Тест Дриве БМВ М3 ГТС Е92 од 2010. године

Душа траве

Како посетиоци зоолошког врта долазе у кавез са тигра? Са каматама, али врло пажљиво. Чини се да је то цивилизована институција, овај зоолошки врт, али, како кажу, шта се дођавола не шали ... сличне сензације догодило се са искуством, упознавање са новим БМВ М3.
 
У професионалном боксу, при припреми спортисте, уобичајено је прегледати непријатељске борбене евиденције и одредити своје снаге и слабости. Моја вечери у Еву теста дата је изузетно фасцинантној активности - проучавајући табелу техничких карактеристика аутомобила.
 
Па шта имамо? Два врата, четири точка, управљач - док ништа страшно. Јао! А точкови су, успут, за 18 центиметара. Следеће: Још: 6-степени (!) Ручни мењач, 343-Стронг (!) Мотор. Максимална брзина је 250 км / х (изумљена у корист безбедносних стандарда), а првих стотина се постиже у 5,2 секунди. Биће потребно провјерити последњу изјаву о методи Миссиссиппи једном, госпођице Тво.
 
Јутро. Први састанак. И, не сакријте се, луди откуцаји срца. Агресиван је и елегантан. Одбојници, прагови, хромирани налазећи на предњим крилима, ходу и точкове са медом - огромне пеневе точкове на проклетом ниском профилу - потенцијални докази о изванредним способностима машине. Породичне карактеристике Тресхке погоде се у њему, али утисци да су преузели Немце три стотине неких БМВ-а и висили на њему, не. Напротив - појављивање је чврст и готов. Снимљено овде, вриштимо: на пример, снимање дигиталног звука користи комбинацију две цифре - 0 и 1; У нашем случају, сав узбудљиви састав, цео звучни образац снима се на поклопцу пртљажника помоћу два знака - м3. Без комбинација - прави познавалац ће разумети.
 
У једном тренутку сам се возио аутомобилом, где се чини да се сваки детаљ у кабини упозори: Сигуран сам да се можете носити? БМВ М3 Салон је створен на врло другачијој, мирној идеологији. Све је овде прилично мирно и угледно. Црна кожа, скупа црна пластика са плавокосим уметцима - прелепа и удобна. Чак ни развијене бочне столице за подршку не стижу (као у другим суперцарима), наиме подршка. Распон прилагођавања (успут, електрични и са меморијом) омогућава вам да повољно возите човека било којег раста било каквим пропорцијама.
 
Листа опција не оставља много да се жели - постоји све и више од високог квалитета: најмоћнији електрични аутомобил, клима уређај, хатцх, аудио систем
 
Удовица се игра са електричаром, сећам се да је то још увек аутомобил, а не угао одмора и време је да кренемо. Закрените кључ, једва приметну вибрацију на почетку, а тахометар стрелица расте на скали. Све? А где је бас спортистичко ослобађање? Трудим се да га пробудим папучицом гаса. Некако досадно. Можда се прозор отвори? ..
 
Сада је пријатан глас система ослобађања напољу. Импресиван стадо коња (подсетим, 343 комада) се понаша изузетно деликатно. Вероватно су практични бавари и у овом питању вођени бројним захтевима еколога.
 
Рекао је: Отишао сам! И ништа се није догодило ништа натприродно. Смирни почетак од места, нормална папучица квачила, добре серво управљање. Времена отварања: На овом аутомобилу можете се смирити ако желите. Кретање у интензивном урбаном току не узрокује проблеме. Док не додирнете папучицу кочнице.
 
Неуспешни колега је неколико пута ризиковао да се састао са лицем ветробранског стакла, када је аутомобил са пристојном брзином изненада устао као лист пре биљка. Степен одбитка прелази све замисливе границе. Вероватно је управо такве карактеристике кочионог система који је потребна у циљу, на пример, негде на немачком аутоматском одлогу да је одложи од 250 км / х у Туртле 150.
 
Међутим, у условима густе урбаног тока, таква дестилација може да игра лошу шалу, јер околна возила имају значајно нижу ефикасност кочења. Стога ће тачан алгоритам кочења на овој машини вероватно бити такав: поглед у ретровизору, благи додир папучице кочнице (тако да они који иду одострага, схватају шта ћете радити) и само тада најугласније и глатко притиснуто на папучицу.
 
Међутим, адаптација се јавља прилично брзо и у будућности кочење више не нервира, већ насупрот томе, он ће обавестити осећај дубоког поверења у своју сигурност. И како је град град био редак, а узбојско узбуђење је инфериорније од места тестиса, време долази да открије ко је ко тај ко је ко.
 
До сада се померила дуж градских улица, поред врло цивилизираног понашања аутомобила у целини (искључујући екстремне кочнице) изненађена осетљива суспензија. Очекивања од састанка са крутошћу и бескомпромисивом нису оправдале и хвала Богу. Суспензија која чини контролу ове машине предвидљива и сигурна, у све време је врло деликатна у односу на становнике кабине. Током покрета на сломљеним градским улицама, готово да не постоји нелагодност, као да возите велики престижни лимузину, реците, БМВ седме серије.
 
