Тест Дриве БМВ М3 ГТС Е92 од 2010. године

Ммм.

Презентација новог БМВ М3 почела потпуно неочекивано. Није успела да се новинарима у столицама, да ручице и гласовне за снимање и припремите се за обимне говоре, јер су одмах позвали да седе за воланом. Добро дошли у Греен Хелл, својим дечком, као Џеки Стјуарт вољен, - у глас представника компаније за Мепхистопхелевски нота. - вежите своје појасеве - и почети. Дужина северном петље Нирбургрингу је само 20,8 километара. Ми ћемо их проћи брзо. Веома брзо. Али током путовања ћемо бити у стању да, међутим, да сазна да сазнамо каква кола је нови БМВ М3.
Зелена застава и пут до Греен Хелл Опен. Бука мотора за тренутак преклапа готово Николај-Озерски коментар на слушалицама, али језера, разбијање на крик, не предају и пуца кратка и екцох: прву цивилну верзију тресхки са мотором од осам цилиндара ... нови, врло кратко ... 105 коњских снага за литар ... 15 килограма лакши од шест-цилиндрични мотор претходне аутомобила на ... Направите на истој фабрици као мотора за БМВ Саубер Ф1 ...
Разиграну мисао бљеска да сам скоро потпуно Хиидфелд, Фоменко и других небеских. Амбиције расту као на квасац. Ја сам пилот, овде је аутомобил. На М3, те фантазије су више изговора, јер, седи за воланом, видите само брдо на хауби, веома сличан носне глетовање формуле аутомобила. Нисам видео ништа слично. М3 разликује од уобичајеног тресхка за 80 одсто ... једна од ове избочењу са ноздрва је довољно да се ухвати разлику.
Унутрашњи глас, носећи глупости у већини неодговарајућим тренуцима, прекида корисне информације и питања однекуд из дубине подсвесног, стари Тринкер је виц: за колико је стотину метара воде? - долара за стотину центру. М3 води 1000 м од ниских почети у 23.3 секунди. Било би лепо да провери у штоперица, али ми само пролазе јужни пету - судкехре. Оно што се обично зове добра бочна подршка за столице, у м3 доведен у апсолутну на садиста машине за причвршћивање струка Осин савршенства. Узалуд, мислим да још много тога притиснуо дугме са леве стране столице. У ових посета, дисање се зауставља и мерцнет свест.
Само исхипљава, а овде већ северно - Нордкехре - сами. Дизајн светлости ... 3,8 килограма по поштеној моћи. М3 је јединствен у свом сегменту: само он има кровни кров угљеника ... зато аутомобил не иде - лети. Време је: само кажемо на Флугплатз (аеродром). У четвртој брзини, аутомобил од 80 км / х убрзава на 120 км / х за 4,9 секунди. Ово је пасош. Као да се осећа - она \u200b\u200bможе убрзати за то време до максималног протока. Тачно, како би се противник противника Аревербер, морали драстично додати и пребацити на снижене. Тахометар стрелица замахнула је црвеној зони (мења се на ЕМОК-у у зависности од загријавања мотора), ближе максимално 8400 о / мин.
 
Историја трећег ЕМЦИ-а почела је 1986. године. Први БМВ М3 је створен на основу БМВ Е30, прво је ослобођен циркулацијом од 5.000 модела, а затим на свих 18 хиљада. БМВ М3 друге генерације (модел Е36) продат је у износу од 72 хиљаде, трећа генерација (опсег модела Е46) довео је овај показатељ на 85.000 аутомобила.
 
Наслов најбрже и скупе од свих БМВ М3 припада БМВ М3 ГТР, изграђен је да учествује у америчкој серији Леманс (милостињу). Аутомобил ударио не само својим агресивним погледом, већ и снажну снагу В8 са запремином од 4 Л, капацитета 330 кВ / 460 литара. са. У тркачкој верзији и 258 кВ / 350 литара. са. У модификацији која је примила пријем на јавне путеве. Опозив Ареберга је традиционално место провјера кочнице. Давим у поду, јастучићи су компримирали перфориране дискове, предњу пречнику 360 милиметара, задње 250 милиметара .... Касније се на Питслеине охладе, привући ће пажњу на себе звоњењем. Где су људи са траком? Нека их провере: од 100 км / х у цело стопало не би требало да буде више од 34 метра кочионе стазе.
 
