Тест Дриве Цхрислер ЛХС 1998 - 2001 -

Цхрислер ЛХС.

Запремина продаје овог модела у Русији не дају се одмори такмичарима. Недавно је аутомобил подвргнут фацелирањем, али на захтев се користе и нови и стари трговински ветрови.
 
Цхрислер је 1992. године креирао једну ЛХ платформу на којој је изграђен читав низ путничких аутомобила. Ово је ЛХС и Цонцорд, као и заплести, Висион и Нев Иоркер. ЛХС Флагсхип окупирао је највиши корак - то је била најопремирнија опција за седан предњих точкова на репрезентативној класи. Произведено је од 1993. до 1997. године и опремљен је само шест у облику слова В. године са аутоматским 4-брзим мењачем са електронским контролисаним.
Стил и рез.
Најчешће на руском тржишту постоје верзије за Сједињене Државе и Канаду. Њихова прва карактеристична карактеристика - на предњој оптици насупрот најближим лаким сочивима, нужно ће бити глатка, без дифузор, круг такозване експандер снопа. Присуство пукотина на њему ће захтијевати потпуно замену целог блока фарова - најмање 300 долара.
Друга карактеристика Америке је одсуство на предњим крилима репетитора сигнала сигнала, који су нужно налазе се од Европљана. Током случаја обратите пажњу на стање крила у близини прагова. Ако нема блатњава, онда ће на овим местима дефинитивно откриће оштећење боје од пескања на путу. Предња ивица хауба и доње спојлер испод браника пати од тога. Одсуство на крајевима врата папирних налепница са подацима о инсталацији недвосмислено ће рећи да су врата поправљена или промењена. У задњем бранику Европске верзије видећете дугуљасте снимке под бројем знака Еуростардарда и фењера магле интегрисаних у браник. Американци немају.
Све информације о аутомобилу шифрирају се у винском коду на натписној плочи са леве стране ветробранског стакла. На мотору је функција ЛХС-а - број недостаје, али да не би купили проблем, проверите да ли и документи вредни и битке. Стога, пажљиво прочитајте натписне плочице: Вин код мора се повући као да је Цхрислер натписи и маркирани грб.
Обратите пажњу на присуство сличног амблема на средини доње ивице ветробранског стакла, у хаубици. Ако се не покаже, то значи да је чаша замењена неригиналним.
Реакција на мирис. Кожа у богато опремљеном ЛХС-у је веома квалитетан и издржљив и ако постоје очигледне пукотине и трљање, будите опрезни, такав аутомобил очигледно прелази тврдње. Трагови запечаћених пукотина на централном делу волана и с десне стране до Торпеда значе да је ЕИРБАГИ већ покренут, а СРС систем није обновљен.
Четири електрична мотора почеле су подешавање седишта. Ако је бука, судар или седиште једноставно не регулише једним од положаја, имајте на уму да сама мотор кошта 50 долара, а његова замена је 60 УСД.
Посебна пажња заслужује јединицу за контролу климе. Погони у њему су електрични и најчешће не успеју да пребацују режим рециклирања - спољни ваздух и / или хладно - топли ваздух. Поправка ће коштати око 100 УСД. Ако је само управљачка јединица крива, онда ће жељена клима у кабини коштати више - на 270 долара са радом. Међутим, можда ће бити среће - коштаће репрограмирање блока за само 15 долара. Међутим, супротни мирис из вентилационог система наде за најбоље неће одлазити - чишћење радијатора и систем вентилације захтеваће најмање 300 долара. Не занемарите чудан шум вентилатора - коштаће власника преко 100 УСД.
Трговина мотором. Цена потпуне дијагностике мотора у специјализованом техничком центру је 70 УСД. Даљње претпоставља опције: из Копецка (2,5 УСД - 3) свеће кошта до преграде за 2,55 хиљада долара. Успут, мотори су постављени на 92. бензин.