Међутим, најмањи покрет управљача ставља све на своје место. Машинска реакција - Хов то саи, власник! - Громобна соба. Нема сумње: крећемо се у веома моћном спортском простору, под чијом је најистакнутијим местом најистакнутије место које је поставило својеврсно упозорење сумма у њихове способности - магично натпис М снаге. Стрелица тахометра, покорава притисак на папучицу гаса након следећег пребацивања, одмах промаши целокупну вагу, а аутомобилски мухе, мухе
 
Два момка на Мерцедесу С600 очигледно уплашена брзина, тако је тешко, па су се одвијали на левој страни на семафору, на семафору, на супеловом реду - у прорачуну за претицање и до краја раскрснице да заузимају нашу траку. Колико је погрешно! Зелено светло. Први пренос, други и хоризонт, са таквим убрзањем, не делује недостижно.
 
Следећа семафора је прекинута од стране моје душе. А где, успут, тај Мерцедес? Чини се да друга шанса да се суочи са нама брзину момака неће бити. Много смо далеко
 
Имам на уму да су се сва ова вртоглавица догодио у уобичајеном комфорном режиму. А ако пробате спорт?
 
Исто дугме на централној конзоли притиснуто је тачно у покрету, а сада чврсто знам да аутомобил (бар ово) није комад гвожђа, већ и анимирано створење. Скоро да је добро очигледно издахнула, коначно!, Све је постало грозно и чак мало размажено, иако нисам ништа урадио са папучицом гаса. Значи, заправо си!
 
Поново се упознате. Брзина - 70 км / х, трећа брзина, брзина мотора - негде око 2700 мин-1. А сада - папучица гаса до пода. Сматра се да је секундара - и на брзином је већ 140 км / х! Не знам осећања од лета на суперсоничне борце, али могу рећи како се образи шире дуж главног наслона, од којих је немогуће растргати главу, а тело сипа на тежини преоптерећења. И шта је лудо уживање у расту пропорционално.
 
... А сада, ако немате ништа против, склоните се мало на платформи? Желим да вас познајем ближе. Убрзање на другој брзини на 40 км / х и нагли окрет за 90 степени. Зауставити. Како си то урадио? Још увек преговарамо исти резултат: Црни бестинг пише преокрет, као расипан трамвај на шинама. Али игралиште је, за само у случају, чак ни асфалт, већ и бетонске плоче са тешким зглобовима.
 
У следећем покушају да се извуче из м3, оно што је могуће истовремено, истовремено са окретом управљача папучице на гас. На неравномерном премазу, суспензија се шири, а машина се прилично интензивно поквари са свим точковима изван радијуса. Олакшање гаса, управљача и враћамо се у оригиналну путању. Само и разумљиво и најважније - предвидиво. (Извадим шешир испред мајстора који су створили тако дивну суспензију.)
 
Оверцлоцкинг од места до стотина радова требало би да се појави у 5,2 секунде. Проверавати? Отишли \u200b\u200bсмо дођавола, почетак је неуспешан, али настави. Прво, други је већ? А колико је то успело? Отприлике шест секунди - сасвим добро, ако узмете у обзир губитак и нежни режим. Није лоше да, супер је, дођавола!
 
Ох људска радозналост! Чак и у самом савршенству тражимо мане. И уместо да само ужива у времену ослобођеном смрдљивом судбином да комуницира са овом величанственом.
 
Сада, након дана, бескрајно је љут на себе. Било је потребно само ићи било где и колико. Заборављајући све дужности и конвенцијама. Аутомобилом лишена одлучно свих недостатака. Да ли имате довољно новца за бензин.
 
Али је сада, а затим Претцхили прегледао салон и утврђено је да су места су довољно и на предњим и на задњим седиштима, да продре који, узгред, није тешко. Сандук, резервни делови гуме и друге прозе подлежу ни мање пажљивог проучавања. Па шта? Пртљажник је велика, задњи део задњег седишта је искључен, што вам омогућава да превезу жуди, резервни место у свом месту, а алатка је доступна, а хитно заустављање знак, али оно што говоримо о !? Све ово је у сваком модерном аутомобилу, али по карактеру, као што М3 - Финд Финд!
 
У вечерњим часовима, било је време да се врати лепоту у кућу Оца (прочитајте на салону аутомобила) и покушати да заборави на лудом дан проведен ускоро. То ће добити богат и угледан особу која ће бити у стању да плати солидну смирено за њу. Да ли ће овај брак из љубави? Не знам. Може се разумети и ценити то? Дај Боже. И ја одлазим излечи повреду душе ...
 
Спецификације М3
 
Каросерија - купе
Број места, људи. - 5
Тежина ивица, кг - 1570
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4492/1780/1372
База, мм - 2731
Максимална брзина, КМ / Х - 250
Време приступа, са:
0-100 км / х - 5.2
80-120 км / х - 5.4
Контрола горива, Л / 100 КМ:
- Урбани циклус - 17.8
- Циклус државе - 8.4
- Мешовити циклус - 11.9
Мотор:
- Тип - 6-цил., 24-вентил., Инлине
- Радни запремина, ЦМ3 - 3246
- Снага, ХП на мин-1 - 343/7900
- обртни момент, нм на мин-1 - 365/4900
- Систем напајања - дистрибуирана ињекција
Пренос - механичар., 6-брзина
Величина гуме:
- Предњи - 225 / 45ЗР18
- задњи - 225 / 40ЗР18
Стаза на точковима (предња / задња), мм - 1508/1525
Суспензија точкова:
- Предња страна - независна
- Задњи - независни
Кочнице:
- Предња диск, вентилација.
- Задњи - диск
Управљачка опрема - граница, гур
Запремина резервоара за гориво, Л - 63
Цена, еуро - од 79000
 
Текст: Артем СХУРГАЛСКИ
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2001]