Тест Дриве Цадиллац ЦТС 2002 - 2007 Седан

Кожа марилин

Међу нашим филмом, вероватно, нема особе која би боље разумела аутомобиле него Иван Дикховицхни. А међу људима са бензином у крви - човек који је снимио филм са аутомобилом у насловној улози. Зато је то био он који га је изабрао за бели плес прекоморског филма.
У принципу, не волим америчке аутомобиле. Стога је пристала да седнемо недељу дана иза тока ЦДС-а, одлучио сам да посматрам чистоћу експеримента. О овом конкретном аутомобилу није ништа знао. Одлучио сам: нека то буде осећај особе са очима очију. Ево жене испред вас, додирнете је и кажете: Она је лепота. Или сте намрштили: нешто није баш ...
 
ПРВИ ДАН. Када сам се приближио аутомобилу који је требао постати мој пратилац читаву недељу, осетљив, али веома лепа мисао је проблемила кроз моју главу: Ово је требало да буде волга, која је сањала више од једне генерације наших грађана - из номенклатуре Од 60-их до Бориса Немтсова који је хтео да пренесу државне службенике на домаће аутомобиле. Нема ништа лоше у овој алегорији. Увек смо заиста желели да будемо као Американци. Зато их не волимо тако. Све наше галеве су амерички аутомобили. Чак је и Стаљинов аутомобил памани, а не Маибацх или Феррет. Стаљин је бескрајно гледао амерички биоскоп и од домаћих глумица воли Лиубов Орлов Највише свега, руски Марилин Монрое. Лидер је сам гледао сам прекоморско кино, а сада га гледамо заједно и плус нашу љубав према бајки. Тек овде се не имплементирају, али имплементирају се. На пример, Лас Вегас је дечија фантазија утјеловљена у облику потпуно одрасле делиријума. И данас се такве викендице граде - у облику лажног губија.
 
Отварање врата, импресивно сам седео на возачком месту и осврнуо се око себе. Први осећај је заиста амерички аутомобил, јер само имају тако велике рудре. Преостали предмети у кабини су такође само огроман. Оловка, да баци задњи део седишта, велика је, попут лопате. Унутрашња кука отварања врата је као да је за длан снежног човека. Тада се тај осећај нестаје. Величанствени амерички нестаје, а неко вас је непознат гледао. Као да је наредио шеф Дизајнера Цадиллаково: Све би требало да буде скроман, али са укусом. Стварно је испало скромно. И уобичајено је расправљати о укусима. Има пуно пластике. Мало дрвета и даље, трагови чињенице да је то остало кадилак.
 
Нисам знао који је мотор под нашом капуљачом, али кад смо отишли, прво што сам рекао, претворио се на моју жену: ово је око тристо двадесетог мотора. Помоћним, оптималношћу, звуком. Тачно, мотор је мало бучно за такву машину. У Цадиллацу би требало да буде тихо како бисте чули странице часописа које вам је препуна њиховог пратила.
 
ДРУГИ ДАН. Прва два дана путовала сам искључиво око града и доживео осећај савршене удобности, јер поред Ауди С8 имам све аутомобиле са оловком. Кутија у Цадиллу ради искључиво. Она није спорт, али врло је тачно. Ако притиснете удаљености, брзо реагује, али глатко. Аутомобил је потребан управо онолико колико је потребан богат становник. Све се тачно израчунава - не више ни мање. Тај потез је гладак, суспензија је врло удобна. Сама ти каже шта се може учинити са њом и како је властити. И шта ме пријатно удари - недостатак љуљања. Обично је амерички аутомобил Хаммоцк који вас успавао.
Булевари, Асцентс - Увек обилазим саобраћајне гужве, јер како свако нормалан мишић може знати шта се то може учинити у улици. У овом аутомобилу сам добро осетио димензије, чак сам и отишао у ивичњаци, мада је прегача на ЦАДИЛАЦ ЦТС низак.
 
Увече истог дана поменуо сам се поред пута званом Красногорские Схоссе и састоји се од скоро скупа. Очекивао сам да ће у првом од њих почети да звучи звуке слично плачу магарца. Знате како се то догађа када се не улази испред, натраг се не држи тамо где је неопходно ... Цадиллац је савршено прописао путању, а да није чак ни на наслоњен, као да постоји немачки аутомобил са професионалним полу-типовима Суспензија. То ме је јако изненадило и дивио сам се овом квалитету целе недеље са Цадиллацом. Заиста - фантастична суспензија! То је пробило само једном, када сам путовао великим плутом дуж распореда приградских аутопута. Можда се то догодило јер је аутомобил прошао један и по хиљаду километара, а пошто је ово тест аутомобил, то се може претпоставити да то није посебно поштеђено.
 