Употребни звукови током ротације управљача, осим малог зујања у екстремном положају, као и пукотине и кликове омогућиће вам да понудите продавца да баци 450 долара за замену нежељене пруге. И са тешком ротацијом волана, захтеват ће вам још један попуст - 300 долара за неисправну пумпу гурма. Ако колона управљача виси, онда затражите још 100 УСД за поправке.
Конкретан ударац приликом померања селектор АЦАП из П положаја на Р ће додати на попуст од још 100 $ за задњу осовину мотора и његову замену. У покрету, 2--2.5 хиљада скретања, трансфери треба пребацити тихо, а скоро исти промет тахометар треба да покаже при брзини од око 100 км / х. У спеед моду кик-доле, не би требало да прескочиш ознаку 5,5 хиљада. Ако тахометар стрелица цравс на, то значи да је присуство квара на сензорима. Али, ако је брзина скуп прати синхроном скупа револуција, а не пада, то значи да је контролни пункт пао у режиму хитног и ради само на другој преноса. Цена питање почиње од $ 1000.
Вибрације, инсецтион у страну, настраност у раду АБС приликом кочења, они говоре о исправности смањења цена од $ 250 за нови шестара и / или $ 120--150 за неколико нових дискова до $ 350 по АБС контролер. Гул је повећање са подешавањем - још $ 120 за замену предње чворишта. Превеликим бројем и очигледне куца у суспензији ће обрадовати са могућношћу замене амортизера (од $ 60 до $ 120 по комаду) и кугличним носачима (само монтажа са полугом - $ 115 + $ 30 за рад), као и неме блокова .
И немојте бити лењи да погледамо испод хаубе. Не може бити откривен један од повреда рађања - Тхе тече на шине горива. Мало је вероватно да она није елиминисан у једном тренутку, али и даље је неопходно да се провери - то кошта $ 120. Давање моторним мало охлади, одврните поклопац уља резервоара врата и проверите да ли је на својој унутрашњој страни. Ако постоји и тамна разбијен слуз, не очекујем ништа добро од овог мотора.
Открића Америке. У ЛХС 1993-1995 било је још неколико генериц повреде, које у историјску домовину су елиминисани у оквиру програма Рецалл (рецензије за бесплатну поправку). Пукотина у тзв потковице - зрак-трап у области везивања десне полуге суспензије - и пукотина на десној блатобран се може видети само одоздо. Ако нису били елиминисани у једном тренутку, сада ће коштати $ 170 и $ 80, респективно.
У закључку, инкуиситивели питајте продавца о роковима за последње замену пумпе, тајминг каиш и затезача ваљка. Ако нема тачне информације, први оперативни ток ће бити замењени, укључујући и антифриз. То је око $ 350. Али не бојте се. Даље ће бити лакше. Половни Американце, упркос заједничком стереотипа, у Русији у рад 50 јефтинији од осталих. И да удобност, углед и моћ добити много више.
     
Текст Андреј Тимофеев, фото Алексеј Иљин
 
Хвала за консултантске техничког центра Додге Руслан, (095) 283-1112.
Цхрислер лхс 3,5 В6
Радна запремина (см коцка.) 3518
Снага (кс) 211
Максимална брзина (км / ч) 205
Убрзање до 100 км / х (сец.) 10,5
Потрошња горива (л на 100 км)
град је 15.9.
аутопут 8.
микед цицле 10.1
       
Цене за а / м Цхрислер ЛХС Б Москва (за јануар 2002)
Иеар Оф Релеасе Цена
1994 $ 6.5--9 хиљада
1995 $ 7.5--12 хиљада
1996 $ 8.8--12.5 хиљада
1997 $ 11--14.5 хиљада
Цене за потрошног материјала и неким деловима
Филтер за ваздух $ 20
Филтер за уље $ 7--12
филтер горива $ 13--23
Паљење свећа (ком.) $ 2.5
Високог напона жица $ 75--120
Кочионе плочице, по. / Назад. $ 35/40
Кочиони дискови, по. / Назад. $ 60/50
јединицом мотора $ 600
Бобина $ 80
Фронт рацк Имајући $ 45
Мотор задњи јастук $ 75
 

Извор: "Аутопилот"