Цхевролет Аваланцхе Сут Тест Дриве од 2006. године СУВ

Цхевролет Аваланцхе и свет будућности

Где би изгледало, генерални мотори су још један камиони? Корпорација је већ испред планете по целој производњи ових лаких камиона.

Али чињеница да је ствар је да је ГМ хтео да пусти пикап, који само личи на камион, а у ствари је потпуно удобан СУВ, само са телом је изгледало готово истовремено: Цхевролет Аваланцхе, Линцолн Блацквоод и Цадиллац Ект, окрећући Река назад. Пред њима су скоро сви амерички СУВ-ови изграђени на платформама за преузимање, а ови, напротив, дизајнирани су и направљени на основу СУВ-а. Основа за Блацквоод је дала Навигатор, Аваланцхе Тахое / Субурбан, ЕКСТ ЕСЦАЛАДЕ. С изузетком теретног претинца и елемената спољног украса, они понављају своје преце у готово свему, осим слике. На крају крајева, чак и најименијалнија Цадиллац Есцаладе и најистратнија цхевролет приграђа не носе на изгледу да је каубојска храброст која је присутна у најједноставнијем преузимању. Заправо, ово је један од разлога за појаву пикапа на основу пуних и луксузних СУВ-а. Међутим, наш тренутни објекат Цхевролет Аваланцхе стајао је још више таквог флуристичког изгледа у пицкупцима, још нико још није видео.

Перформансе Цхевролет Аваланцхе догодиле су се 2000. године на ДЕТРОИТ АУТО СХОВ. Публика је интердосестично прихватила новост и годину дана касније, пикап је заузео горње ретке индустрије погођених парадама. Лавина није била као ниједна од нумера произведених њему и у смислу степена трансформације корисног простора, премашио је све што је било на тржишту, осим, \u200b\u200bможда, пуни комби. Његов концепт, који се касније користи у дизајну Цадиллац ЕКСТ, показало се тако успешним да је присилио производњу главног такмичара Цхевролет Линцолн Блацквоод, који је био само прелепи комфорни пикап, а не леп угодан пикап са истицањем Лавина или лок. Стил Цхевролет Аваланцхе се понављао са неким променама у новом ГМ пикапској линији млађих серија: Цхевролет Цолорадо и ГМЦ Цанион. Тачно, оригиналне одлуке трансформибилног тела остале су прерогатив иницијатора стила.

Цхевролет лавина из 2002. године модел године, који је прошао прву верзију, пао је на наше тестирање неких промена. Дотакли су цртеж предњег дела, склопова и локацију уређаја за осветљење, посебно фаровима магле, који су сада мулти -рефлек. ПИЦАПА Повер Јединица је В8 бензински мотор са радном запремином од 5,3 литара, капацитета 290 литара. Са. и максимални обртни момент од 441 нм. Поред овога, мотор лавина инсталира 4,8 литара В8 и Гранди В8 са запремином од 8,1 литара капацитета 340 литара. Са. Са лудим обртником од 617 нм. Међутим, наша верзија мотора је препозната као оптимална и најважнија универзална. Цхевролет Тахое последње генерације има потпуно исти мотор, тако да у овој области нема проблема са услугама или резервним деловима. Како нису са шасијом, јер пренос, погон и суспензија тачно понављају оне на Тахое / приграђа.

У срцу Цхевролет Аваланцхе је најјачи оквир степеништа хидрауличког објекта, независна трупска суспензија на двоструким попречним полугама са стабилизатором и позадинским пећом панције. Само аутоматско пренос 4-степена преноса и аутотрацк Ацтиве 4ВД, који се контролише тастери на предњој плочи, где је главни аутоматско стање коришћења обртног момента на систему потражње, уграђен на преузимања. Одсуство међусредни диференцијала, дакле, скоро не утиче на вожњу клизавим рутама, мада то утиче на мало контроле у \u200b\u200bкритичним модусима. Због ње, лавина нерадо улази у ред испод вуче. Вреди да испусти гас и кључ постаје послушан, попут путованог коња. Према свим законима усвојеним у модерном аутомобилу, аутомобил је мање или више изражену недовољну ротацију. Преостали модови погона одговарају класичном 2Х, 4Х и 4Л. Прелазак на комплетну вожњу може се извршити на било којој брзини, али да активирате спуштање, морате да се зауставите и укључите неутрално. У смањеном режиму преноса у брошуру на кутији, на-страни рачунар расте на папучицу гаса, као резултат тога, јер можете преместити много глађу него без ове опције. Ипак, на меком топљу, због одмрзавања снега, растргати точкове у проклизавање, испоставило се да је то једноставно, али жудња мотора је веома сјајна. Додир је са места када је директан пренос ручног оквира на мотору, чини мотор примјетно напрезање, али смањује вероватноћу само -репојасног на самом првим милиметрима кретања. Нажалост, пикап је био опремљен универзалним гумом и зато смо више одвукли са стране на страну, што нам је дозвољено да уживамо у летовима снежне девике. Клизање из руте је веома опасно због велике базе и развијене пластичне кораке. Због првог, тешко је маневрирати, а други је препуштен не само оштећењем, већ и са детаљним удјелом, болно су ниски.

Цхевролет Субурбан је близу димензија Цхевролет Аваланцхе. Иста дужина међуосовинског растојања је 3300 мм, дужина аутомобила је 5570 мм и ширина 2020 мм. Међутим, захваљујући конвексним експандирама лука, огромни прекривање рељефа на бочним зидовима извага изгледају енергичнији и мршавији.

