Тест Дриве БМВ 7 Сериес Ф01 02 од 2008 Седан

Тестни погон БМВ 750ли: Жеља за савршенством

Преко скоро пре 30 година, рођен је аутомобил БМВ серије 7, који је постао симбол луксузног, елеганције и иновативних технологија. Тај седам, који је примио надимак морске псе, створен је на основу невероватног претирања серије са 6 серије представљених 1976.
Дизајн првих седам развио је шеф дизајна БМВ-а по области брака. Већ серијска опрема БМВ 728 модела укључивала је управљање серво погоном, двоструким системом кочионог кочионог кочног дистрибуције, вентилираним кочионим дисковима, новом хидрауличком погоном кочнице и много више, који ради у зависности од брзине.
Пространи салон, елегантан и чврст изглед, који подржавају одличне моторе и контролне моторе, одмах је освојио срца многих моториста, а БМВ 7 серија је почела да буде у великој потражњи за урла. У будућности су се појавила наредна генерација Е32 и невероватна Е38, која је произведена до 2001. године. Преко своје дуге историје, БМВ 7 серија је добила посебан карактер и велику публику навијача. 2001. године рођена је стварање револуционарног Цхрис БМВ 7 серије са индексом Е65. За своје скоро осам -јево постојање на тржишту, овај аутомобил је оставио двосмислено мишљење: Бангловскаиа Севен је поделио ауто -дворлд у два логора присталица и противника модернизованог стила марке. 2005. године, свет је представио ажурирана БМВ-серија са 7. Феислифт је дошао на суд, а камп противника седам Банглавск је претрпео губитке.
Нови БМВ 7 сериес, који се појавио у 2008. години, примио је потпуно нови индекс Ф01 (дугачка верзија је означена Ф02). Истовремено, појава новине није стварање слике са чистог лима, већ само ради на грешкама, већ и оно што је успешно! Изречене брендиране носнице радијаторских решетака, грабежљиви шкунт главне оптике, мишићна силуета, јасно дефинисана линија струка, овај модел је са собом донео нови лик. Наравно, то више није лакозна силуета доблингле ере баварског произвођача аутомобила, али колико је нових седам постало светлије од свог претходника! Чињеница је.
Салон је се радикално обновио. Коначно, централна конзола се окренула возачу која се вратила возачу. Селектор митраљеза ми је прешао на уобичајено место између предњих седишта. Као резултат пака идРиве система, пребацио је ближе предњем путнику, који, међутим, није утицао на погодност употребе. Поред тога, око регулатора појавило се расипање тастера за брзи приступ у аудио систему, навигацији и разним аутоми на аутомобилским системима. Генерално, нови Идриве постао је много једноставнији и логичнији. Сада се клима може у потпуности контролисати помоћу тастера на конзоли, а не лутају се замршеним менијем у потрази за дистрибуцијом ваздушних токова. Сам Цотроллер треба да се ротира и притисне, а одступа само у четири смера, а не у осам, као и пре. Поред тога, појавила се врло корисно дугме за враћање, као и у Ауди ММИ систему.
Седам салона одговара луксузној класи најквалитетнијих материјала, одличне коже и меке пластике, иако унутрашњост Мерцедес С-класе, где је дрво користи готово више од осталих материјала, изгледа луксузније. У супротном, салон серије БМВ 7 је одлична, проверена ергономија, маса прилагођавања предњих седишта, укључујући посебно подешавање горњег дела леђа и бочне подршке.
Међуосовинско растојање издужене верзије је већ 3210 мм (на дугим Мерцедес С-класа 3165 мм). Као резултат места за шефа је више него довољно. Отворена врата су фиксирана у било којем положају. Чини се да су задња седишта најповољнија у класи. Они се могу преместити не само у уздужном правцу, већ и померају горњи део леђа, као и контролу надзора за Лумбал. Поред тога, за већу погодност за задње путнике за 133 хиљаде рубаља, систем за забаву је опционо понуђен, који укључује два монитора на предњим седиштима и аутономни ДВД плејер. За 38 хиљада рубаља у леђима задње седишта појавиће се функција масаже. Након додавања још 97 хиљада рубаља, задњи путници ће добити додатни систем контроле климе, који укључује два додатна канала у плафону, корисна количина пртљажника значајно ће се смањити. Плаћањем око 100 хиљада, сва места можете опремити загрејаном и вентилацијом. Да бисте се упознали са упутствима за употребу, БМВ је припремило вишеструким талмуд, већ ушивени интерактивни водич директно у идриве систем.
