Тест Дриве Цадиллац Атс од 2012 Седан

Нови класик старог жанра

Одлазећи година је била богата сензације. Након револуционара Јагуар Ф-Типе, Ранге Ровер и Опел Адам, други Цадиллац Цар изашао на тржиште, и то тако да бренд није било дуго времена.

Цадиллац АТС заиста фасцинира прије свега како је конфигурисан, јер иде, јер решава разне транспорта и тактичких задатака. Да би то урадили, аутомобил има дистрибуцију савршен тежине над осама 50:50. Друго, задње точкове. Ту је и даље потпуна о њему. На крају, сваки хиљадити секунди посебан систем, наводи се у стање пута и подешава суспензију под њим још један страшан чип марке и модела. А када се креће неки други систем спречава случајан погодак на препреку, или човека ако је возач из неког разлога их не види или не предузму мере.

Модел је апсолутно припремљен за тржиште. Данас има све што има успешну машину, укључујући различите типове погона, кутије, мотори, као и планине опција. Наравно, пре свега, хтео сам да испробам аутомобил са ручним кутијом (и највише шасијски моторни превоз 2,0 литара), јер је могуће направити ручни мењач на америчком аутомобилу. Мисија такве машине је наравно европска. Мотор се испоставило да је најмоћнија у својој величини: 276 литара. са. А 353 НМ обртног момента већ је 1700 револуција. Као резултат тога, стотитов аутомобил убрзава за 6 секунди. Машина чврсто држи пут и предвидива се улази било који преокрет. А то је већа брзина, то је боље на путу веран знак правилно конфигурисаног аутомобила. На немачком Аутобахну, где нема ограничења брзине, брзинометар је показао максимално 225 км / х, а аутомобил је био лако и коцкање. На планинским серпентинама, чак и на ограничењу могућих брзина, АТС се не контролише мање предвиђање и тачно, без лажних и поремећаја. Двосмерни турбо мотор се повлачи на било коју опрему; Механичка кутија је краткотрајна, са јасним фиксацијом и правилно одабраним степеном преноса од свих шест корака омогућава вам да користите цео потенцијал аутомобила у сваком режиму. Али курс папучице квачило је непотребно него дуго. Постављање само оловке је незгодно: мало је места између ње и централне фиоке за ствари за руке, и морате да притиснете лакат у тело.

Опција са погоном за митраљез и погон на целину је још боља: уживање у машини овде више није засјењен, аутомобил је једноставно идеалан, ниста да се не поштује. Машина у пару са мотором делује као сат. А погон на сва четири точка савршено је држећи аутомобил на акцијама и различитим нивоима пута. Испоставило се: то је у стању да баци до 100% снаге на један (!) Точак. И са уобичајеним додиром пре 80% и 20% напред. Заправо, ако купујете, онда такви натопи.

Шта је у реду? Алас, његов други фундаментални (према Створитељима) Део уређаја: електронским путем рачунара са персонализацијом, Цуе технологија. Системски интерфејс направљен од пиктограма аналогно са паметним телефонима, возач на сензорном дисплеју активира се са додиром. Возите руку на екран, а слика се мења, наредбе се извршавају. Можете зумирати слику, подићи или означити неку врсту подручја, окрените се, вратите се назад. Иконе се могу померати ради једноставне употребе. Као што видите, аутомобили се све више обједињују познатих уређаја.

И овде, Алас, програмери су били нервозни. Или није донео замишљеног потребном стању. Као резултат тога, настала су комичне ситуације. У ауту је почео да зацели гријане седишта и мирише печено, иако је то није постављено, укључено је да је убацујело пухањем у лице, иако су наредили друго, а онда је одједном све било исечено, а онда је све одјекло све јело и конзоле. Тајни гршлица, заузела је, отварајући црну Нутрову. Брзо је снижава у покрету био је проблем, јер је поклопац затворен као уобичајени начин, руку и притиском на њему одговарајуће.

Програмери су сензорирали скоро целу површину централне конзоле, приказујући фино објашњавање пиктограма на њему. И требате да кликнете на њих, али негде у близини. Истовремено, бројни масни отисци остају на црној сјајној површини и сама на самом екрану, иако точак није јео и машина није радила. Али инструмент плоча и сами уређаји су прелепи и добри од најбољих за данас. Тачно, хаљине су изгледале у њима сличности са Опел ћерком. Не знају да је улица обједињена?

АК и навигацији: то не само да ради само с сондом, а можда у 3Д-у, али такође говори и на одличном, богатом, десном књижевном руском језику. Водећа рута Девојка са прелепим гласом може, на пример, рећи: покушајте одмах обновити право, ускоро ћете требати да укључите суседни пут. Или: Скрените десно и на левој руци од вас није тачно, сладак? Нисам то упознао на било којој машини.

Али уопште, такав спортски аутомобил, попут АТС-а, више не би слао сензоре и шок-ДС и класичне тастере и кључеве, тоне и преклопне. И звук, обновљен звук. Барем у спорту. А у спорту, пошто је о њему говорио, само суспензија само на АТС-у и волео бих волан.

Као главни предмет за нападе и поређења, Цадиллац је изабрао немачки три и изнад свега БМВ и треће серије. Упоредни тестови иностраних издања већ су показали да се аутомобил такмичи са њима на једнаком подножју, па чак и прелази.


 

Извор: Аутомобили