Тест Дриве Цхрислер 300 2004 - 2010
Цхрислер 300Ц СРТ8. Првобитно из Америке
Цхрислер 300Ц СРТ8. Цена: 2767728 руб. При продати: од пада 2007 Чак и промену Америке у Аустрију, Цхрислер 300Ц остао је прави Американац. Велики је, удобан, опремљен моћним мотором. СРТ верзија, поред свега горе наведеног, упијала је векове -Одно искуство у креирању спортских аутомобила Цхрислер
Тестирати пилот
Маким Егоров, 24 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 6 година, лични аутомобил - Волксваген Тигуан
Постоје такви аутомобили да је довољно да се изриче своје име, јер све одмах постаје јасно. Један од њих је Цхрислер 300Ц СРТ8, који се с правом сматра најмоћнијим представником ове породице. Било би погрешно веровати да је једина разлика из стандардне опције инсталирати мулти -литер мотор. Али више о томе касније.
Цхрислер 300Ц Заиста амерички аутомобил, упркос производњи у аустријској милости. Велики је, удобан, и, што је важно, инжењерски простор вам омогућава да инсталирате једног од најмоћнијих Цхрислер мотора Хеми. Ови мотори су започели своју историју у педесетима. Јединственост јединица је била да је комора за сагоревање хемисферична, што је омогућило готово бесконачно повећати снагу. Али ово је било мало за Американцима. Рад улице и тркачке технологије укључено је у рад. Сад разумете шта значи сорт срт? Главни задатак је био да се изгради спортски аутомобил без губитка главног главног светла комфора. Десило.
Али довољно о \u200b\u200bпрошлости. На свежем Цхрислер 300Ц СРТ8 је инсталиран 6,1-литарски мотор са капацитетом 431 литара. Са. Покретање мотора и притиском на папучицу убрзивача прати моћан урлик подешеног испушног система који излази из две цеви. То се не ради за лепоту, али искључиво повећати снагу. У покрету са масом 1955 кг 300ц срт8, прскати са брзином муње да би притиснуо гас. Ипак, тренутак достиже максимално 569 нМ на 4600 мин-1, док се максимална снага развија на 6000 мин-1. Као резултат, интензиван сет брзине без губитка вуче и било какве пропусте доживљава се до лимита од 265 км / х. Први после почетка 100 км / х СРТ8 добија брже од пет секунди.
Увек очекујете више информација о волану са спортског аутомобила, али Цхрислер 300Ц Срт8 не може се храњети тога. Компензује ову неговатну прилику добру контролибилност. Са озбиљним димензијама, Цхрислер јасно следи дату путању. Суспензија је у поређењу са стандардом подвргла значајне промене. Остали амортизери на удару, опруге, стабилизатор су постављени. Само мали удео је остао од ваки и неспретног лимузине. Наравно, ролне нису могле бити потпуно искључене, али највероватније, такав задатак није био. СРТ8, као редовни 300ц, веома је добар у путницима, дајући им максималну удобност. Чак је и изражена бочна подршка седишта декоративнији. Већина аутомобила америчких брендова грех са слабим кочницама. Они су или ниска ефикасност или се брзо прегревају. СРТ8, иако има америчку крв, не греши са недостацима предака. Конвенционални кочиони дискови уступили су Бременку.
Лаконски
Појава Цхрислера 300Ц је првобитно била толико харизматична да нису почели да се мудри са СРТ8. Скоро све промене су узроковане техничком потребом. Предњи браник се мења ради бољег хлађења кочиони систем. Спојлер је инсталиран на поклопцу пртљажника који повећава силу стезања, а фалсификовани точкови 20. полупречника доприносе бољем руковању. Дакле, Американци су у стању да не само да инсталирају моћне моторе, већ и у складу са тим у складу са шасијом. Цхрислер 300Ц СРТ8 је потврда. Чак и упркос неинформативном светлосном волану, нема проблема са контролибилношћу. Велики и тешки седан савршено се окреће и следи дат пут. Једном када возите СРТ8 након редовног 300Ц, нећете одмах да верујете да је то у основи исти аутомобил, али са моћним мотором. Једино у салону би желело још спортских прибора, као што је седишта са већом бочном подршком, воланом маленог мањих пречника. Али, упоређујући оно што је, са ценом, не можете да донесете никакве притужбе.
Вожња СРТ8 се радикално разликује од уобичајених 300ц. Аутомобил је савршено уравнотежен за динамичну вожњу.
Салон
Салон је без помака, али погодан и простран.
Удобност
Главна ствар у машини ове класе је свемир, овде их има доста.
Безбедност
Већ у основној конфигурацији аутомобила је опремљен свим пасивним и активним системима безбедности.
Цена
За тако велики и брз аутомобил цена је оправдана.
Предности и мане
+ Добро руковање, ефективне кочнице, простране унутрашњости.
- Не-неформативни управљач.
Спецификације
Марк анд Модел - Цхрислер 300Ц СРТ8
Димензије - 5015к1880к1462 мм
Мотор - бензин, 6063 цм3, 431 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - Аутоматски, 5 -Спеед
Динамика - мак 265 км / х; 5 с до 100 км / х
Такмичари - Ауди С6, БМВ М5.
Наше мишљење
Цхрислер 300Ц је значајно повећао куповну публику америчких аутомобила због изузетног изгледа и атрактивне цене. А спортска верзија СРТ8 коначно је растила претходне стереотипе, доказујући да велики Американци могу брзо да вози брзо, добро контролише.
Аутор: Маким Егоров
