Тест Дриве Дациа Дустер од 2010 џип

Дациа Дустер. Олуја у пустињи

Дациа Дустер. Цена: Није дефинисано. При продати: од краја 2011. године

Нова француска класа економије Дациа / Ренаулт Дустер Цроссовер може да организује праву олују у пустињи буџетског осцилатног сегмента. У Мароку, први пут смо могли да ценимо праве могућности аутомобила, чија се рекламна кампања одвија у Европи под мотом да проведете тако мало на СУВ-у?!


Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 32 године, Новинар аутомобила, Вожња искуством 14 година, Лични аутомобил - Волво Ц30

С изузетком кинеског и Цхевролет Нива, такмичари у медијума нових аутомобила у групи ЦЕНА ДУСТ једноставно не постоји. Постоји ли коришћени корејци у лицу Хиундаи Туцсон-а и Киа Спортаге-а на погледу ДАЦИА ДУСТЕР ће вам дати други. Али неће бити чврсте и атрактивне појаве мале (дустер) само са светлим омотом, који је скривен истим слатким.

Већ је од првих асфалтних километара теста у близини маракеш Дустер охрабрила. Када је, под строгом погледом на мароканске полицајце, наш цроссовер коначно прелиминарно ослобођен полиције и господо, цео скептицизам је коначно раштркан у густини прашине дустер феед-а. Нисам очекивао да ћу се упознати са Дакаровим стазама на највише буџетских цроссовера старог света. Али још више неочекивано било је задовољство да је пртљажник представљен на овом каменитој, носи Мароко.

Дустер буквално лети на обојеним малим камењем прајмера, растући номаде са једног брда у другу и паметно одскакују у ваздух на трамплини. Наравно, наш округ за погон на предњем точковима са најмоћнијих 85-снажних дизелских мотора није на свим РАИД аутомобилом. Али обртни момент од 200 НМ блокира се недостатком власти, а узбуђење са којим се Дустер се шири мороканским темељним кинометрима, узрокује нехотично поштовање. Ролне су веома осетљиве на асфалту, више не испоручују проблеме. Напротив: мека вешање (на трокутастим полугама из логана / сандеро предњег и полу-полу-зависног у облику слова Х-у облику) јасно разрадите све неправилности. Упркос редоследу сломљеног стазе, брзина се готово не осећа. Само читања брзинометра су дугачка, попут комета, реп прашине за храну увјерен је да је брзина одавно премашила сто. Волачки точак није да каже да је врло оштар, типични Логановски, али буџетски крстор, па чак и на кафетерији, већој оштрини и није потребно. На асфалту, од прве минуте створен је утисак да седите у високој страни Логан или Сандеро. Мобилност кабине на бол је позната: исти рационални минимализам у дизајну и декорацији. Да ли су се то декоративни уметци испод дрвета и мат хроме појавили, у одвојеним конфигурацијама, додани су у скупљих модела ручица задњих врата, који нису у Логани и Сандеро, али благо модификована командна табла. Округли уређаји сандера у варијацијама за прашине су као да се шире на доњој ивици панела до течног сата Ел Салвадор Дали.

Лепо је што чак и на завршном тесту велике брзине, потрошња горива нашег дизел прашине једва преклапа се 6,5 л / 100 км. Једино што је било мало узнемирено било је дебело слој прашине, формиран на праговима за десет минута наше напада. Чизма је у потпуности оправдала његово име. И све због чињенице да је други круг изолационе гуме за прашину-звук присутан само на личној личној верзији ДАЦИА. Погон на предњем точковима кошта један.

Фитнес француског у односу на дустер је оправдан. Будући да цена у овом случају није мање важна од квалитета, РЕНАУЛТ је изузетно рационално приступио стварању првог буџетског крстова у Европи. Више од 50% детаља о прашину, из кабине за доношење мотора, позајмљују се од Логана и Сандеро, суспензија и неких преноса за пренос улагања у ДУСТ 4Кс4 шпијунира се Ниссан. 5-степени ручни пренос дуге погона на предње точкове заједно са мотором од 16 вентила прешао је са 1,6-литара Ренаулт Сандеро. Једино што је морало бити озбиљно улагано, поред предње стране мотора, да ли је то нова 6-степена ТЛ8 ЦП за аутомобиле погона на све точкове и 110-јаки 1,5-литарски дизел мотор.

