Тест Дриве БМВ З8 Роадстер Е52 2000 - 2003 кабриолет

Експлозиван

Роадстер БМВ З8 представљен је у Русији врло осебујно - под ролом ракетних мотора, праћених стубовима пламена и димних клубова. Стога су салони одлучили да нагласи експлозивну природу супер спортског аутомобила из Баварске.
 
За упознавање са изузетном машином, приступите аутоматској емисији у именованом времену. Само у овом тренутку, сребрни Роадстер са третираним јахањем, витезом, полако се проваља.
 
Да, не свакодневно, могуће је да се умутите са радом инжењерске уметности у вредности од 170 хиљада долара, испод чега се на хаубицу сакрива четрично од четири стотине коња, спреман да носи аутомобил далеко лудом брзином - до 250 км / х.
 
Почетком 50-их, Албрецхт вон Гертз створио је неупоредив 507. модел, дугогодишњи стил двоструких спортских прозора са отвореним врхом. Много касније, Цхристопхер Бангле се вратио у ову тему, што је направило БМВ З07 Ростотип, који је приказан у токијској емисији мотора 1997. године. Аутомобил прејудовања био је изложен сајму аутомобила у Франкфурту 1999. године. А сада се живи БМВ З8 суочава са нама.
 
Још једном, смрдљиви, мишићна тела тела подсећају на тело морског пса. Ништа сувишно, све до лимита је рационално. Чак и Кутсаиа стражњи дио аутомобила изгледа потпуно природно на позадини невероватно дуге хаубе. Суве лапције сугерирају добру одрживост аутомобила. Неонки се не користи само за непосредне сврхе (укупна светла), већ и као позадинско осветљење шкрге у мраку, када је З8 још више попут морског пса.
 
Извадимо врх. На безбедносној луку носите посебну мрежу да спречите бурне токове у салону.
 
Публика Садржај пртљажника: батерија и добар возач инструмент, нема места. Не може да оде на 500 км брзином од 80 км / х. Поред тога, дискови и гуме су различити: испред 245 / 45Р18, иза 275 / 40Р18.
 
Лако седите у седиштима за канте. Слетање је ниско, али врло згодно. Бројна прилагођавања пружају максималну удобност возачу и путнику. Нешто слично је морало доживети у 8. серији БМВ.
 
Хармонична комбинација црвене коже са сивом пластиком, изабраном у тону алуминијумских делова кабине, не ствара утисак да није тај луксуз, већ, умјесто тога, класични немачки квалитет.
 
Притисните дугме Старт Енгине. Осам у облику слова В одмах долази у живот, који има околику са пријатним разама. Систем дипломирања је конфигурисан тако да чак и у благо моћи скривене снаге погоди.
 
Необично је за инструмент штит који се налази изнад централне конзоле. Читања се читају добро, али ако су инструменти били на нормалном месту, то би било некако мирније.
 
Информативне папучице, јасна полуга од 6-степеног ручног мењача и довољно обртни момент у широком распону брзина радилице, омогућавају вам глатко прелазак са сцене.
 
Полако возите улицама града, уздахнујући са предатором. Навикните се на тешка суспензија, почињемо боље да осетите волан. Коначно, одлучујемо да сазнамо шта је З8 способна. Одлазимо на равну широку насипу и дајемо гас.
 
Роадстер се одмах пробуди из несташног и, експлозива, нападајући напред. Све се компримира пред вашим очима. Притиснемо у канте за седишта како би снима Дух.
 
И ево изненађења: Испада да је наша брзина померања преноса више није задовољна З8. Заиста, не држимо се за лудог сета револуција. У неком тренутку се појављује памук у систему дипломирања, говорећи о чињеници да је потребан тренутак преноса преноса прескочен, мотор је уврнут, радио је систем за ограничење брзине. Возач - два.
 
Са необичним на тако брзом сет брзини (100 км / х, аутомобил достиже у 4,7 секунди) немају времена за праћење и за пут и за сведочење тахометра. Потребно је времена за постизање ока, ногу и акција оружја. Срушивши се, можда можете пребацити преносе искључиво за гласине. Управо се упознајемо са аутомобилом, за нас све по први пут.
 
