Тест Дриве БМВ 8 Е31 Сериес 1989 - 1999 Цоупе

Оно што Пруссиан не воли брзу вожњу

БМВ 850 ЦСИ и Мерцедес ЦЛ 600 су два најбоља купе два најбоља немачка камиона. Ово реседимо се завршава.
Могуће је упоредити бројеве за роњење: Баварски мотор је 5,6 литара, а Стуттгартз - 6 литара и снага изнад 14 коња; Првих 300 кг је лакше и за 0,6 секунди брзо добија сто; А други је дугачак 2 цм, а вентили су двоструко више - 48, међутим, проток од 1,4 литре је већи, али истовремено је глаткоћа можданог удара боља, али стабилност је још гора у овом поређењу Мало као у изјави о чињеници да је Иван Иванович мало старији од Петра и носи дужну косу, али последње је хладније и нешто шире у раменима.
Али оба аутомобила су донела на циљ издавачке куће Коммерсант, а први поглед на њих коначно су победили лов да упореди и одређује најгоре и најбоље. Пријатно сребрно Мерцедес са просперитетним заобљеним линијама и великим, искрено отвореним фаровима - и грабежљивим, чучњем, са штрајковитим носачем носа без фарова (они се уздижу изнад хаубице, само када гледа следећу жртву у мраку).
У
Даимлер-Бенз има много тајна. На пример, чини се да је седење у њеним спортовима претинац у спорту, на први поглед, столица (чак и снага загрљаја седла са столицом може се подесити), осећате се како гледате кожни соф у а опуштена атмосфера мале канцеларије. Испада да је чак и некако није баш занимљиво: напустио канцеларију, сјео сам на улицу до друге канцеларије и отишао на трећину. Цела разлика - у стационарним канцеларијама столице није регулисана тако танко, као и у мобилном уређају.
Међутим, БМВ 850 изнутра не изгледа као ауто. Салон, у Мерцедесу, што је јединствено, мада благо хладнокрван простор, овде са очигледном намером је подељен у две независне кабине - путнике и управљачке програме. Животна зона свака је ограничена на седиште седишта, необично високог централног тунела, предње плоче и веома густе врата. Па, наравно, какав разговор, столица се може померати било где на било који начин, као што волите да нагињете и све оне друге ствари, али осећај простора је строго према вашим величинама, нити је центиметар већи, нити је центиметар већи, нити је центиметар већи. А ако, на пример, пати од клаустрофобије, боље је да не седнете овде. Или је потребно утешити мисао да сте још увек испред, а не одострага, где се нешто налази, али ни на који начин је на који начин на који се не подсећа на седиште.
Искусни људи тврде да се непријатна осећања одвијају у три дана активне вожње. Али уопште, овај аутомобил није ни за двоје. У БМВ-у 850 морате да возите један ", рекао је власник тамноплаве осам, који је већ променио четири истог. - Нема жена. Друго место - за тениску торбу.
У покрету
Следећа тајна МЕРЦ-а откривена је у покрету. Чврста фирма је једноставно напустила све. Све, као што би требало бити у брзом претину: два врата, вртоглавица оверклоковања, тренутног пребацивања аутоматског оквира за смањени пренос, ако притиснете папучицу док се не заустави. Али проблем је што апсолутно не желим све то да урадим. И желим да идем мирно и чврстим, а само новинарска сумња убрзава, успори и окреће уређаје.
ЦПУ 600 је заправо готово различит од уобичајених шест стотина. Па, укратко за 5 цм. Па, гутање стражњег путника. То је све. Избор таквог аутомобила не говори о спортским склоностима, већ само једно: особа ће се јахати без самог шофера. И ништа овисни да дух у овом аутомобилу не би требао бити. Било је особа са нама који су је котрљали ни два дана, као и ми и неколико година. Разговарано. Убрзање? Добро. Успорава? Боље је нигде. Зимско јахање? Добро. Лето? Такође одлично. Технички проблеми? Не. Нема емоција.
Али сама ауто је на сваки начин покушавајући да попуни необичан недостатак сервисног особља. Потребна је улога тихо стојећи иза лакова столице, спремна је да жури да испуни било какве наредбе власника. Хтео сам да отворим пртљажник - одмах се доказује под сребрном ливерицом посебно куваном ручком за овај случај. Уназад - одмах подиже две металне бркове, олакшавање оријентацију. И само седи у столици, клизи према свом најбољем страни, тако да, не дај Боже, не морају да драг на, на крају појаса. С поштовањем чекала тренутак, отклања леђа појаса, не усуђују да инсистира дуже. Добар слуга је у стању да се појави у правом тренутку, али не бити наметљив.