У аваланском салону, таква грозни континуитет влада да је аутор самог дизајна вероватно неће моћи да разликује његов унутрашњост, рецимо, исти. Познатих шест снимака инструментних плоча, дистрибутер тастера дистрибутера са леве стране, покер митраљеза у режим паркирања половину секунде, све је добро познато. Исто се може рећи и о столицама. Други ред се формира у пропорцији од 60:40, и да би се вратио позади, прво морате подићи јастук. Иза леђа налазимо још једну оловку. Помоћу своје помоћи, стандардни камионет може да се направи готово главном полу-траилором, повећавајући дужину тела од 1600 до 2500 мм. Заправо, поступак трансформације је прилично напоран, ако све учините сами. Заједно смо претворили лавину у неку врсту Сханде за неколико минута. Ротационе ручке наизменично су подстакле три панела поклопца тела, а затим се партиција уклони између тела и кабине, стакла и снопа се уклањају, на које су приложене партиција и стакло. Сада у телу можете да учитате мали спортски брод или АТВ, бицикл и неколико бицикала или двадесет торби кромпира ...

Аваланка Патентност и у томе нема ништа неочекивано, је на нивоу пуне -зизете Цхевролет СУВ. Ово је тешка машина са великом инерцијом, а не најбоља геометријска патентност у свету и оптерећеним мотором, када је пилотирање, у прешлом подручју, потребно је запамтити два потенцијално рањива места у прагу и фрагментацији. Потоњи је укључен у додатну опрему, а ако не морате нешто да носите, боље је да то уопште не ставите уопште, он се приговара било којем приметном прелому олакшања на путу. Успут, прагови се такође могу уклонити, инсталирани су на готово декоративну, иако прилично издржљиви, заграде. Доље, пикап углавном није лош. Челични штитници прекривају се радијатор и претинац мотора испред, као и брошуру. У нашем аутомобилу је већина мотора одоздо затворена дебелом алуминијумском плочом, очигледно неводни порекло, мада, међутим, не занатлија. Упркос одбрани, путовање ван пута треба пажљиво, јер, као што је рекао да је један од очева руског ван пута рекао, ниједна одбрана не може да издржи ударац двоточном сечмом. Ако не скачете на камење, онда ће пластични на боковима и металу одоздо бити довољне мере. То је оно што нас је забунули у збрку је неупотребљиви пластични резервоар литара на 120. Наравно, скривено је у оквиру и чак је ограђен од картонске осовине, али ипак је то ипак погрешно, поготово јер би његова одбрана могла бити укључена у ан Необавезна пакета за -род, као што увек нуди ГМ на други СУВ.

Дакле, Цхевролет је још једном изумио пикап, овај пут који је ово време предивио са квалитетама удобног СУВ-а. И на тај начин га позиционира ГМ на тржиште. Сада се не чини да само пољопривредници, ловци и придржавања екстремних спортова, иако и они могу да поседују ову врсту аутомобила. Није срамота на таквом аутомобилу у оделу са краватом, а у фармеркама и козацима! Очување славних традиција и подршка модерним трендовима, Цхевролет Аваланцхе, највјероватније ће постати оснивач новог правца у згради Пицапоа и, судећи по најновијим моделима водећих компанија за аутомобил и њихов концептуални развој, већ је постао.

Апликације

Потпуно -Сизе амерички СУВ традиционално је лако доћи до најразличитијих подешавања.
Иако је Цхевролет Аваланцхе објављен релативно недавно, већ је повишен, мотори су већ уздигнути, користе се могу и главним занимањем, као и да спуштају суспензија, постављају спојлере, повећавају енергију мотора и постављају нитрос Скоро тркачке машине.
Недавно су се китови у тупинг-а развили и почели да производе највише чврстих произвођача: Ранцхо, Скијацкер и Процомп. На пример, за инсталирање најпопуларнијих точкова од 35 инча за путеве / искључивање употребе, ПроЦомп нуди лифт за суспензију лавине на висини од 6 инча. Трошкови комплета (у САД-у) 1348 долара. Цена је прилично велика, али с обзиром на чињеницу да је предња независна суспензија веома тешка, сасвим разумљива. Инсталирао га је у радионицу у једно или два дана, а све дивљине, у Пампасу!

Скоро истовремено са Цхевролет Аваланцхе, Линцолн Блацквоод појавио се на америчком тржишту, који је заснован на Линцолн Навигатору, а Цадиллац Ект, који је била основа стила за коју је била Цадиллац Есцаладе. Сви су били постављени као луксузни камиони, а Ект је технички скоро идентичан лавини. У погледу комфора, они су тачно поновили своје основне моделе, надмашујући их у практичности.

Са становишта универзалности Модела Генерал Моторс, ФОРД моторна компанија била је боља, која су такође била мешана од Форд Ф-150 Суперцрев Цаб, дела тела и навигаторског салона. Блацквоод се први пут појавио као концептни саобраћај, назад 1999. године. За сву своју оригиналност, Линцолн није привукао довољно пажње да победи у тржничкој борби против ГМ-а, а након пада потражње у 2001. години је прекинут. Цадиллац и Цхевролет су сада успешно продати, дајући подстицај за развој теме луксуза из пикапа.

Текст: Игор Губар

Извор: Магазин 4к4 [01/2005]