилским аутомобилима ове категорије, на коју сам морао да управљам пре, уски рути и уздигнути тежиште компензира крутост суспензије. Осетио се практично у свим моделима. Као резултат, на пример, када се окрећете на силазу, нема осећаја да улазите на окрет као на крилима. Али на Мак са својим тврдим телом и меком суспензијом све остало. Нема осећаја компресије, аутомобил глатко следи савијања пута.
Категорија аутомобила за активности на отвореном представљају две модификације: Р са троцилиндричним мотором и РС са четири цилиндара. У овом случају, Цибер-4ВД систем се користи само у РС модификацији. Утисак рада мотора је такав: 3-цилиндрични мотор је много бољи. Мотор са 4 цилиндара на ниским револуцијама готово светим, а присуство турбопуњача утиче на то. Али овде су велике брзине са потешкоћама, осећа се да мотор није спреман да достигне горњу тачку. И иако је турбо-пуњач исти, али да се мотор врти са 3 цилиндара, то мора бити више задовољство.
Шта је ближе Витзу или се уклапа? Појавом макс. Модела формирана су три линије Мицроло аутомобила Мицроло: Померите линију (више), Мира Лине (мања) и мак линија (средња). Малњак је модел голи и опти. Мак је врло сличан аутомобилу Митсубисхи Ек-Вагона, с ким је, успут, он, под условом дао скоро истовремено, у смислу обима кабине, на новости дизајна, о прилагодљивости свакодневне вожње. Ове машине и Макс и ЕК-караван, касније могу постати веома модни међу микро-аутомобилски аутомобили и утицати на друге произвођаче сличних машина. У исто време, занимљиво ће бити упитани интересовање за такве традиционалне хатцхбацке, попут Мира.
Истовремено, процени степен спремности максималног модела, поставите себи питање: Хоће ли овај аутомобил моћи да приписује овај аутомобил у микроло? Сећам се, пре 2-3 године, микроли и мали аутомобили су раздвојили робустан зид. Али гледам мак. Па шта се разликује од Тоиота Витз-а или Хонда Фит-а? Само једна величина је мање, и то је то. Па, наравно, више пореских прекида, жутих бројева. Али ако се све ово одбацује, и погледајте ствари непристране? У ствари нема ништа изненађујуће да људи бирају Мака. Оно што се овде догађа, на овом аутомобилу постоји нешто што се више нећете срести у Тоиоти Цоролли, на пример, телескопско нагнуте колону управљача који вам омогућава да подесите положај управљача у два авиона! Дакле, дуго живи микрорика - Даихатсу се снажно проглашава. Зауставите свој избор на 2ВД моделу (100 кг је лакше од 4ВД машине, а самим тим и јефтиније) је добра опција!
Извор: Цогранинг.цо.јп.