А БМВ 850 је у стању да буде наметљиво. У свакој прилици показује свој карактер. Мора се искористити. За ту сврху, поред ручице пренос чак постоји посебна дугме, клик на који ограничава снагу мотора за 80 процената. Али то не помогне, могућност је још увек сувише висока. Можете лако да, на пример, град све време у другој брзини. И то је могуће, а трећи - са истим резултатом, као и брзо преузео све. Цонвулсиве кретени напред и бочно, оштар обнови, убрзање и кочење се претварају у своје дужности. Без тога је немогуће - таква машина. А ако неко не свиђа, не дозволите да вози на БМВ 850. Понекад овај аутомобил некомпатибилности. Један мој клијент да вози кола, покуцао неколико пута и напустили га, - рекао је директор компаније Бавариа. - Није да је горе, а ја сам бољи. То једноставно није он. И ја волим да возим на њему, и то је то. Увек бих да будем први.
Са БМВ, кажу дуго ездивсхие њени људи постепено расте заједно. Што дуже, више. И продире своје идеале. И идеал само једног - брзина. И власник са аутомобилом су бесмислени за њега и фанатично.
- Овде имате 380 снаге. Шта је следеће? - Питао сам власник аутомобила.
- Као шта? Прво, уклоните катализатор - је плус 10 коња. Онда сам ставио посебан издувни систем - десет.
- И све то је граница?
- Као што је свима? Затим, ако је могуће, да купи Мацларен беемвесхним мотор: сада постоји у Немачкој милион знак за само ...
Сада замислите да неко у њиховом духовном изгледима не могу да се возе на Мерсеи. Глупости, кажете, то се не дешава. Али израз Мерцедес вентилатора не сретну и не испуњавају. Само зато што је један од очигледна елемената просперитетан живот. Клише. Где проводите новац? - питао Енглеза да победи милионе на лутрији. Не разумем? - са скривени подругљиво рекао је победник. - Вила уз море, јахти, млада жена и ЦЛ-600.
Напољу
Такође је интересантно да погледамо шта се дешава очима пешака. То је већ урадио у КСИКС веку, класик руске литературе:
... На игле за плетење микед у једну глатку круг. Само одмахнуо пут да плакала у страху који прекида пјешака - и она исхитрених, пожурио, пожурио! И освојио је већ видљив далеко, као нешто прашине и за бушење ваздуха.
Модел / Модификација БМВ 850 ЦСИ Мерцедес-Бенз ЦЛ 600
Произвођач Баиерисцхе Моторен Верке АГ Дајмлер-Бенц АГ
Произвођач Држава Немачка Немачка
Тело
Тип део цоупе
Број врата / места 2/2 +2 2/4
МОТОР
Тип бензин са више тачака убризгавања бензина са мултипоинт убризгавањем
Фронт локација уздужни предњи
Радна запремина (види кубних.) 5576 5987
Број / цилиндра Локација 12 у облику слова В 12 в-сл
Пречник цилиндра х Клип ход (мм) 86к80 89к80.2
Однос компресије 9.8 10
Повер (ЕЕЦ) (кВ при мин) 280 при 5300 290 при 5200
Снага (ДИН) (С. Л.) 380 394
Момент (ЕЕЦ) (Нм ат рпм) 550 при 4000 570 при 3800
Број вентила / цилиндар 2 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Вози на задњим точковима на задњим точковима
Шестостепени мануелни мењач 5-степени аутоматски
СУСПЕНЗИЈА
Фронт индепендент
Задњи индепендент
УПРАВНИ
Врста Раке Геар, са Хидраулифиер Сцрев Балл Нут, са Хидраулифиер
Торкемоза
Фронт диска (вентилацијом) диска (вентилацијом)
Задњи диска диска (вентилацијом)
АБС Стандардна опрема
Точкови
Величина гуме
фронт 235/45 ЗР 17 255/60 ЗР 18
задњи 265/40 ЗР 17 255/60 ЗР 18
Димензије / О ЕМА / Тежини
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Вхеел (мм) 2684 2945
Фронт / палета Питцх (мм) 1554/1562 1614/1587
Минимални преокрет радијус (П) 5,75 5,95
Суве масе (кг) 1975 2240
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / ч) 250 250
Убрзање до 100 км / х (с) 6,0 6,6
Трошкови неостварен, хиљаде ЗВ 151-170 197-220
Ордер оф тхе извршења налога 2 месеца 4 месеца
 
Алексеј Каменскиј,
Александар Калугин,
Дмитриј Новокресцхенов (фото),
Степан Рибари (ФОТО)

 

Извор: "Аутопилот"