Тест Дриве БМВ М5 Ф10 од 2011 лимузина

Трка у наоружавању

Тешко је бити историчар. Чињенице чињеница и узимају и изјављују да се такав догађај догодило тада захтева не само знање, већ и хоће. Није ме брига шта да на крају ставим подебљано тачку. Пример?
БМВ М5 води родовник од августа 1988. године и све што је било пре него што се не разматра. Иако БМВ-535и, БМВ-2500 Све је то стара идеја великог мотора у удобном лимузину, али прича о М5 је нешто друго.
Први БМВ М5 имао је само 3,5 литара, шест цилиндара и 315 кс Крајем осамдесетих је импресиван број. Након надоградње 1992. године, снаге су постале 340. године и после још шест година, нова генерација БМВ М5 била је опремљена у облику слова В у облику слова В у облику слова В 400 КС
То је био такав аутомобил који је посетио редакцијски тест пре три године. Затим је велики комфорни лимузин успешно претерано прецизно прецизно с места мање од 25 секунди, ово је граница која конвенционално одваја једноставно брзе аутомобиле из суперцара. Одлична шасија БМВ пете серије, мотор са пет литаром у 400 коња. Чинило се ако морамо да растемо на наоружању? Иза прозора је касна јесен и први мраз. На уредничком дворишту Нови БМВ М5. Ако само време да процените динамику најмоћнијег пет, док на путевима полигона није постао снег! Уосталом, сада под хаубом до 100 са вишком снагом и два цилиндара су више.
И нема надређења!
Само око мотора БМВ М5 може се рећи до краја часописа. Веома ретко, мотор за горњи аутомобил створен је од нуле, међутим, то ништа заједничко са претходно објављеним моторима нема БМВ. Приступ спортској јединици БМВ моторне снаге на стварање мотора елиминише грубу снагу. Нема надзора, само велике брзине бензинске моторе са појединачним вентилима за гас за тренутни одговор на папучицу. Променљиве фазе, конфигурисани излаз, подесиви улаз, најкомпликовнији систем мазива, гарантујући одсуство масног глади током преоптерећења од 1,2 г
Десет цилиндара Новог БМВ М5 мотора нису конструктор, већ потреба. Са запремином од пет литара и ограничења на 8250 о / мин издаје максималну снагу на 7750 о / мин. Са осам цилиндара, просечна стопа клипова прелазила би до данас 25 м / с, ово је технолошко ограничење поузданог мотора погодног за дугорочно деловање.
Од једног литра радног јачине звука примите обртни момент од 104. н.м. Покушајте пронаћи безнадежни мотор са таквим карактеристикама! Највећи тренутак након шест хиљада, али о недостатку потиска на мале револуције није вредно забрињавајући: 5 литара не може да носи
Буђење
Укључивање кључа (да, најчешћи кључ), очекивао сам подједнако редован почетак. Неочекивано је љуљао Рокус у кабини и висок, скоро 2000. године, промет у почетку изненађен. Али када је слушала мотор напољу. Да ли сте икада били на проби великог симфонијског оркестра? Звучи који чине М5 мотор одмах након хладног старта, може се упоредити само са месингом. Од снаге минуте, а јесен замаха, чује се само басови мрмљање успавног мотора.
Глас М5 је генерално изузетно незабораван. Пошто су празнине од стране десетина са углом колапса цилиндара од 90 неуједначена, исте ноте се добијају само на сваком петом промету мотора, што додаје оштре рокту пороко спор нискофреквентни рипл. Свака стварна аеробатика завршне обраде моћи ће да научи вокалист!
Динама
На жаргону тестера, ово је динамометријски пут ауто-полигностиције толико краће. На улици, на крају крајева, +1, али суво. Није потребно извршити мерења на таквој температури, али следеће ноћи је већ обећала
Сјео сам и возио га не око М5. Овде морате да конфигуришете све: из крутове бочне столице са седиштем са пнеуматским елементима на начин рада амортизера и одзива мотора на папучицу. Узгред, у стандардном режиму испод хаубе, не 507, већ само 400 коња. Да бисте бацили резервну ескадрилу у напад, морате да притиснете дугме за напајање. И да би се изазовео комплетан сет спортских поставки м на управљачу.
Хладни ваздух би помогао да се снима мотор са турбопуњењем, али за пресудну БМВ М5, чини се да ће се прихватити точковима са цестом. Различити континентални спортови 2 285 / 35Р19 Када је систем против испитивања онемогућен у диму чак и на трећој опреми. Под фортиссо четири издувне цеви, црни БМВ 100 км / х, две стотине за 14 Ц и заустављање 260 км / х (брзиномер показује 270) мање од 25 секунди након старта. У поређењу са претходном верзијом БМВ М5, било је могуће ресетирати 0,7 с на сто и по секунде на километар од места у којој постоји нешто што треба да буде поносно!
Ово је најбржи ауто који је икада посетио наше тестове. Тако брзо да је пет километара пута за оверцлоцкинг не треба један и по километра довољно да се постигне ограничен максимални проток. За најефикаснији (и спектакуларно) почети у преносу БМВ М5 постоји Лоунд регулације (Лансирна контрола) Онда ће се укључити и преносе на максималне брзине и веома строго.
Иза ракетног почиње и скретања са процеедабле убрзања, шиштање спаљивање гума и јахање страну. Сада строго у складу са правилима. У БМВ М5 са прозора седам корака СМГ ИИИ, можете пребацити преносе и аутоматски и полуге на управљачу. Немојте тражити педале квачила и уобичајене сцене овај мењач је дизајниран само за аутоматску контролу. Постоји шест аутоматски и пет ручних режима пребацивања. Највише софт аутоматски додирује са другом и прекидачи у темпу старијег таксиста, који у интервалима између двоструког притиска се затеже са цигаретом. Највише Фриски пребацује са видљивом кретеном и стално смањује преносе.
Али само у употребу начина БМВ М5 испуњава очекивања овде је све беспрекорно, укључујући пензавзовка у пребацивању доле. На овој машини, можете лако возити и споро. Па чак и на не баш добром путу: удобности суспензије у опуштеној положаја амортизера на нивоу обичних модела БМВ-а. Када одједном показатеља олуја рекорд. Пасоши 4.7 с до неколико стотина нису дати. Међутим, то не вреди увријеђен на инструментима: мало више од пет секунди пре
Где је граница?
Ко је упућено више од 500 војника Седан БМВ? За квалификовани контролу М5 са неповезано електронике потребне ДМЦ, у најмању руку, тркачком дозвола смисла у класи С Цоммон возачке и способност да се прилагоди скид није довољно. Стога, препоручујемо да искључите ДСЦ.
Оружје трке је неизбежан. Нека своје плодове немогуће да искористе свакодневним условима, али поседовање практичном формату је апсолутни елемент престижа. Цена? 119 хиљада евра (140 хиљада долара) само за кола. Важно је да се у њему и трошкови нашег тренинга ће бити прескупо.
Пс. Као што смо постали познати БМВ објавио посебан програм за М5, подизање бар до 305 км / х.
 
 


анатоли Фомина

 

Извор: Часопис "Иза точка"