ЦАДИЛЛАЦ СТС Тест Дриве од 2007. године
Нови клавир
Нови клавир (Црна, лакирана)
Има веома уверљив изглед. Широко посађене очи и уљудно суздржани осмех. Велики полирани авиони узрокују недвосмислена удружења са скупим музичким инструментом. И такође има тешку мисију да сачува традиције и рехабилитацију марке, чија је слика на крају двадесетог века значајно замагљена.
Цадиллац Најскупљи бренд корпорације Генерал Моторс. Пословни лимузина
класа Стс ГМ путнички водич на руском тржишту модел 2005. године. Изгледа сјајно о млађем брату СТС-а, који је ударио пет година. А највећи Цадиллац ДТС је већ архаичан: предњи погон, тако се шири међу америчким моделима у 90-има, а моћ је много мања од оне у Ст. Због тога није доведен у Европу, а самим тим и наш вертикално-фарак хероја признатих вође компаније. Наш СТС са свим вођством (такође је и задња вожња). Штавише, без неутралне ротације карактеристичне за овај распоред. Напротив, то је нешто недовољно. Дакле, већина возача који су навикли на рушење предње стране задње осовине више од вожње
понашање великог лимузине биће познатије. Али главна ствар у манири готово две-тачке америчке машине неочекивано је тачност филигранта и једноставност контроле. Што не искључује ролне тела због прилично мекане суспензије дугогмажења. Али пролазак змије на добром курсу је боље и лакше него што се унапред очекује. Али очекивана удобност приликом путовања кроз неправилности, напротив, се не осећа. А ово је парадокс. Мали јаме су превише импресивно пребачени у тело. Средње избочине прогутају много боље 
енергетски-који-постојећи елементи за пробијање. Волачки волан у стилу жанра: Није посебно информативно и празно. А у средњем положају, према једва приметној обрнутој реакцији, потребно је ухватити, у којем углу су тренутно окренути контролисани точкови. Али стабилност покрета у правој линији је одлична, није потребно управљање корекцијом курса. Са динамиком, СТС има наређење. Пет поена. Ко би то сумњао у то? Јасно изражени убрзања у широком распону револуција Притисните вас у леђима широких детаљих столица. Оно што је пријатно за Американца, аутоматски мењач уопште не пати од промишљености и забија тражени пренос готово одмах и горе и доле. Пријатно је да на оштру почетку аутомобил не истовари предњу осовину превише и не губи своје способности за пристојан управљач. Али кочнице су искрено хакирају. Притисните папучицу, срушите га, али чини се да вас нека моћ и даље гура одострага. У исто време, АБС активно пролази возач у нози целог дрхања ужаса аутомобила испред предстојеће претње. Па, ово се такође уклапа у оквир жанра. Иако се на више начина, СТС се бори да се извуче из њих. И успео је!
Техничке карактеристике Цадиллац Стс 4.6
Мотор Унесите бензин
Радна запремина, ЦМ 4565
Макс. Снага, Л.С. на рпм 325/6400
Макс. тренутак, нм на рпм 427/4400
Динамика
Макс. Брзина, км / х 250
Убрзање 0-100 км / х, од 7
заједнички подаци
Потрошња горива (ЕУ), Л / 100 КМ 11.7 / 19.2
Запремина резервоара за гориво, Л 66
База точка, мм 2955
Дуго, мм 4985
Ширина, мм 1845
Висина, мм 1465
Масовна опрема., КГ 1920
Цена је 78650 УСД
ДИЗАЈН Развој карактеристичног бритвице и фасетовог стила филијале Цадиллац, познат од 2002. године, наставља се. Недавно су разлике у моделима биле у величини и врсте тела. Сада, захваљујући СТС-у, пластика је постала мање агресивна, појавила се глатке прелазе и меке линије. На лицу је препознавање 100%, захваљујући стилизованој заштитељској решетки и вертикалима опреме за осветљење, са бројем чији је чисти прецизан, а на слици се три спрата не додаје. Динамична силуета са дугим капуљачом и кратким пртљажником је умерено динамична. Истовремено, ово је лимузина у којој је садња на задњем мјестима погодна и удобна. Иза слике се држи вертикалношћу ЛЕД оптике и, необично довољно, спојлер и
пластична плоча у стилу дифузор са пар издувних цеви. Традиционални амерички ноћни и ноћни ноћни рок, који је доминирао на инструментном панелу раније, постао је скромнији и не спречава своју самопоуздање. Као резултат тога, све изгледа више целина. СТС је недвосмислено
побеђује породични стил. Ово му помаже и омета, јер ће власник аутомобила патоса морати да докаже да он није власник скромнијег СТС-а.
Постотски пластика
а сецкани облици ентеријера могу се дизајнирати у америчким традицијама, али не дају Цхиц Седан пословне класе.
Најпознатији
за цадиллац угао са леђа.
Велике удобне столице
Једна од главних предности СТС-а. Изузетно је угодно ићи у њих, а бочна подршка је израженија него што се чини споља. Али они су ниски.
Извор: Аутомобили
