Тест дриве БМВ Кс5М 50Д од 2012 СУВ
Кс5 М и Кс6 М Рацинг цроссоверс
Шта је БМВ серија Кс у спортске перформансе м? У кратким цртама и не говори. Али, ако посећујете каријеру у власника са лустера и усисивачем ... само је БМВ Тест драјв даје да зна праву немачки Духа.
Све остало је само наклапање о немачким аутомобилима. Детаил растављати Мерседес, наћи ћемо врло добар ауто без држављанства. Његов удобност и престиж имати међународни статус. Пажљиво гледајући Ауди, наћи ћемо врло коректан ауто и поново лети из прошлости кобасица са пивом. Само Бавариан машина градитељи пуне своје аутомобиле са власничким особинама немачке карактера.
Тачност, агресија, потпредседник, коленице са киселим купусом све ово вишак у тркама Кс5 и Кс6 припремио М-Тецхниц, фабрички тунинг бмв гране. Они стоје за један и по милион рубаља више обичних. У убрзање до стотину Победа у Кс5 1.8 секунди, и Кс6 0.7.
У ствари, оверцлоцкинг у Кс5 М и Кс6 М је апсолутно исти 4.7 секунди до неколико стотина
Са застакљене изгледом
Модерни немачки мирољубиви и политички тврдња. Али тешко је расправљати са генима. Зато је Кс5 М и Кс6 М најмање подсетим аутомобила. Дизајнери Кс-шести у души сањао једног напада авиона, као и Кс-пета лако претворити у патроли и обавештајне транспорта, једноставно прилогу митраљез. Све што сам говорио о немачком духу БМВ треба узети у обзир кроз овај подсвесно војне призму.
Тачност? Да, Баварски све точка возачи имају јасну контролу, али овде су неодговарајућа државни паралеле на пример, нека врста поређења аутомобила са ајкуле ... Ауто Кс5 М и Кс6 М је да вози брод до циља или затворите поклопац подморница: сви механизми су веома прецизни, али boli тешко. Само морнари у старим филмовима о рату се носе са њима. Бојим се да су дуго пуњена руку.
Агресија? Немачки СУВ возила су га сипа у урбано. Али је дизајниран за кратко и победничког напада Блитз-Цраг. Употреба оверцлоцкинг 4.7 секунди до неколико стотина може бити само на правом месту у право време. Најчешће се уништи Мерцедес-Бенз МЛ, који је до стотину 5 секунди.
Вице? Излази из свих празнина немачког СУВ-а. Сипајући на Кс5-Кс6 М у мирни ток аутомобила, осећате се као војник у отпуштању. Такав момак не мисли да не ради о заштити Отаџбине. Има застакљење погледа, а он отвара врата бордела од стране Савви чизме.
Детаљи тахометра је сличан кравату, али не у Емокима, ево га као сат
Бодови не помажу
Готово је немогуће одбити од емоција, говорећи о БМВ серији М. и још увек покушавамо да се кратко време покушамо.
Дакле, БМВ Цроссоверс припремљени од стране м-техничког раздвајања опремљени су В8 мотором од 4,4 литара, што развија максималну снагу 555 коњских снага. Максимални обртни момент у 680 НМ доступан је у широком распону од 15005650 о / мин. М-Тецхниц се ослања на турбо-пуњење. Нова М ТВИНПОВЕР ТУРБО је први мотор на свету са уобичајеном технологијом издувних диплома, свака од четири цеви која служи два цилиндара. Тако је створена константна, без било каквог контрарисаног притиска на турбопуњач турбопуњача.
У Лекусу је брзина већа на путу, а БМВ се фокусира на револуције и пренос
Шта је нездрави конзервативизам? Спремите џиновске канале, али лишити возача генетски фиксног алгоритма мењача мењача
Момент Дистрибутивна картица (ПсеудоБлоцкинг операција) се одражава у монитору у реалном времену
Резервни точак у основном паковању није укључен. За њега морате платити 3.500 рубаља.
Наравно, ЕМОК има пооштрене суспензије и подешавања управљања. Постоји функција аутоматске контроле оверклоковања контроле лансирања, са којим су освојили превлачење. И гомила електронике тако да се тело не држи, а кутија није ишла на појачани корак испред времена.
Случај у богатству?
Оно што није овде, па је то ван-путне способности. Марљиво су уништени. БМВ Кс5 М и БМВ Кс6 М опремљени су хаљинама у предњим бочним зидовима и 20-инчним легурама. Користећи гуме различитих величина 275/40 Р20 испред и 315/35 Р20 задњег резултата поставке аутомобила на задње точкове.
Оба модела су наглашена са тим елементима тела која обављају функције побољшања аеродинамике и хлађења. М-стил је такође убризгани положај тела на 10 мм у поређењу са уобичајеним Кс5 и Кс6. Неопходно је рећи да је геометријска патентност са свим тим побољшањима недовољна чак и за превазилажење камена.
Алл-погон БМВ Серије М је понекад приписује неутрално, понекад задње точкове Дриве Цонтрол. Ми смо уверени да су обе верзије су истините. Кс6 М понаша врло коректно. Ви га напуне за узврат, а то је равномерно лизали асфалт сва четири точка, излази из ње, окретање око имагинарну централну осу. Кс5 М не оставља сумње да је задња осовина је више подложна расељавања. Међутим, на оба аутомобила, апсолутно идентичне врсте пуне погона, идентичне поставке за електронске асистенте, слично активне диференцијала на задњој мосту и, наравно, истим гумама. Дакле, можда је случај у провалију. Ако сте навикли да СУВ столице, онда нећете тестирати шок, скројена на Кс5 М. Али за узорно понашање Кс6 М, власници традиционалних теренских возила ће морати да се навикне на мало.
На стотина
БМВ на Кс серије нису почели да производе М. у спортском обављању М. Али Такмичари из АМГ годинама доносе МЛ63. Истовремено, спортски мл је није коначно изгубљена за офф-роад. Поред тога, она је атмосферски, а то је такође вреди много. Једина ствар коју треба похвалити БМВ Лине М Цроссовер линије, освојивши на 0.3 секунди у убрзању до стотину километара. Да ли је вредно писања о динамици? На тесту смо много зависни од карактера кочења од повећаног боравка. Кочнице фантастично. Када кликнете на леву педалу, догађаји око су одвијала око као при брзини од 50 км / х, иако си стварно на сто висе.
Увек ће бити људи који су спремни да плате неколико додатних килограма новца за чаробним 0.3 секунди за победу АМГ. Можда нису толико луди. Али сигуран сам да сваки од ових перфекционисти у дневној соби има лустер направљен од приморских пројектора заштите. Кухиња је машина за прање са турбином из авиона. А у ходнику усисивачем, сиса комшије заједно са својим металним вратима. У овом реду, БМВ Кс5 М и Кс6 М изгледа веома
складан.
Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
Извор: 4к4 магазин [мај / 2010]