Сада да почнете. БМВ 750ли тест аутомобил опремљен је 4,4-литарских 8-цилиндричним бензинским мотором са двоструким турбопуњењем 407 КС. и шест -Пеед аутоматски мењач. Значајно је да мотор развија максимални обртни момент на 600 нМ у опсегу од 1750. до 4500 о / мин, пружајући чак и убрзање од минималних револуција. Гас на поду и чак и на сувом асфалту до 100 км / х на контролној табли стално трепери стабилизацијску сијалицу, што осигурава да се задњи точкови не провале у листић. Аутоматска машина глатко и благовремено кликне своје шест корака. Па, ако возач не верује технику, тада можете да укључите ручни режим и пребаците преношењем преноса од стране селектора преноса.
Убрзање мотора од 407 коњских снага је довољно за очи. Таква динамика је довољна да се самопоуздање претицање од било које брзине. Дуж аутопута, скоро два-лимузина иде као рукавица, без да захтева најмањи подешавање воланом.
Да бисте продућио растојању без проблема без увлачења маневриабилности, предњи регали МцПхерсон-овог типа замењени су традиционалном двије удовица, која се користи у Мерцедес С-Цласс и Ауди А8. Поред тога, тест БМВ 750ли опремљен је интегралним активним управљачким системом (119 хиљада рубаља), што не само да мења степен преноса у механизму управљача у зависности од брзине и доноси предње точкове, али такође одбацује задње точке, али до 3 степена. У почетку је осећај рада овог система двоструко: Када улазите на ред, очекујете одговарајућу реакцију тешке лимузине, али једноставно морате окренути управљач, попут задње осовине са таквом лакоћом исправља седам на то Окрени се, као да возите СпортКуп. Навикли на такву алгоритаму за пролазне окреће, задовољство је управљати БМВ-серијом 7.
Друга опционална функција је динамички систем подмлађивања погона (162 хиљаде рубаља) са електронским управљаним стабилизаторима. Заједно са амортизерима опремљеним одвојеном контролом отпорности током компресије и шума, седам се претвара у прави тркачки аутомобил. Претварамо суспензију у режим удобности: са дугмета који се налази поред селектора митраљеза, сигнал за све системе БМВ-серије 7 је на новом Флекраи-овом аутобусу, а електроника утвара обвезнице. Велики се лимузина од 5 метра опушта и носи своје путнике са удобношћу, непрестано се крећу на спавадну полицију и таласи асфалта.
Одржавајући нормалан режим, укључимо се на спортским подешавањима: Машина прелази на спуштене, реакције су погоршане, ролне нестају у угловима и вибрације од неправилности на путу почињу да улазе у управљач. Сада у БМВ кабини није у комфору, зујање за точковима расте обрнуто сразмерно осећају комфора задњих путника. Папучица кочнице је потребна зависност: са интензивним успоравањем, једва приметне клизање се осећају, ово аутоматска кутија у складу са кочницама приложи ниске зупчанике. Од пријатних опција, истичемо пројекцију на ветробранском стаклу, одражавајући тренутну брзину и индикације навигационог система. Поред тога, доступан је ноћни вид систем као опција која на великој удаљености може препознати пешака у потпуном мрак. Друга пријатна карактеристика је видео камере саграђене на странама предњег браника. Помоћу њих, на пример, на пример, можете сигурно оставити слепо двориште на путу само само забијте нос иза угла. За 9 хиљада рубаља је на располагању систем контроле високог - светлошћу, који аутоматски пребацује светлост фарова у сусед у случају приближавања аутомобила или када се приближава пролазу.
Нови БМВ 7 серија је несумњиво додато и додатно додатно. Штавише, побољшања су се догодила у свему, почевши од дизајна и завршетка руковања. Најповољнија верзија БМВ 730Д, опремљена је са 6-цилиндричним дизел мотором од 245 коњских снага са запремином 3,0 литара, коштаће 4.180.400 рубаља. Цена БМВ 750ли почиње од 5,476,800 рубаља. Аутомобил који је посетио тест, опремљен је скоро свем што је могуће, кошта 7,790.846 рубаља.
Руслан Галимов
   