Узгред, дао бих да се такав аутомобил неустрашиво дало за своју жену. Сигуран сам да ће жена лако пронаћи заједнички језик са њом. Поред тога, постоји одређена мармалада у Цадиллац ЦТ-у, само неопходне за жену. Заправо, за њих је аутомобил требао бити, с једне стране, практично и свакодневно, а на другом, мало елегантном, мало лепршав, али не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не много, а не пуно, а не много, а не много, а не много, а не много вулгарно. Напомена: Имамо све жене у фармеркама, али у петама. ЦТС је управо то.
Трећи дан. У четвртак сам у основи био домаћин гостију у Цадиллу који нису престали да се изненаде присуству свих врста шала у аутомобилу, према броју који је овај Цадиллац типичан Американац. На пример, приликом отварања врата, возачево седиште вози назад, олакшавајући слетање. Путник који је седео иза мене покушао је да скочи из аутомобила, јер су га колена зли срушила. Када сам укључио положај погона на контролном пункту, сва врата су се одмах закључала и путници који нису имали времена да седе трчају око аутомобила и куцали су на прозоре.
Тамо се, наравно, отвара нешто, овде се затвара, нешто је упадљиво у близини ... Чини се да не возите машину, али вам је самостално. Као у чувеном биоскопу, Цхаплин. Запамтите, херој Цхарлие радио је у фабрици у којој је апсолутно све било аутоматизовано, укључујући храњење: ауто је ставио посуђе у уста, залијевао је, обрисао је салветом ...
 
На управљачу - точак који контролише обим музике емитовања. Његова осовина није паралелна са управљачем, али се окренула возачу и као да увијате кованицу на управљачу. Заправо, никад не слушам музику у аутомобилу, али слушање мотора није превише занимљиво у овом аутомобилу, па сам укључио аудио систем. Звук говорника стиснуо је чисто амерички. Масни звук који сам притиснуо дугме на гласноћу, када је све погоршање - ниски тонови, високи - и постоји оштар као кечап, сензација.
 
Четврти дан. У суботу, посебно сам се возио свом пријатељу који је трговао у америчким аутомобилима у зору његовог пословног живота. Видећи да сам се преврнуо на бели Цадиллац, одмахнуо главом: Очекивао сам нешто од вас, али не и то. Није знао да сам узео овај аутомобил да возим. Мислио је да сам луд.
Ступац управљача у ЦТС-у се не прилагођава одласком, али са мојом висином осећао сам се прилично удобно за точка. Пријатеља, у којем је отприлике око метра деведесет, попела се унутра, сјет, осврнула се око себе ... Ово није амерички аутомобил ", рекао је и изашао.
 
Ево америчког аутомобила ", нагласио је према комори појмова по имену Линцолн Навигатор. - Ниједна европска компанија нема нешто слично у распону модела. Где се дружим са шест пријатеља и одлазим у Нижни Новгород за лов или риболов у Иахроми? И ево великог аутомобила, унутра су велики људи. С једне стране, држим је и она иде.
 
Ово гледиште ми је разумљиво. Сви морају да раде свој посао. У том смислу, по мом мишљењу Цадиллац ЦТС није превише погодио мету, чије је име руски потрошач.
Мој пријатељ Сериозха Мазаев, вођа моралног кода, има Кадиллац. Стари Цадиллац, два-додок, велики, са софи! Са пресвлаке баршуна, како то називам. Напред да можете сести. Сви се креће у покрету. Не желим брзо да идем брзо на то: Напокон, не волимо никога, само се клизимо у стању апсолутног мира. Када се окрене, утисак је да испред вас лебди на екрану панораме подручја. Велика, широка ствар за велике магарце. Апсолутно ништа такво у мом кадилцу не може да осети.
Цадиллац је такође био у Москви у Кобзону. Ако се не грешим, де Вилл. У нехуману годину, можда 1975. године. Кобзон и Цадиллац су савршена комбинација: први глас земље и намеће.
Уосталом, име Цадиллац је дужан. Слушајте како помпозна ова реч звучи, колико изазива удружења са добро опремљеним буржоаским животом. Ако је нови Цадиллац био све лакиран, па чак и са позлаћеним купачима, мислим да би изгледао много више за нашу јавност. На крају крајева, Америка за већину нас је пре свега кич. И самим тим, амерички аутомобил је велика ствар: црна напољу, грицкалица изнутра. Као фекал. Купит ћу га и да се зидајем на задњем седишту. А овај Цадиллац није овде ни тамо ни тамо.
 
Пети дан. У недељу сам отишао у викендицу својим пријатељима, скоро до границе московског региона, па је стога могао да испробам ЦТС у више живљења, у смислу брзине, режиму. Иако, са свом љубављу према спортском стилу вожње, не идем брзо. Убрзајте - да, али вожња - не. Можда чињеница да имам прилично јасну идеју која убрзава која је убрзала која је одговорност одговор.
До стотина километара на сат, са присилним стартом, убрзање мог Цадиллаца је прилично активно. Али други стотину је врло споро. Стога, када се претицање на правим линијама аутопута Минск, осетило је да је са свим својим коњским снагама још увек није било спортски пројектил.
 