У Европи, где је ДАЦИА ДУРС продаја почела у априлу, већ у првом месецу претвори се на цроссовер непосредно половину године. Што се тиче Русије, онда, као у случају Сандеро, мораћемо да будемо стрпљиви. На руском тржишту, убица рабљених корејских и нових кинеских кукиња требало би да се појави до краја 2011. године, када његова скупштина започиње постројење Московског аутофрамоса.

Наравно, руска цена још није дефинисана, већ неки финансијски и аналитички прорачуни на основу европских цена које можемо. Дакле, у Европи, Дациа Дустер почиње од 11.900 евра. У пристојној конфигурацији, Дустер је јефтинији око 10.000 евра јефтинији од најпопуларнијих модификација најближег конкурента Ниссан Касхкаи.

Наравно, у Русији се овај пропорција вероватно неће наставити. Али с обзиром на присуство конкурента на руском тржишту неразумно је у Европи у лице Цхевролет Нива, цена Дустер-а ће вероватно лежати негде унутар чепа између Ниве и Касхкаи, са мало расељавања према Цхевију. Логично је претпоставити да ће цене Дустер у Русији почети прагом у 480-500 хиљада рубаља. За тај новац, Дустер ће бити опроштено све његове мање недостатке, као што је минималистичка логановскијска кабина.


Пиатероцхка
Распон дациа дустер модела има пет модификација. Верзија на предњи точков ГАСОЛИНЕ је опремљена 1,6-литарских 16-вентилских моторичких капацитета од 105 КС Са 5-степеним ручним мењачем. Иста кутија је такође на најекономичнији подруг погона на предњем точковима са 1,5-литарским дизелским мотором капацитета 85 КС У три преостале модификације за прасе, моно-дискови и дизелни дизелни мотори на све точкове са капацитетом од 107-109 кс А бензин 4к4 све са истим 105-снажним мотором 16В сакупља се са новом 6-степеном ТЛ8 КП, саграђеним на основу ТЛ4 РЕНАУЛТ-НИССАН-а.
 

Љубав не волим
Огроман отвор је неопходан да би се омогућило приступ дубоком удубљеном кратком врату логановског резервоара. Необичан

Једини круг монотрифилне прашине за изолацију прашине претвара се у интензивну контаминацију прагова врата. Прашњав


Вожња
Не упоређује никакву поређење са Цхеви Нивом, нити код Кинеза. Ако сам инфериорни у канализацији менаџмента и реакција Ниссан Касхкаи, а затим само најмањи.

Салон
Неутрално, у духу минимализма.

Удобност
Узимајући у обзир вредност аутомобила, ни на премаз, нити више на асфалту не изазива жалбе.

Сигурност
Прва дација са опционим системом стабилности у ЕСЦ-у.

Цена
Русија није дефинисана, али у Европи изгледа више него приступачно.


Предности и мане
+ Супер-Цестатицне цене, довољан избор мотора, поуздана шасија.
- Недовољна изолација прашине верзија погона на предње точкове, недостатак прилагођавања управљача.


Спецификације
Бренд и модел - Дациа Дустер
Димензије - 4315к1822к1625 мм
Мотор - дизел, 1461 цм3, 85 кс / 3750 мин-1
Трансмисија - механичка, 5-брзина
Динамика - мак 155 км / х; 13.9 с до 100 км / х
Такмичари - Цхевролет Нива, Ниссан Касхкаи, Велики зид Ховер М3.


Наше мишљење
Наравно, нико неће пресадити на прагу са пословним СУВ-има. Али постоје стотине хиљада моториста, сав животе сањања о таквом аутомобилу, али не може да је купи. Ово је нон-Пааугер девица, која пада у то, РЕНАУЛТ житарица обећавају да ће дати рекордне усеве.


Објавио: Владимир Маккавеев

 
 

Извор: Јоурнал 5 точак [јун 2010]