Тест Дриве Цхевролет Субурбан 1999 - 2006 џип

Црна рока

Шта се Америка може похвалити? Историја? Скоро да нема тога. Уметност? Мусицалс, РАП, Графичка - Дечији играчке марширају Европу. Статуа слободе? Французи јој је дао. Класични балет - и онај руски. Вероватно само аутомобили. Америчка школа аутомобилске индустрије радикално се разликује од европске. У овом америчком аутомобилу требало би да постоји много коња, литара, размака у кабини, додатна опрема и, наравно, сама машина.

 

Цхевролет Субурбан је створен на основу великог камиона К2500 (мотор 8, 10). За аутомобил тежине више од 3,5 тона потребно је велики моћан мотор. Такви за приградски приградски се нуде - 5,7 и 7,4 литара и 6,5 Л турбодиесел бензин.

 

Већина домаћих купаца ових машина преферира бензинске моторе. Али дизел мотори имају # много предности у преко бензинских мотора - већег обртног момента, доње потрошње (10-18 литара од 12-28 литара бензина) и трошкове горива. Тачно, верује се да су дизел мотори гори током убрзања. Један од наших читалаца категорично се не слаже са овом изјавом. У потврђивању, аутомобил је довео у уредника. Одмах резервишете да његов приградски приград није баш обичан, обичај.

 

Почетни визуелни сензација је непоколебљива стијена у палекх преради, нешто црно, полирано -масивно, са затежаваним наочарима, у мјери месних точкова, али истовремено - прилично светлост, можда због повећаног клиренса на путу. Постоји пуно хрома и обиље опреме за осветљење испред.

 

Са страна и назад је мање хромима - тачно да не ухвати око, већ да нагласим милост овог гиганта. Уобичајени европски аутомобили за шивење у поређењу са њим, изгледа да су палачинке.

 

На први поглед, ово је СУВ, а такође је и од другог погона, велики погон, велики чист, опет карактеристичан изглед. Али са ближим познанством, почињете да разумете да је све ово блеф. Ово у Америци приградски мозе може бити радног коња и ми се мало попнемо на блато на њему. У главама руске особе, велики, високи и сви -Веел Црни аутомобил изазива потпуно другачија удружења и сасвим дефинитивно.

 

Типично се такви аутомобили руских власника разликују обиљем свега што можете, куповином или наручивањем, држите се на аутомобилу. Ова случај, срећом, није слободна од свих врста ситника, чак и нема тако вољених витла. Стога изгледа чврсти и озбиљно. На путу, приградски приградски језик личи на сенбернар међу трептавим, а нема жеље да се гузи с њим, јер су сви корисници пута имплицитно инфериорни према његовом путу.

 

During a more detailed examination, some additional equipment on the body was still found-this is not heir-residential when driving in a fussy city an additional low bumper-chopper, facilitating the planting and lifting of the footing from the front wheel arches to the задња и моћна светла за маглу.

 

Хоод је висок и хефти, попут камиона, тако да постоји где да сакријете велики мотор, неколико батерија и других ствари. Масивна облога радијатора са четири правоугаоног фарова завршава блиставом водопадом са сјајним водопадом, која се завршава снажним хромираним браником.

 

Ништа се не држи испод дна, упркос обиљу Царданаца и друге механике. Моћни заварени лежајни оквир, испред - масовних косивних полуга са уздужним торсионама, унакрсном системом бејзбол палицом и целокупни сноп моста.

 

Под хаубом, све је врло чврсто зачепљено кутијама, цревима, цевима, неким детаљима и детаљима. И, наравно, мотор. Све је толико гужва да је тешко схватити на први поглед. Можете, наравно, проверити да ли је мотор прљав и да ли у њему постоји уље, али нема потребе да се поново пење испод хаубе.

 

Власник приграђа тврдио је да његов аутомобил стоји неки специјални турбодиесел - запремину од 7 литара. Код једног општег каталога мотора нисмо пронашли таквог мотора, једини турбодиесел у приградским удружницама - да је Цхевролет, да ГМЦ - има запремину од 6,5 литара. Не верујте власнику? Чини се да нема разлога. Али ни он није могао да документује своју пријаву.