Пре него што се спуштате са ФОКС-ом ФуцхСрохре, коментатор времена да се још једном похвали нови мотор тресхк, чија је брзина бржи од било којег другог БМВ мотора. И још један климните на Ф1. Нови БМВ жури са сопственом електроником, што не чини ниједног другог произвођача. Мама у М3 успела је да изда 200 милиона операција у секунди. Магични бројеви облаци ума. И овде је само најсложенија гомила: Метзгесфелд - Калленхардт - Вехрсеифен. Чини се да је у овим дивним речима нешто о пољима, шипкама и долини. Штета, мало смо размазили овај немачки пасторал, жртвовали дивно одобрено као службене гуме за БМВ М3 Мицхелин Пилот Спорт. Запазите када купујете резервни комплет: Задње гуме морају бити предња страна. У оригиналу - 265/40 и 245/40, респективно. Пречник - 18 инча.
 
У руднику Бергверк, - наше говорне чипс, - зрно одвојено је од курва. То би такође могло додати ту косу - од главе, месо - од костију и душе - од тела. У руднику, успут, једном, скоро дао душу Лаудовог надима, објесио је у гомилу од 200 км / х. Ертудитион - непријатељ амбиција. Желим да одмах притиснем дугме МДиве Магиц, успон у менију и промените све поставке тврдоће Амортизера ЕДЦ-а, поставки мотора и управљање очајничким спортовима у нормално или удобно стање. А онда, наравно, идите спорији. Много мирније.
Карусселл-Цароусел, који је управљао, а затим сео. На нурбургринг тороселу произвођачи обично проверавају крутост торзије тела и рад суспензије. Између суспензије М3 и уобичајене тресхке укупног броја - само један предмет ... Извините, у овом тренутку је пао у тренутку када је коментатор објаснио шта је то за ставку. Нека врста тривијалне попут ручице. Сама суспензија је једноставно монолит. И како ми се свиђају баемвисх волан са овим погледима у смени од десет дванаест, леже у руци. То свакако је функција одређује образац.
 
Од вртиља на љуљачком Випперманну, онда је све у башти Пфланзгартен, где скачу аутомобили, а затим са силом претучећи о стази (опција игре аутоматизара да остане живи), а затим са љуљачким репом Сцхвалбенсцхванз и паузу додајемо висине коначно бити уверени савршене аеродинамике и курсу одрживости машине.
Финиш.
Честитам вам на крају виртуелног тест вожњу ", рекао је глас у слушалицама. Екран је изашао. У ходнику је осветљен светло. Новинари поново добио у току ручке и свеске. Они су морали да пренесу своје утиске о запањујућих аутомобила БМВ М3 читалаца.
П.С. Ако мислите да су све наведене заслуге М3 су виртуелни, онда је узалуд. Уосталом, дан након виртуелног тест вожњу на Нирбургрингу, исти новинари, укључујући и вашег покоран слуга, апсолутно заиста искусили М3 на стази Аскари. Да ли желите детаљан опис ове и здраво прати и понашање на њој М3? Прочитајте пилота!
БМВ М3
 
Бензински мотор В8
Радна запремина (см коцка.) 3999
Повер (Л. С. ат рпм) 420 ат 8300
Момент (Нм ат рпм) 400 ат 3900
Погон на задње точкове
Мењач 6-степени аутоматски мењач
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4615/1804/1418
Маса Цурб (кг) 1655
Максимална брзина (км / ч) 250 (ограничено на електроници)
Убрзање до 100 км / х (ц) 4.8
Потрошња горива (средња, л / 100 км) 12.4
Цена у Москви од 71 900
 
Сажеци у исто време
1 аутомобил са 420 коња испод хаубе - на данашњим стандардима, ово је средњи прст Лузхковски планова за повећање стопе пореза транспорта.
2 Ух. Мануел - заглавље у тексту о м3. Снага и ручна контрола је прави страст.
3 ваљак, приступачне само показују бројке. Ницк Хеилдфиелд се мења места са уобичајеном власника М3. Идеја: М3 стрм, као Ф1 аутомобилу, али је погодна за једноставну асфалта.
4 м3 може бити било које боје - под условом да се убрзава. Мелбоурне Црвена, Херес Црна, Интерлагос плава или Силверстоне Блацк.
Тект Хассан Ганиев
Фото БМВ АГ.
 

Извор: "Аутопилот"