Тест Дриве Цадиллац ЦТС 2002 - 2007 Седан
Јахање звезде
ВА-АХ, Цадиллац Ова чаробна реч ослобађа олујни проток удружења. Небодери, бескорисни хигативе, Миами Плаже, Тексашки песци, Атлантиц Цити Цасино и тако даље. Две стотине посто Америке. Гламоур, пространост, роцк анд ролл. Јефтини бензин и долари у паковању. Након неког времена, топлу фантастику даје слику шаблона: Ви у бучној компанији журите под Франком Синатре на огромном отвореном аутомобилу са белим кожним салоном. Појурите кроз Холивудску пустињу у Вегас како бисте потрошили незаборавну електричну ноћ окружену крупијом и једним наробљеним бандитима. Још један живот, још једна планета! Стоп-Стоп-Стоп. Бог са њом, са Америком. Шта је сам Цадиллац? Изумљиве димензије, наивни луксуз, показивач цхиц и сјај. Покажите посао са мушкарцем који возе у главној улози. Екстракт нарцисизам. Ово је тајна његове привлачности. Да ли бисте желели да се возите о тако нешто? Наравно?
За шта? Адмит: да други виде и таложи. Не мислим да замишљате како Цадиллац скуели гуме у угловима или прелази БМВ у левој траци. Као кадиллац механизам, далеко је од тако атрактивног: неспретног, неспретног, мршавог. И заиста неки старомодни. Можда је ово најчешће мишљење.
Сада погледајте најновији ЦАДСЛАЦ ЦТС (Цомпацт Тоуринг Седан), најповољнији модел компаније: од 30500 долара у САД-у и од 40.000 долара у Русији. Још увек показују посао? Врло слично ономе. Само ова агресивна емисија на почетку КСКСИ века: ароматизирани тестови аргумената на негу, шокантним милитарним облицима у духу прикривања, извршење у матрици. Из бившег импресивног и опуштеног живота - слободан живот. ЦТС никада неће имати толико обожавача читалаца као реп Елдорада у касним педесетима. Али ови романтични снот је странчан за њега: он је тако цоол да може проклети ако га други сматрају цоол. Међутим, промена слике има и друге последице: Овај Цадиллац жели да гума стисне у угловима и води БМВ. Али у путним дисциплинама, Ианкееси никада нису биле јаке, већ је ЦТС технички паметна, као и без Цадилаца пред њим. Аутомобил се заснива на најновијој собној платформи СИГМА, а оквир тела врши се напредном методом хидрауличког обликовања. Биланс тежине аутомобила између осе је оптимално 50:50.
Шест -цилиндари за напајање од 2,6 и 3,2 л енглеског на енглеском, створеном на основу мотора из Опел Омега. У Северној Америци, јуниорски мотор се не нуди, али још увек постоји 3,6-литар, а ускоро се очекује 350-коњских снага В8 из Цорветте. Постоје два мења: Механичка Гетраг (пола века Цадиллац није опремила своје аутомобиле са механиком!) И аутоматским ГМ ХИДРОМАТИЦ 5Л40, који је донедавно коришћен само са три литарним БМВ турбодиеселом (инсталиран на 330Д, Кс5 и Рангет Ровер) .
Стандард има ЦТС климатску контролу, шест ваздушних јастука, искључен систем против крила и дистрибутивни систем кочионе силе између задњих точкова ЕРБП-а. Занимљивих опција, Стабилитрак 2.0 систем стабилизације и СпеедПро СпеедПро СпеедПро. Избегавање научне расправе о дизајну машине овде или ће љубав према лијесу или очајна мржња почети да проучавају унутрашњост. Добро је испланирано, звучно израђивати, али утицај стране културе још увек утиче. Прво, луксузне столице су јасно дизајниране за доброхнуте људе који их у потпуности могу испунити. Грађани витки ће осећати недостатак лумбалне подршке и стоке. Друго, Американци и даље дозвољавају да вежбају јефтином пластиком не само на храстовим пикама, већ и на престижним седанцима. Овде је централна конзола направљена од таквог материјала, оштро дисонација са меком обрадом предње плоче и врата. Треће, схватам да је подебљано да додавање клизача позадинско осветљење инструмента на плафон, али зашто толико оригиналност?! Други американизам је волан регулисан само у углу нагиба. Постоје проблеми са видљивошћу. Високо легирани и дебели предњи носачи, заједно са ниском ивицом ветробранског стакла, стварају илузију контроле оклопног носача особља. А звук изгледа да је солидан аудио систем са шест звучника и субвоофер у задњој полици није тако врућ.
Шта, јеси ли се потресан? Наравно, ЦАДИЛАЦ ЦТС се не састоји од пропуста и недостатака. На пример, може се потпуно заслужити за надлежну организацију управљањем мену, музиком, музиком, климом. И заиста овде са тастерима, наређењем. А ротирајуће точак на управљачу, мењајући се запремине музике, потпуно је генијалан налаз. Веома је прикладно да седнете одострага. Али желим да кренем напријед, желим лично да осећам како се ово стварање понаша на путу.
Где год да се појављује ЦТС, свуда, узрокује прскање. У почетку се не може лако навикнути на то, а онда почнете да добијате своје задовољство. Цадиллац остаје и сам, остаје звезда! Али, срећом, ЦТС се не састоји од само импресивног изгледа. Овај аутомобил и пут креирају једни за друге: великодушно опрошта своје многе мане, чврсто га држи чврсто и њежно, попут дететове мајке. Резерва о стабилности у завојима је невероватна! У граници, ЦТС почиње глатко клизање, међутим, како би се постигло ова граница, морате задржати заиста велику брзину. Управљање својим прилично ниском осетљивошћу угодно изненадило је интелигенцију повратних информација. Запишите маневрирање у средству које само задњи -ВЕАЛ-СВЕ ДРИВЕ може дати. На животопис је следећи: ЦТС није спортиста, али је у врло пристојном облику и не боји се ући у борбу. На аутопуту, Цадиллац се осећа као краљ: он иде величанствено и самоуверено, он је у стању да задржи праву линију без помоћи некој особи. У кабини је тишина. Генерално, брза бацања међусобно су дате му без напетости. Али у граду, брзина није толико доступна. У основном режиму машина се пребацује рано, спречавајући да мотор шири крила. Спортски режим омогућава мотору да покаже велике брзине у свакој брзини, што омогућава живахни убрзање и угледан звучни пратњи. Даљња надоградња динамике је нереална због одсуства хватања секвенцијалне функције, али аутомобил се може наручити дршком. И од срца се вози. Срећом, кочнице ЦТС-а су моћни.
Цадиллац нам се вратио! До сада су данас само два модела из седам произведених данашњих представљених у Русији: ЦТС и Севиља. Али антипатријски се надамо за ширење америчког контингента пре свега због светлосног СРКС СУВ-а.
Ауто је обезбедио Лаура.
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
