Тест Дриве Дациа Сандеро 2 од 2012 Хатцхбацк
Реновирање
Дациа Сандеро. Цена: Није дефинисано. При продати: од лета 2009. године Скоро годину дана пре очекиваног почетка продаје РЕНАУЛТ Сандеро у Русији, испробали смо нови француски цхитцобацк оф Ецономи Цласс на навијањем путева Цонтинентал Хрватске и Хвар Исланд-а
Настављајући развој буџетског програма Кс90, РЕНАУЛТ доноси нови Хатцхбацк Сандеро на тржиште, у којем је у току уложено 65 милиона у Аргентини и Бразилу, продаја новог модела почела је у јануару 2008. године. У јуну је на европском тржишту, у јуну под робним маркеом дациа. Али у Русији ће се Ренаулт Сандеро највероватније појавити само у години када ће производња ажурираног Логана почети у фабрици Аутофрамос. Сандеро и Логан, мада не близанци, али и даље браћа: више од 70% детаља о два аутомобила су идентични. Изградили су на једној платформи Б0 и прикупљаће се на истој производној линији аутофрамоса. Штавише, дистрибуција модела утовара у зависности од тржишних захтева може се разликовати између Логана и Сандеро у било којем опсегу: 100% -0% / 0% -100%. Али то ће бити тек следеће лето. У међувремену, одлучили смо да се упознамо са Европском Новом Дациа Сандероом, која је сила из румунске биљке у Питестију.
Шта рећи, чувени аутокуттер Патрицк Лецанан је добро функционисао у свом бартселанском дизајну Студио! Пријатна округла облика и благо омекшана спајања фарова као да је сандеро одликује сандеро из сецканог логана, као што је заобљени облици формирали девојку да га разликује од младеначке труле тинејџерке. Кружни уметци преко заштитних уметака на бочним странама додају се индивидуалност сандеро и агресивнији облици браника и решетка за радијаторске и радијаторске решетке дизајниране су да нагласе брзину и асертивност модела. Они који и то неће изгледати довољно не могу наручити аутомобил у СУВ Кит: бочни умаци, модификовани одбојници и решетке наслона за магла даће аутомобил још агресивнији изглед. Унутрашњост у целини је издвојена у духу Логана, али истовремено се одликује низом пријатних побољшања. Посебно је задовољан новом добро читљивом командном табли са белом супстратом на аутомобилима са 1,6-литарским мотором и нормалним холистичким дугметом у предњем делу врата који су заменили логанском пристраном. Иако је на задњим вратима дршке у стилу Логана и даље остала, као и многи други елементи аутошколаца класе. Дакле, серво управљач, системи за подешавање висине и нагиб колоне управљача, прозори електричне прозоре и огледала електрично регулатора доступни су само у горњим сетовима или као опција.
Суспензија, иако је добио сандеро до наслеђивања старијих брата, према првим утисцима, чини се помало мекшим од оног Логана. Али у руској верзији, разлике ће се вероватно изравнати. Волан је лакше него на Логану, али празан, мада, с обзиром на класу аутомобила, сасвим у дозвољеној делти. Генерално, Сандеро се контролише веома достојно, осим када средишње премјене
тежина напред када је једини путник смештен поред возача у брзом преуређивању, понекад се манифестује прекомерно рушење задње осовине. Али шта је искрено разочарано, па је ово пренос мењача. Проток полуге је толико сјајан да једноставно не жели да се пребаци на чак и програме: морате стално да окренете руку назад. Али са сандером, такви фокуси не пролазе: први пренос је толико кратак, да се одмах пребацује на трећу готово нестварно. Али тркачки кратки први пренос благо побољшава убрзану динамику аутомобила са огреботиним еуро стандардом са мотором. Дијелом, захваљујући овоме, сандеро са капацитетом од 1,6-литара од 87 кс Убрзава се на стотине за 11,5 с, а са 75-снажним мотором 1.4 за 13 с. Структурно и логан мотори су веома добри: поуздана и економична потрошња у мешовитим циклусу на 100 км од 7,2 и 7,0 литара горива, респективно. Али још увек нема довољно снаге и тренутака. На путевима Хрватске, осећа се нигде: без да има напајање, није превише пријатно за претицање на планинским серпентинама, а понекад је то само опасно. Остаје да се попусти на чињеницу да је Сандеро још увек чисто урбани аутомобил. Истовремено, мада, на основу својих дизајнерских карактеристика Сандеро и себе до мирноће урбане вожње, фокусирао се на млађу публику него Логана.
Вредност руске сандеро, вероватно ћемо научити прије 2009. године. Међутим, неке прогнозе су још увек могуће. У Румунији, на пример, сандеро око 8% скупље од лимузине Логан: 6900 Против 6400. На основу онога што се можемо надати да ће у Русији Сандеро 1.6 основни трошак прелазити 370.000 рубаља. Нови Логан
Истовремено са лансирањем производње РЕНАУЛТ Сандеро у лето 2009. године у постројењу Автофрамос почеће да се састаје ажурираним Ренаулт Логан. Након Рестолинг Логана ће бити дужи од 40 мм и изгледати млађи визуелно приметни. Салон се практично не разликује од унутрашњости сандеро: исто као и нови дизајн панела са инструментима у две верзије, ажурираном централном конзолу и ручицом у предњој страни. Спољашност је такође проћи неке промене дизајниране да уздигну појаву Француза. Задњи браник је постао истакнутији и хармонија захваљујући сада модерном лиценцу нише у облику обрнутог у и појави џепова за спајање пластичних поклопца. Предња прегача је такође измењена: изражена поједностављена ниша лампе за маглу и грабежљиви чељусти дали су ауто модернији изглед.
Вожња Стандарди попуштања евра 4 подмазује неки утисак мотора, али иначе је у супротном Сандеро Управљање у складу са класом и ценом аутомобила.
Салон
Доста висококвалитетне завршне завршнице, добра бочна подршка.
Удобност
Суспензија је много мекша од Логана. Међутим, након прилагођавања руским условима његових карактеристика може се мало променити.
Сигурност
Четири ваздушне јастуке нису лоша опција за класу привреде аутомобила.
Цена
Неодређено.
Предности и мане + Удобно суспензија, модеран дизајн.
- Пригушени мотор, дуги удар мењача на полугу.
Спецификације
Направите и модел - дациа сандеро
Димензије - ММ 4020Х1746Х1534
Мотор - бензин, 1390 цм3; 75 кс / 5500 мин-1 (1598 цм @ 3; 87 кс / 5500 мин-1)
Трансмисија - МЕНУЦХЕКАЈА, 5-брзина.
Динамика - макс. 161 км / х; 13,0 до 100 км / х (мак 174 км / х; 11,5 до 100 км / х)
Такмичари - Цхевролет Авео, Хиундаи Гетз, Лада Калина
Наше мишљење
У довољно динамичном сегменту компакт сандеро буџет треба да заузме своје право место. Читава ствар само трошкове! Ако основна цена аутомобила од 1,6 литара неће прећи процењено 370 хиљада рбл., Реновирање Ренаулта у Русији је предодређено на просперитетну будућност.
Објавио: Владимир Маккавеев
