Тест Дриве Дациа Логан 2 од 2012 Седан

Све фотографије Дациа Логан 2 од 2012

Ради фикуса у кади

Вагон се на основу Логана ускоро треба појавити у Русији, интересовање за то је огромно. Делом, успео га је угасити, тестирајући румунски аналогни. Упоредите викендице са школским колегама Михаил ГЗЗСКИ. Фото: Александар Кулнев.

Фиат Добло
Дебитовао је код куће 2000. године. У Русији, продајте путничку верзију панораме.
Мотор: бензин 1.4 л (77 кс).
Мењач: 5-степени приручник.
Потребно: База, класична, удобност.
Цена: 415 000485 000 руб. ($ 16.60019 400).
Пеугеот Партнер ВП.
Модел се заснива на платформи из 1996. године. Модернизација је потрошена у 2005. години.
Мотори: бензин, 1,4 и 1,6 литара (75 и 108 кс).
Мењач: 5-степени приручник.

Прилагођавање: појединац.
Цена: 435 000565 000 руб. ($ 17,40022 600).
Дациа Логан МЦВ.
Вагон на основу Логана Седана појавио се у Европи почетком 2007. године. Још увек није званично испоручено у Русију.
Мотори: бензин, 1.4, 1.6 литара (75, 87, 106 кс), дизел 1.5 л (70 кс).
Мењач: 5-степени приручник.
Хардвер: Амбијент, склоност, лауреат.
Цена у Румунији: Е820011 855 (11,50016,600 долара).
Дацифиц Логан МЦВ се производи у Румунији у верзијама 5- и 7 седишта, са три бензинска или дизел мотора и ручно поље. Ауто, обезбеђени љубазношћу читалац Спе Павлос је пет седишта, са бензинским мотором од 1.6 л са капацитетом од 90 КС Мислим да је ова верзија ће бити популаран у Русији.
Логан је прикупљена на основу цене. Рецимо у Молдавији, где сам купио кола нашу читач, кошта 9650 евра. На основу руских реалности, кладим: наша цена ће подићи барем један и по хиљаду евра. Дакле, МЦВ ривали ће обављати најповољнији Фиат-Оптион Панорама и Пеугеот Партнер.

Поглед профила
Заузео, као да тинејџер-АЦЦЕЛЕРАТ Вело и подсећа своје смањене копију Пеугеот Партнер представника класичне терета путника школе. Необичан профил Логан је препознатљив још: расан Такса! Давање дуже него што је Фиат за 197 мм, а на Пеугеот је 310 мм,. Са висине тела, слика је обрнута: Логан је испод Фијата од 178 мм, тако да је румунски ауто се доживљава као лак. Можда све се мења када погледамо у салонима?
Фиат је огроман тако да изгледа прво на тренутак. Врло брзо разумете: све је у вези са унутрашњом висином. Никада нисам приметио колико се слободно осећате у соби са високим плафонима, чак и ако је његова површина мала? Али први осећај брзо замјењује друго подручје не толико. Да, изнад главе још 200 мм ваздуха, али оним што им је потребно?
У троје у полеђини велике радости не испоручујте: тело прожима уздужни тунел, омета просечног путника. Да, и обично спусти чаша не само да не пребаци прозор.
Прве секунде познанства са Пеугеотом засјенило је уски отвор клизних врата, у којима морате да се стиснете у своје место, коначно га котирају предњим седиштима. Као и Фиат, леви задњи врата у Пеугеоту нису обезбеђени. Сјећам се да су дуги трансатлантски летови: само резервоар на месту у одломку, као комшија тражи да га ослободи да се освежи.
Али, надвладавање поступка слетања, осећате се само мало више него у Фијату. Генерално, на задњем седишту Ротоса и партнера можете возити три одрасле особе. То је ићи и не попети се на експерименту и при првој прилици да побегнете, као што сам желео да радим у случају Логана. Овде је, ако је возач висина испод 190 цм, морате да стиснете колена. Одушевши задња врата, екстремни путници добијају опипљив ударац из наслона за руке ... Не, не у свим лактовима, већ донекле нижи.