 

Шта да радим? Заправо, већ смо доживели приградски приградски од 6,5 л Турбодиесел. Али било је то пре две и по године. Чак и ако је мотор исти, и даље је занимљиво да ли се нешто променило у аутомобилу током овог времена.

 

Звук мотора подсећа на рад дизел локомотиве, али је само вани. Унутар мотора, мотор се не чује, ни на паркингу, нити у покрету, само са интензивним убрзањем се појављује једва звучна тутњава дизел. Машина лако добија брзину, машина се не уклапа глатко, без трзаја. На малом сегменту дугачка седамдесет метара, приграђа убрзава стотинама километара на сат. Тахометар арров плесови у опсегу од 1600-2700 вол. / Мин. Искрено, нисмо приметили никакве разлике у динамици овог приграђа из онога што смо имали раније, нисмо приметили да возач не изазива инфериорност возачу.

 

Машина је опремљена снажним серво управљачем, тако и упркос великим димензијама, веома се лако контролише. Пречник скретања изгледа мало, готово попут путничког аутомобила, иако је у ствари више од 15 метара. Приградски приградски се не љуља на неправилности, попут већине америчких аутомобила, а скоро се не котрља у угловима - чвршћа суспензија утиче на машину прилагођене масе. Американци су ову огибљење ставили (ваздушни занат) на војним возилима дизајнираним за тешке радне услове. Наравно, мање је угодно, али погодније за наше путеве. Предњи дискови и механизми кочница задњег бубња омогућавају добро успоравање тешке машине, а АБС интервенише само хитним кочијом и не изазива нелагоду.

 

Седишта су завршена меком светлосном смеђом кожом, пластична контролна табла је направљена у истим тоновима. Наравно, стандардно-сиво или црно-кожни финиш такође није лош, али црни аутомобил са црним салоном изгледа превише тмурно, а сива боја је досадна.

 

У поређењу са прошлогодишњим моделом, десна страна командне плоче се мало променила, где је постављена друга ваздушна јастука. Због тога се кутија за рукавице смањује на значајно у величини. Генерално, салон је веома згодан - маса џепова за ситнице, а у великој кутији која се налази између седишта, можете да положите не само неколико боца воде, већ и много ствари и ту ће И даље будите слободни простор. Уређаји округлих прекидача су информативни и добро се уклапају у унутрашњост. Уграђена је занимљива карактеристика интра -сулфатног огледала - компас и систем самопоређења током заслепљујућег одострага саграђених у њега.

 

На америчким, широким седиштима немају бочну подршку. Ово није тако лоше на дугом равном аутопуту, али када маневрисање седи се седи прилично снажно, чак и појас не чува од бочних покрета. Понекад морате да се држите за руке за руке која опремљавају предња седишта.

 

Све је у реду са видљивошћу. Предњи став, упркос масовности, не мијеша, а добро застакљивање салона омогућава вам да видите све на путу. Наочаре изгледају врло затамњене само вани, то се не осећа унутра.

 

Задњи путници нису уопште гужве и није вруће, јер у овом аутомобилу већ постоје три клима уређаја. Зашто, питајте, треће? А шта, пас би требао бити болестан од топлоте?

 

Бочна врата су широка и омогућавају вам да не додирујете отворе приликом слетања. Повратак је двоструко-угла, са хоризонталним конектором и гасним носачима -Хелперс.

 

Таква врата пружају погодан учитавање и истовар пртљага. Наравно, можете поставити оптерећење на кров, за то, гумене облоге и ниска ограда се протежу дуж њега, на које можете везати скије или друге спортске шкољке за активности на отвореном.

 

Вероватно је тешко да је рационално европско разумело радост поседовања моћног, све -Воеле вожње, огромне, гласности цхевролет приграђа, а америчка душа је радост. И руски, тајанствени.

 

Текст: Александар Винокуров, Алекеи Стрелков
 
 

 

Извор: Магазин мотора [бр. 12/96]