Брзином се аутомобил непрестано понаша, али нисам га возио више од 180 км / х. Не верујем у такве машине на великим брзинама. Плус разматрања практичности. 160-170 км / х је довољно. За брзину од 200 км / х непрестано ћете успорити и као резултат, ваша просечна брзина ће бити нижа. На пример, људи који се упадају у кади на температури од 140 степени. У свету нема ништа штетније: у кади, температура треба да буде максимално деведесет. Поред тога, нисмо западни. Управо сам био у Немачкој, где ме је пријатељ возио на аутобахну на шест стотина Пулмана. Возио је 220 км / х и у исто време удаљеност од пешачког аутомобила била је седам до осам метара. У Русији, чак и на 180 км / х, не бих пришао ближе од педесет. Постоје сви схватају да је вероватноћа кочења у хитним случајевима или нечији оштар скок на вашој траци занемарљива и зато је контекст покрета потпуно другачији.
До брзине од 140-150 км / х Кочница Цадиллац је једноставно предивна. Тада започиње напредак, попут Брумела Валери, који је узео два десет, пре него што је то подигао бару сваки пут пет центиметара, а затим је резултат већ био скоро милиметри. На крају крајева, само врло мало кочионих машина након 180 км / х адекватно реагује на ситуацију. На пример, на мом Порсцхе-у раде на 200 км / х попут нормалне машине - у осамдесет.
Међутим, вероватно сам неправедан. Као и оне познанике које једном гледају у мој Феррари Дино, натерали су му чело: Па, нећете ићи у лов на то. Узгред, они, на погледу неки џип, осмех се сажаље, двадесет две стотине дефинитивно неће ићи.
 
Постоје аутомобили који су, попут моћних животиња, захтевају да их стално пустите у галоп. ЦАДИЛАЦ ЦТС се не може исцрпити, није за то.
Шести дан. Враћајући ауто легалним власницима, размишљао сам о овоме. Једном, један Француз и ја говорили смо о крпама, а он ми је рекао дивну фразу: Ви и Американци су модно обучени. И обући се у оно што ми се свиђамо.
 
Наш аутомобил је и даље предмет демонстрације, ко сам и ко сте. Иако зашто само са нама?
У Немачкој, рецимо, постоје људи који путују у Мерцедес, а постоје људи који путују у БМВ. То су у ствари две различите нације. Ово је Монтецца и Цапулет, бели и црвени руже. Поред њих, постоје грађани који возе Опел и носе чизме саламандера. Понекад немају мање новца. Они само купују условно поуздан и јефтин аутомобил. Али живот сам! Стално хлеб можете јести стале хлеб, купујући свежу, али искључите га за сутра. И можете јести свеже, а не бринете за сутра и уживате у животу.
На пример, никада у животу не бих купио Волво. За мене је то најоружнији аутомобил на свету - и као скуп чворова и скупштина и као слика. На свим америчким сликама, интелектуалац, докторе, писац путује у Волво. Одмах је очигледно, ово је пристојно, који је прочитао дебелог човека. А ја кажем да је то особа која ужива да показује да он није нека врста буржоаске или Бриолине мафиоси који купују Феррари. Он показује да поштује особу која није у хармонији неке особе, већ ума. А ко је забранио да буде складан у сваком смислу? Због тога је Волво демонстрација мог лицемерја. А питање није у новцу. Уосталом, можете купити јефтин аутомобил, али увек са ликом, са харизмом.
 
Могу себи да купим чашу луке и ми је велико задовољство пијем то. И могу да одсечем комад масти и пијем месечеве. Ово су различита задовољства. Двапут у животу свиделе су ми се плавуше великим грудима, малим струком и великом дупетом. Али тако да волим танке бринете. Да бисте уживали у сопственом аутомобилу, понекад морате покушати други, укључујући и иностранство, са великим грудима.
Тренутни Марилин Монрое је научио немачки језик, прехранила се са исхраном, испрала козметику и отишла да освоји стару светлост. Само њен брод није пливао за Европу, већ је покушао да падне сидро негде усред Атлантског океана.
Текст Иван Дикховицхни, пхото Маким Гудков.
Иван Дикховицхни. 56 година. Глумац, редитељ, сценариста. Дипломирани у школи Сцхукин, одиграно у позоришту на Таганки. Пуцао је у пуне филмове црне монахе, пробој, музику за децембар, пени. Лични аутомобили - Ауди С8, БМВ М3, Порсцхе 911.
Цадиллац ЦТС. Премијера аутомобила догодила се у моторној емисији у Лос Анђелесу у августу 2001. године. Биоскоп - у Матрик се поново учитава. Мотор - В6 са запремином од 3,2 литре, 218 кс Максимална брзина је 230 км / х. Убрзање стотина - 7,7 секунди. Цена у Москви са 49 хиљада долара
 

Извор: "Аутопилот"