Тест Дриве Цхрислер Себринг Седан 2001 - 2003 Седан

Трансатлантски компромис

Северноамеричка огранка Цорпоратион ДаимлерЦхрислер погледала је у правцу Европе из самих времена када је Цхрислер био независни, истински произвођач који је у року од -ован, са моделом модела реда модела и неких финансијских проблема. Бити најквитељивији од припадника велике три, Цхрислер није имао своје одељење у Старом свету, који је делимично надокнадио присуство биљке у Аустрији, која је створила аутомобиле који испуњавају захтеве Старог света Цхрислер Воиагер Миниван и Јееп Гранд Цхерокее СУВ.

  

А шта је са аутомобилима? Уз рођење Супернове ДаимлерЦрислера, Американци су почели да измишљају нове аутомобиле са којима би могао да активно учествује у делу најважнијег колача назива се европским аутомобилским тржиштем. Ажурирање линије њихових модела, кинески електронике фокусирали су се не само на укусе Ианкеа, већ и на преференције часне старе суверене јавности.
 
Машине које су представљене у салонима руских дилера Цхрислер су само исти евро аутомобили. Херој нашег наслова Тест постао је Цхрислер Себринг 2.0 лимузина са мотором капацитета 140 литара. Са. И аутоматска кутија, опремљена скоро потпуном списком додатне опреме и стога кошта мало више од основне опције по цени од 27990 евра.
 
Структурно Себринг је замишљен врло у Европском. Најважнији задатак инжењера био је постизање самопоузданог понашања аутомобила у свим режимима, који је требао да реши независну предњу суспензију на попречне полуге различитих дужина и вишеструких задњих дужих. Засебно, требало би да се спомиње железничким технологијама, два уздужни паралелни челични водичи интегрисани у структуру електричне енергије тела радикално повећавају крутост за увијање.
 
Кочнице машине контролише напредни АБС-Плус систем, који врши функције целог комплекса уређаја. Поред анти-блок система, укључује и системе прерасподјеле система за кочење при кочињу на правој линији (ЕВБП, који је аналогни ЕБД) и заузврат (аналогни МЕРЦЕДЕС ЦБЦ).

  

Руско-америчка стварност је следећа: Себрингс испоручена за нас опремљена су са два различита мотора: линијских двије литре и моћнијих шест цилиндричних В6 са запремином 2,7 литара. Потоњи је сакупљен искључиво са аутоматском аутоматском аутоматом са могућношћу ручног пребацивања, уз то је први амерички мењач сличног дизајна.
 
Упркос чињеници да се Себринг нимало значи новост у свету аутомобила, изгледа прилично модерно. И оригинал захваљујући распореду напред напред, који је Цхрислер активно користио дуги низ година, немогуће је збунити аутомобиле ове марке са било којим другим. И због чињенице да законодавство Сједињених Држава омогућава рад аутомобила без предњих лиценцних плоча, број фиксног на огромни решетка за радијатор изгледа као ванземаљски елемент као у случају Алфа Ромео-а, експресивни дизајн је у супротности са словом Закона. Још један атрибут америчког аутомобила аутомобила, који се огледа у дизајну, хромираним точковима легура.
 
Врата су гостољубиво отворена на необично широком углу, олакшавајући слетање, а фотограф који делује као задњи путник, бележи очигледно неусклађеност величине самог врата и врата, што је много мање него што је и очекивано. Али, биће унутра, магистар уметничког пуцања налази се готово истезање ногу и прилично је ћута. Ипак бих! Таква количина стамбеног простора не може се наћи у било којем Европском сличном разреду, поново се чини да је кабина напријед.

  

Унутрашњост Цхрислер-а, дизајнирана у светлим бојама, ствара атмосферу кућне удобности, која је веома америчка. Диалс уређаја стилизован за стари сат, удобне столице и беж кожу, па, само собу за психолошко истовар. За разлику од већине аутомобила из Детроита, аутоматски селектор кутије у Себринг-у је на уобичајеном месту између предњих седишта, где се налази ручица за паркирање кочнице. Између канала за вентилационе ваздуха постоји приказ путничког информационог система, који је у стању да репродукује улогу компаса, а затим на централној конзоли следи микроклимену јединицу за управљање и радио са цдсист и засебним ланчаним ланцем за четири диска , као и на већини прекоморских машина, прекомерно.
 
Себринг додирује и започиње своје лежерно кретање. У режиму максималног убрзања осећа се благи недостатак снаге, који је погоршани нестрпљеним радом машине: Када се контактира папучица за гас, стрелац тахометра је изненађен на хиљаду револуција, а после пола секунде од КИК-а -Довун се активира, а аутомобил је врло глатко стицање кретања. Желим брзо? Затим претворимо селектор кутије у ручни режим, а затим га померам удесно, укључите смањену опрему и покушајте поново да се убрзате. Већ је боље: мотор се уклања у максималне револуције, али затим прелази на корак. Даљње манипулације ручице јасно је да се у режиму ручног мењача преноса пресели, ауто је превише оштро постаје трзање. Међутим, очигледан плус независног одабира преноса је тај што возач има прилику да успори мотор, а ова метода инхибиције је веома ефикасна.

  

Глаткоћа курса у целини треба да буде оцењена као добра: упркос чињеници да приликом проласка великих оштећења на путу великом брзином, Себринг покушава да изађе на начин на начин СУВ-а, аутомобил потпуно игнорише мале неправилности. Поред тога, суспензија оставља утисак неуништиве чак и да је немогуће замислити која би величина требала бити, о томе који ће Цхрислер спотакнути до квара.
 
Посебно је вредно рећи о звуцима који прате кретање. Себринг је напредну звучну изолацију: већина возило за телесну шупљину је напуњена структуралним пјенастом пунилом, а дебљина предњих бочних наочала повећава се за четвртину. Све осталом, лукови на точковима и задњим седиштем су одвојено изолирани, а побољшани систем заптивача врата штити путнике не само од вањске буке, већ и задршка и задржава топлоту. Као резултат тога, звук мотора у празном ходу је готово нераздвојно, а у покрету је укупна позадина буке чак и при великим брзинама омогућава разговор без повећања гласа.
 
У настојању да удовољи свима на свету, Американци су створили необичан аутомобил модерно, али истовремено традиционално. Лепа, али оригинална. За све и истовремено не за свакога. Направљен од компромиса, али истовремено бескомпромисни прави амерички аутомобил.
 

Аутомобил је обезбеђен од стране Фориса.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 64/2003]