Тест Дриве Цхрислер 300 од 2011 Седан
Цхрислер 300Ц СРТ8. Право из Америке
Цхрислер 300Ц СРТ8. Цена: 2767728 руб. У продаји: од јесени 2007 Чак и промену Америке у Аустрију, Цхрислер 300Ц остао је прави Американац. То је велика, удобна, опремљена снажним мотором. СРТ верзија, поред горе наведеног, апсорбовала је старосноће и искуство стварања спортских аутомобила Цхрислер
Тестирати пилот
Маким Егоров, 24 године, Новинар аутомобила, искуство у вожњи 6 година, лични аутомобил - Волксваген Тигуан
Постоје такви аутомобили да је довољно само да се изриче своје име, како све одмах постаје јасно. Један од њих је Цхрислер 300Ц СРТ8, који се с правом сматра најмоћнијим представником ове породице. Било би погрешно схваћено да је једина разлика од стандардне опције инсталирати вишеструки мотор. Али више о томе касније.
Цхрислер 300ц је заиста амерички аутомобил, упркос производњи у Аустријском Граз-у. Велика је, удобна, и, што је важно, ветробранска стана, омогућава вам да инсталирате један од најмоћнијих Цхрислер Моторс Хеми Лине. Ови мотори су започели своју причу у педесетима. Јединственост агрегата је била да је комора за сагоревање био хемисферични облик, што је омогућило да је моћ постала готово бескрајно. Али то није било довољно Американцима. Рад је укључивао одељење за улицу и тркачку технологију. Сада разумете шта СРТ скраћеница значи? Главни задатак је био да дизајнира спортски аутомобил без губитка главног врхунца удобности. Десило.
Али довољно о \u200b\u200bпрошлости. Свјежи Цхрислер 300Ц СРТ8 је инсталиран капацитетом од 6,1 Л капацитета 431 литара. са. Покретање мотора и притиском на папучицу убрзивача прати снажан урлик подешеног испушног система, одлазећи са две цеви. То се не ради за лепоту, али искључиво повећати снагу. У покрету када је маса 1955 кг, 300Ц СРТ8 муњено реагује на притисак на гас. Ипак, тренутак достиже максимум у 569 нМ на 4.600 мин-1, док се максимална снага развија на 6000 мин-1. Као резултат тога, интензивни скуп брзине без губитка потиска и било каквих кварова до краја од 265 км / х. Први после почетка 100 км / х СРТ8 добија брже од пет секунди.
Из спортског аутомобила увек чекате веће информације на управљачу, али Цхрислер 300Ц СРТ8 се не може похвалити од тога. Надокнађује ово повратно руковање. Својим озбиљним димензијама Цхрислера-а, јасно је праћено датом путања. Суспензија је у поређењу са стандардом подвргла значајне промене. Инсталирани други амортизери, опруге, стабилизатор. Само мали удео је остао из долине и Непи Седан. Наравно, није било могуће у потпуности искључити ролне, али највероватније није био такав задатак. СРТ8, као и уобичајени 300Ц, врло је добро упућен путницима, дајући им максималну удобност. Чак је и изражена подршка на страни бочне стране декоративнија. Већина америчких брендова греје слабе кочнице. Они су или ниска ефикасност или се брзо прегревају. СРТ8, иако има америчку крв, али не греши недостатке. Обични кочиони дискови су дали место Брембу.
Лаконски
Појава Цхрислер 300Ц почетку испоставило се да је тако харизматичан да нису постали СРТ8. Скоро све промене су узроковане техничким потребе. Предњи браник је промењен како би се боље хлађење кочионог система. Спојлером је инсталиран на магистралном поклопац, што повећава снагу притиска, као и ковани точкови 20. полупречника да допринесе бољој могућности контроле. Тако су Американци у стању не само да инсталирате моћне моторе, али и да на одговарајући начин прилагоди шасију. Цхрислер 300Ц СРТ8 је потврђена. Упркос лакој волана ниским информативне, нема никаквих проблема са руковање. Велики и тежак лимузина окреће савршено и прати дати путању. Када за воланом на СРТ8 након уобичајеног 300Ц, одмах, а нећете веровати да је у суштини исти ауто, али са снажним мотором. Једина ствар у кабини бих више спортских атрибута, као што су места са већим бочним подршку, волана на мало мањег пречника. Али, у односу шта је, са ценом, не представљају било какву примедбу.
Вожња СРТ8 је радикално другачији од уобичајеног 300Ц. Аутомобил је савршено избалансиране за динамичку вожњу.
Салон
Салон без задовољства, али практичан и простран.
Удобност
Главна ствар у колима је таква класа простор, овде је обилује.
безбедност
Већ у основној конфигурацији, аутомобил је опремљен свим системима пасивне и активне безбедности.
Цена
За тако велики и брз ауто, цена је оправдана.
Предности и мане
Гоод руковање, ефикасне кочнице, простран Салон.
- не-информативни волан.
Спецификације
Марка и модел - Цхрислер 300Ц СРТ8
Димензије - 5015к1880к1462 мм
Мотор - бензина, 6063 цм3, 431 ХП / 6000 мин-1
Пренос - аутоматски, 5-брзина
Динамика - МАКС 265 км / х; 5 с до 100 км / х
Такмичари - Ауди С6, БМВ М5.
Наше мишљење
Цхрислер 300Ц значајно повећана публику купца америчких аутомобила због изузетног изгледа и повољној цени. И спортска верзија СРТ8 коначно отклонио бивше стереотипе, доказује да велики Американци могу брзо возити, добро управља.
Аутор: Маким Егоров