Као резултат, оценили смо задњим веб локацијама викендица и Пеугеота \u200b\u200bподједнако, а не уска врата партнеру и бројили Логан као достојанство две стране. Ви бирате него жртвују: обим за ноге или једноставност уноса.
Депонија
Приступ пртљажницима ОПТ и Логан је идентичан: два асиметрична врата могу се отворити на 180. Погодно је ако желите да се возите што ближе месту утовара. Партнер је лишен такве привилегија, има једно врата за подизање и огртач. Жалба захтева опрез. Снажни амортири за ударце узми то са таквим накитом да је тешко направити неколико корака назад. Али у отвореном положају, врата не представљају претњу чак ни на веома високе утовариваче, а у случају кише ће послужити као надстрешница.
Већина свих покрета ући ће у Фиат. Приликом мерења пртљажника, као и обично, фиксне количине на полицама или мрежу. Покупите епитет са огромним пртљажником Фијата, нехотице препуњени: Опт Холлов. Мала висина оптерећења и 580 литара корисне запремине ће добити Фијат у безусловним лидерима. Али друга и трећа места су неочекивано угашена. Ниска и дугачка логана благо намјештена, наизглед практичнији партнер за 72 литре, али није достигла италијанску рекорд чак 92 литара.
Ако очекујете богате могућности трансформације, бићете разочарани. Задња седишта свих аутомобила савијене су у деловима, али их извадите, Алас, неће успети.

Понашање и не подељено
Гледајући под Фијатом, открио сам стару добру опружну суспензију одострага. Према мерењима камиона, раствор је логичан. Са становишта путничког аутомобила ставља крст на руковање. Али на крају крајева, процена у великој мјери зависи од тога које очи гледате у Ускрс. За камион то иде врло добро: тресећи чак и празна машина мала, педале су тешке.
Фиат је навикао на путнички аутомобил чиниће се застој. Мало јачи окренуо је лагани управљач, шасија оштро тресе и неколико секунди, тело се пере. Стисните на меком, безобзирним и благо пролећним стајама, попут камионџија. И чекај, чекај, кад се аутомобил не престане на брзину нумере! Једино што је Фиат је надмашио противнике најизраженији и тачнији кочнице.
Партнер у потпуности оправдава своје име: понаша се суздржано. Понекад то разуме: На тако брзини, нећу се преврнути, али оставља осећај поузданости. Сада, на погледу на ружну испоруку комбија, нисам изненађен: партнер вам омогућава да активно идете. Тело је нижи и тенденција да се рола не изражава тако сјајно као и Фиат. Само је само сажаљење, мотор је исти глупо: спреман је да полако носи од 2000 РПМ-а, али се односи на 5.000 на компетентно, неугодно и неку врсту влажног гласа. Управљање је тачније од Фиате, са добрим повратним информацијама. Да, и глаткоћа курса Пеугеота \u200b\u200bје боља.
Али највише уравнотеженија логана. Ако не да се погледате у огледало, чини се да идете на лимузину, тихо пролазите окретом у којем се длан знојио на истој или још нижа брзина у Фијату. Већ смо имали прилику да се уверимо: 8-вентински мотор од 1,6 литара није много бољи од 1,4-литара. Сада су ојачали своје мишљење: додатних 12 кс лагано побољшати еластичност.
Па, сад ... Фицус у кади. Према једном од колега, то је једино што је за превоз потребан висок, попут Фиате или Пеугеота, тела. Чак су и кућни апарати обично нижи, а само-уклањање двојеченог фрижидера је незахвално занимање. Зашто онда сагоревати цвет? Судећи према вишесечним редовима на Дачи Логан МЦВ у Европи и огромним интересовање Руса, потрошачима, попут нас, преферирају затворени биљни угрожени ...

Микхаил ГЗЗОВСКИ: Упркос запремину плоче записа Фиат трупа и пространије задње софе Пеугеот, дацха је оставила најпријатнији утисак. Ако цена Логана МЦВ у Русији неће бити преведена, обезбеђен је гласан успех.
Фиат Добло Његови приоритети се дистрибуирају у таквом редоследу: терет, путници, управљачки програм.
Укупна оцена 7,7
+ Огромни пртљажник и ниска висина оптерећења, пространа задња софа.
- Руковање теретом, наслоњено на звезду, осредње глаткоће, спорој динамици оверклока, малог приземља.
Дизајн тестираног тима Пеугеот Партнер је добар компромис контролне и практичности.
Укупна оцена 7,9
+ Велики пртљажник, добра видљивост, пристојан квалитет завршне обраде, прихватљиво руковање.
- Није најпростраснија задња каучара, ускања врата.
Дациа Логан МЦВ отказала је путничка шасија и салон са огромним теретним претином. Идеална формула за путнике, таксисте или мали посао.
Укупна оцена 8.1
+ Велики дебло, сувозачко понашање на путу, уравнотежен изглед, добра глаткоћа, чишћење чврстог пута.
- Висока бука, осредње кочнице.