Тест Дриве БМВ М5 Ф10 од 2011 лимузина

Мирис моћи

Какве сила мирише? Не, није песница, разредник који је некада био заглављен испод носа, већ права моћ? Данас сигурно знамо: мирише на гуме пушења БМВ М5 ...
 
БМВ М5 се мало разликује од неповезаних рођака. Само неколико елемената у спољашњости аутомобила обавештава да је испред вас најмоћнија бомба за данас: Одбојници, за разлику од оних који су ставили обичне серијске машине; 18-инчни дискови са широким гумама са ниским профилима; Нешто другачије, више аеродинамичних, спољних огледала и четири нерђајућег конора издувног система.
 
На улазу у ауто немогуће је не приметити огромну м на прагу. Следеће, бележите још један волан, више спортских седишта и благо измењеног штитника за инструмент: уместо еко -метра у доњем сегменту тахометра, инсталиран је сензор температуре уља.
 
Успут, о уљу. М5 је опремљен са осам-цилиндричним мотором у облику 400 коњских снага са сувом кућиштем. Да би у нафту, без обзира на режим саобраћаја, непрекидно је на свим детаљима подмазивања (са довољно великом бочном убрзањем, под утицајем инерције, уља се могу приметити), инжењери предвиђени за три пумпе уместо два - један Ескалирајуће и две испумпавају се.
 
Генерално, мотор овог ЕМКА је концентрат недавних достигнућа у инжењерингу. Ево алуминијске јединице и коване клипове и потпуно металне заптивке главе блока и систем хлађења са пумпом која може да пумпа 380 литара расхладне течности у минуту, а двоструки ванос систем који мења унос и фазе ослобађања у зависности од фазе уноса Начини рада и много више.
 
Овај 4,9-литарски чудовиште је такође згодан мушкарац, који се лако може проверити трзањем ручке за отварање капуљача. Међутим, рецимо никога, наравно, ми смо се узбуђивали. Људи способни да плате 112.000 долара за аутомобил, још увек имамо још мало и тешко је изнајмити такав аутомобил. У сваком случају, у Русији. Стога неће сви доћи да осете праву снагу овог мотора. Али имали смо среће и признајемо да дуго нисмо добили сличну накнаду за узбуђење.
 
Међутим, прве километре стаза пролазили су прилично свакодневно. Емка практично није издала њену Праис. АБС, ДБЦ, АСЦ и ДСЦ Проверите да ли аутомобил не растргне погонске точкове у омоту, не клизи се на преокрет и остаје на претходном курсу чак и са хитним кочењем. Штавише, електроника је тако тачна да возач не почиње да добије утисак да је тако динамичан и сигуран јахање - искључиво од њега, возача, заслуге. Само здрав разум и искуство (мада безначајан) комуницирају са таквим аутомобилима се одвајају барем део електронских шпијуна.
 
Једино што смо нам дозволили био је да притиснете спортско дугме на централној конзоли. И исто истовремено, мождани удар гасне папучице, према сензацијама, постао је два пута краћи: додирнићете га мало, а тахометар је стрелица натопљена на седам хиљада револуција. Само време за заглављење програма.
 
Има их шест (превише, према нашем мишљењу), а петина се сматра правом линијом. Луди обртни момент мотора од 500 нм омогућава вам да кошта два, максимално три корака. Прво је убрзање, треће је убрзање, пета је равна. Обе динамике су на највишем нивоу и да имају мање руку.
 
Разматрано озбиљно, брзине преноса кутије су одабрани врло компетентно. Чињеница да се аутомобил убрзава у само 5,3 секунде, постоји његова заслуга. Али нисмо могли да стиснемо максимално 250 км / х, као што знате, немамо ограничење пута и брзине који није исто у Немачкој. Али нема сумње да ће аутомобил бити потпуно миран у овој брзини. Снабдевање потиском је огроман, који је такође уверен у тахометар стрелицу - у шестој мери брзине од 100 км / х, брзина мотора је само 1700 мин -1.
 
Активација дугмета за спорт утиче на понашање не само папучица гаса - волан се сипа са тежином, реакције аутомобила постају још акутније. Само сажаљење да предивно дугме не утиче на рад амортизера. Ипак, суспензија таквог навела аутомобил треба да буде, по нашем мишљењу, више зла. Аутомобил, наравно, не падне у углове, али још увек КРЕНЕС би требали бити мањи.
 
Суспензија, успут, овде је нешто другачија него на обичном пет. Предња, посебно скраћена опруга и чврстим амортизерима; Назад има доње полуге са каране са станицом и зглобови зглобова уместо неких гумених тихих блокова.
 
Чини се да се тврдоћа тела требала променити, али не - остала је иста. Према Немцима, ЕМКЕ је довољно има довољно са вишком. Као, међутим, моћ мотора.
 
Наравно, нисмо могли да помогнемо, али у то се уверимо.
 
Господе, хвала вам што сте се држили од расх чина. Искрено, тешко је чак и замислити шта би се могло догодити, искључити целу електронику негде на једној од московских улица. Прве две или три секунде, вероватно би аутомобил био под контролом, али оно што би се догодило следеће! .. Дозволили смо да се аутомобил ослободимо електронских окова само у ограђеном територији вештине БМВ возача БМВ-а.
 
Наше прво бацање од ограде до ограде са праском није успело. Ауто је једноставно стајао још увек, фратикално ротирајући точкове на асфалту. Затим је, наравно, кренуо, али драгоцене секунде су већ изгубљене на почетку. И то упркос чињеници да нико није ни помислио да баца квачило. Све су урадили како се и очекивало, само у завршној фази су притискали папучицу гаса на под. (Успут, точкови су ишли у жицу и у другој и трећој брзини.)
 
Затим смо се покушали окренути на месту. Знате: волан и гас до неуспеха. Обично у задњем случају - свијетајући аутомобили то се то може учинити само на влажном асфалту. Ево, без најмањих радова, све смо урадили потпуно суво. Па чак и претерано: Емка се два пута окренула око њене осе!
 
Генерално, процени се да то неће бити могуће обуздати аутомобил у то време да је с нама, вратили су га контролу над њом на електронику.
 
Под њеним надзором, све даље - пролазе се окреће, преуређивање, кочење у хитним случајевима итд. - То више није било толико занимљиво, јер се догодило као на сат.
 
Али, верујемо, мирис бледе гуме ће нас дуго проћи ...
 
Техничке карактеристике БМВ М5
 
Тело је апсурдно., Све -метал.
Број места, људи. - 5
Опремљена маса, кг - 1795
Потпуна маса, кг - 2290
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4784/1800/1437
База, мм - 2830
Максимална брзина, КМ / Х - 250 (пљачкаш. Електроника)
Вријеме убрзања до 100 км / х, С - 5.3
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 21.1
- Загород - 9.8
- Помешано - 13.9
Мотор:
- Тип - В8
- Радна запремина, ЦМ3 - 4941
- Снага, Л.С. на мин -1 - 400/6600
- обртни момент, нм на мин -1 - 500/3800
- Повер Систем - МУЛТИ-тачкање убризгавања
Пренос - механички., 6 -Спеед
Величина гуме (предња страна) - 245 / 40ЗР18; 275 / 35ЗР18
Суспензија точкова - независно
Кочнице - диск, вентилирани
Управљање - са хидрауличким омотом
Цена, $ - 112000
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазин 5 точак