Тест Дриве Цхери КК6 (С21) Од 2008. године -

Цхери КК6.

... Чини се да ово лето постаје кинеска сезона за аутоматску аутсулт. Само смо успели да разрадимо тест Лифан Бреез, како је заменио Цхери КК6 аутомобил за смену. Такође се испоставило да је јарко црвено, тако да имамо среће на свечану боју!
Изглед на КК6 је необично. Весело лице, хладна предња светла са огрлицом мердевина. У свим његовим линијама и конкретима, тврдоглаво сам видео нешто цртић и подигао заокружени уским фаровима подсетио је аутомобиле 60-их. Такав дизајн можете да доживљавате различитом дизајну, али је немогуће назвати га непријатељским или агресивним у сваком случају Цхери КК6 лик је изузетно позитиван!
Светлост, пресвлака за сејање ткива изгледа добро, узрокује питање само њену практичност, алас, прљавштину и прашину на нашим путевима, светли ентеријер је ионако блокиран. Завршна пластика је такође лагана као и управљач. Неки пластични делови узрокују сумњу у снагу њиховог причвршћивања (ручке на вратима, дугмета мењача мењача), али можда грешим.
Заокружене стране аутомобила сакривају се у прилично великом простору, леђа ће се мирно сједити две одрасле особе. Двоје мојих пратилаца, млади момци, седе испред мог сателита без икаквих проблема, како у 180 цм.
Коментар без вишкова, стандардни радио звучи прилично истрошено, али радио је тада и случај, а случај губите стерео сигнал могуће, потребна вам је додатна антена?
На првом састанку са Цхери КК6 обратио сам пажњу на презентацију да је аутомобил лаган и паметан. Када се возите по граду, показало се још очигледнијим: аутомобил је прилично маневрирати, брзо убрзава, оштар управљач омогућава вам да се брзо обновите и претворите у преокрете.
Али ролл са оштрим окретама опипљивим: Боље је да се глатко окренете. Изолација буке у кабини прихватљивом, мада се чује прилично висок глас не-мотора. Механичка кутија је краткотрајна и јасна, преносе се лако укључују, али папучица квачила је оштра. Кочнице нису баш ланчани, потез папучице је прилично дуго да се морате навикнути на то.
На аутопуту се аутомобил прилично лако убрзава на 120 КМХ, али када покушате да убрзате, то постаје некако не и сам ... КК6 почиње да дрхти и њише. Вероватно, због мале тежине, аутомобил губи одрживост на великим брзинама, тако да није потребно укључити се.
Климатизација у КК6 бучно, али добра, грејана унутрашњост хладила је буквално за неколико минута. Али детаљи кабине су примјетно смештени у покрету; Прилично тешко суспензија то само доприноси томе.
Подигнута храна аутомобила опипљиве скокове на неправилности на путу. Задњи прозор није довољан: преглед је тако - то је тешко паркирати страга. Да, и бочна огледала би могла бити више.
Цхери КК6 пртљажник се не може назвати огромним, али је ипак прилично собно. Потрошња бензина, према сведочењу рачунара, у граду је била 1012 литара на стотину.
Кад сам се возио око града на Цхери КК6, то је непрестано ухватио знатижељне погледе на комшије у току. Насловни строј је изненадио остали возачи: у Москви је још увек новост. А појава аутомобила, као што је већ примећено горе, привлачи пажњу.
Наравно, овај аутомобил је мало вероватно да је заинтересован одрасле и озбиљне купце за које је аутомобил знак статуса, али леп цртићни дизајн може привући младе људе, као и оне који нису важни од престижа бренда, али Доступност и ефикасност машине.
Они за које је аутомобил само аутомобил, асистент и средство кретања, а не демонстрација околне стрможности. Штавише, Цхери КК6 није попут других и омогућава вам да се истакнете у току.
Спецификације Цхери КК6
Дриве: Предња страна
Трансмисија: 5МТ
Мотор: 1,3л
Број цилиндара: 4
Запремина рада: 1297
Потрошња горива (Л100 КМ): 6.5
Максимална брзина: 160 км / х
Дужина Кс ширина Кс Висина (мм): 3998 к 1640 к 1520
База точка (мм): 2340
Тежина ивица (кг): 1050
Гуме: 17560Р 14
Цена (јун 2008): од 260 000 р.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Аутолет.ру.