Ресетујте темпо пре поквареног дела пута. Прекрасне кочнице омогућавају несметано да угаси брзину и започну маневрисање. Танак са леве стране, са десне стране, са леве стране, тачно ... З8 савршено слуша волан, након наведене путање. У овом случају, обрнута реакција на управљачу је једноставно невероватна.
 
Трудимо се да почнемо од места што је нагло могуће. Очекивано чување гума се не чује. ДСЦ систем јасно надгледа дозу трактивног напора на точковима за вожње, не дозвољавајући њихово проклизање. Тачно, можете да притиснете дугме ДСЦ искључивање и експеримент. Али на уму одједном се одскакана цена аутомобила појави и више не жели да ризикује.
 
Међутим, тешко је одбити задовољство да испробате спортски режим. Укључује се дугметом на средишњој конзоли. Међутим, први пут се не испада, чврсто памучно. Опет је повољније да манипулише ручицом КП и то иде на пут. Резултат је феноменално, осећајући се да речи да не прођу ...
 
Није било потребно замрзнути се на отвореном роадстеру (уз подигнуте прозоре и инсталиран слепом завесом), упркос септембру Плус 12. Поред тога, такође је било могуће укључити и клима уређај и постизање апсолутно удобних услова. Аеродимика аутомобила који смо били задовољни. Уз пут напомињемо да се аутоматско снижавање тенде у секунди одвија.
 
Отвореност салона оставила је отисак на извршењу неких његових елемената. Конвенционални џепови и полице замењују се рукавицама (чак и на вратима) и контејнерима са навлацима.
 
Висококласни аудио систем, који укључује десет звучника, појачало од 250 вата и ЦД мењач за шест дискова (налази се иза возачког седишта), спреман да се протресе свет. Навигатор, уграђени телефон и друге електронске ствари које су овде доживљаване као одобрене опреме.
 
Да, БМВ З8 заиста има експлозивни карактер. Такве машине су створене да покажу неограничене могућности аутомобилске фирме које се пријављују за наслов светских лидера. Високи трошак запањујућих родстера, јасан случај, не чине сви до сада, укључујући и у нашој земљи. У сваком случају, годишње у Русији, то би требало да прода до две десетине З8.
 
Изузетно је важно коме ће пасти у руке тако моћног аутомобила, иако је полиран од свих замисливих и незамисливих сигурносних објеката. На западу, успут, присуство новца не пружа увек несметано приступа жељеном аутомобилу. На пример, када купујете Феррари или Ламборгхини, морате да покажете своју вештину да бисте управљали таквим пројектилом. А ако не поднесете строги испит, мораћете да тражите пастух штетније или да седнете на столу школе возача.
 
У Санкт Петербургу, и у Москви, морали смо да видимо страшне несреће које обављају БМВ 850ЦСИ и Мерцедес-Бенз ЦЛ600, што, међутим, не умањује предности ових машина. Све зависи од чијих руку пали. Једна ствар је искусни возач, а други је сјајна лепотица, као поклон 18. годишњице.
 
Ипак, БМВ З8 је цоол ствар. У доброј зависти будућим власницима прелепог аутомобила и желим им срећу на путевима!
 
Спецификације БМВ З8
 
Тежина ивица, кг - 1585
Потпуна тежина, кг - 1900
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4400/1830/1370
База, мм - 2505
Максимална брзина, КМ / Х - 250 (са ограничењем)
Време оверцлоцкинг до 100 км / х, Ц - 4.7
Контрола горива, Л / 100 КМ:
- Урбани циклус - 21.1
- Циклус на селу - 10.6
- Мешовити циклус - 14.5
Мотор:
- Тип - В8
- Радна запремина, ЦМ3 - 4941
- Снага, ХП на мин-1 - 400/6600
- обртни момент, нм на мин-1 - 500/3800
- Систем напајања - вишенапомонтна ињекција
Пренос - механички, 6-брзина
Величина гуме:
- ФРОНТ - 245 / 45Р18В
- задњи - 275 / 40Р18В
Суспензија точкова:
- Предњи - независни, на попречне полуге са јет шипке
- задњи - независни, мултидимензионално
Кочнице - диск, вентилирани, са АБС, ДСЦ, ЦБЦ
Управни - Раш, са појачалом
 
Текст: Сергеј Зхуков
 

Извор: Часопис 5 тоцка [10/2000]