 
 
 

предности
Одлично руковање
Мотор и пренос
  
Минусе
Висока цена
  
Цена тестираног аутомобила је 7,790.846 рубаља
Попуните тест тестираног аутомобила
Дакота кожа је црна
Регенерација енергије кочења
Опремање националног кочног система
Динамички погонски систем - систем активне стабилизације аутомобила у ролни
Гријање управљача
Спортски кожни волан
Алуминијумске фелне са двоструким плетећима 253
Тајни вијци
Интегрално активно управљање
Сигурносни аларм са даљинским управљачем
Аутоматски систем затварања / отварање поклопца трупа
Удобан приступ
Возач аутомобила врата
Климатски угодно застакљивање
Клима климу за климе
Камера за стражњу поглед
Луке Елецтро -регулисани прозирним поклопцем
Електро -регулирани крема за сунчање за задњи прозор
Бочни електронски кретен за сунчање за задњи прозор
Велур простирке
Хитно заустављање и прво-доаид кит
Не-цлумси, склопиви задњи ретровизор са електричним погоном
Пакет пушача
Активна вентилација предњих седишта
Активна вентилација задњих седишта
Активна предња седишта
Удобна предња седишта, Електрични регулаторни
Удобне задње седишта, Електрични регулаторни
Украси на крову у боји тела
Електро-регулисана подршка леђима леђа
гријање предњих седишта
Загревање задњих седишта
Завршетак салона - антрацит узорка
Аутоматска контрола климе за 4 зоне
Предњи панел
Клима уређај за задњу страну кабине са напредним функцијама
Пакет за осветљење
Аларм хитног зближавања на паркингу (предњи и назад)
Адаптивно осветљење завоја
Означите систем контроле
Бочна камера
телевизор
Навигациони систем Профессионал
Пројекцијски дисплеј
Универзална припрема за инсталирање Блуетоотх-а за мобилни телефон
Хи-Фи Профессионал, Логиц 7 Аудио систем
ДВД мењач за шест дискова
Професионални мултимедијални систем за путнике у задњим седиштима
УСБ аудио уређај
Репродукција гласа на руском (за навигацију)
БМВ Нигхт Висион уређај са функцијом препознавања објеката
Спољни дизајн сјајни црни БМВ појединца
Појединачни пресвлака плафона салона, ендоцитиса
Извођење за земље са хладном климом
Пакет за земље са лошом површином пута
Декодер граничних знакова високог система
Сателитска анти-стара система БМВ
Спецификације
Тело
Тип тела Седан
Број места 5
Количина пртљажника, Л 500
Опремљена маса, кг 1980
Потпуна маса, кг 2610
Дужина, мм 5212
Ширина, мм 1902
Висина, мм 1478
База точка, мм 3210
Остарење пута, мм -
Мотор
Врста базена са директним убризгавањем горива и турбопун
Локација испред је уздужно
Локација и број цилиндара В8
Радна запремина, ЦМ 4395
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 88,3 к 89,0
Степен компресије је 10,0
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С. / О / мин 407 / 5500-6400
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 600 / 1750-4500
Преношење
Аутоматска брзина мењача 6-брзина
Задњи погон
Предња суспензија је независна, опруга, на двоструким попречним полугама, са стабилизатором гмазова
Задња суспензија је независна Мулти -линк, са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
ДИСЦО ДИСЦО ВАРДИ
Гуме 245/50 Р18
Динамика
Максимална брзина, км / х 250 (ограничена електроником)
Време убрзања 0-100 км / х, од 5.3
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 16.4
циклус земље 8.5
мешовити циклус 11.4
Капацитет резервоара за гориво, Л 82
Гориво АИ-95 бензин
 

Извор: Царцлуб.ру