Тест Дриве БМВ 6 Сериес Цоупе из 2011 Цоупе

О темпори, орес!

Марк Тулли Цицерон је испоручио чувену фразу пре више од хиљаду година. Након два дана са БМВ-630и, могу поновити само: о временима, о моралу!.
Када је БМВ 1990. представио 12-цилиндрични купе БМВ-850и, његове карактеристике читају песму. Снага 300 кс, оверцлоцкинг до 100 км / х са аутоматским мењачем 7,4 С, са 6,8 С механиком, максимална брзина је ограничена на 250 км / х. Било је то пре неких 15 година. Данас је основни модел одељења од шесте серије има бољу динамику од бившег водећег водича, иако је под дугим капуљачом само половина од тих дванаест цилиндара.
Концепт ефективне динамике доноси зупчанике са 3-литарским 6-цилиндричним мотором, не и спорог аутомобила. Намјерно на динамомичком путу полигона 247 км / х. Визуелна потврда способности машине. Динамика оверклоковања није тако ефикасно 8.1 до 100 км / х. Међутим, ово се објашњава за 32-степени топлота и чињеница да је тестни аутомобил био тежи од 125 кг, а са рафинираним возачем и украшани су додали још више од две стотине. Такође је објашњено да је могуће састајати се на 9,5 л / 100 км само изузетно глатком вожњом. Чак и флегматични возач тешко да доноси потрошњу мање од 12 л / 100 км. Није потребно кривити га да још једном жели да слуша баршунасту песму мотора, а дође до праве папучице.
У стандардном програму мењач не реагује превише агресивно на поступке возача. Али у спорту је увек спреман да помогне у борби са било којим ривалима за прво место у потоку. ТРУЕ, убрзање ракета не мора да чека: 150 КС На тону није толико. БМВ-630И убрзава глатко, али мало брже од порастања ИЛ-86. Истовремено лишће само за себе, а не као гласну звучну нумеру. У процесу завршне обраде, инжењери су много радили како би звук учинили атрактивним и унутар аутомобила и споља. Вани је можда чак и заустављен: пролазник се брине о луксузном баварском одељку.
Кабина има све за брзу и удобну вожњу: од одличног аудио система и климатске инсталације на напредни наградни рачунар и навигацију са московским картицама. Спортска седишта нису попут осећаја рођака правих спортиста. Прекривени смо меком кожом, опремљеном електричним и загрејаним, као и пнеуматски елементи позади, омогућавајући прилагођавање дубине и густине слетања. Апсолутна већина управљачких програма биће задовољна, могу се појавити потраживања осим веома високе и потпуне. Точкови ниског профила и гуме повећане покретљивости, супротни очекивања, не у великој мери смањују удобност на мале неправилности. И велике треба избегавати због скромног енергетског интензитета суспензије, импресивне трошкове точкова и мали пут лумена. Па, шта је БМВ-630и у ограниченим режимима?
Помоћу ДСЦ система искључен је да се у могућности да се прође брз окреће са спектакуларним вентилатором или са снажним рушењем сва четири точка. У исто време, купе остаје под потпуном контролом возача, наравно, упознат са таквим режимима. Све прелазне државе развијају се тако несметано да се путања може градити са тачношћу центиметара. А хидромеханички аутоматски не изгледа као исторични посредник између мотора и точкова.
У одличној управи постоји заслуга суспензије, упорно гума, оптимално вагање уз оси. Динамички погон доприноси и систем динамичног погона, промјена ригидности попречних стабилности стабилизатора стабилности, као и активне управљачке контроле, захваљујући који се волан не може пресрести, чак и да ради од заустављања, а не каже: Начин, о кашњењима реакције возача). БМВ-630и и даље је управљив у готово свакој ситуацији и за то вам не треба трајна обука. Ево правог ватросталног нивоа.
Мондрирање цене аутомобила 91 хиљада евра, може се замислити да међу људима који могу платити такав износ, многи су заведени њени моћнији моћнији моћнији БМВ-650и, што је само 16 хиљада скупље. Занимљива понуда Специјално издање БМВ-630и са лаганим паковањем додатне опреме, за 74.900 евра. Мораћете да дођете са адаптивним фаровима који се осврћу око ротације, пнеуматских комора у седиштима, прозирни отвор на крову, навигација, супер брзог активног управљача (грејани на стабилизаторима са паметних стабилизатора са динамичке погонске комплете. Међутим, упркос одличном равнотежи, БМВ-630и има мало шансе да напредује на тржишту моћнијих моћника. Седам секунди док се данас до стотина данас већ сматра летаргичним оверцлоцкинг за престижни купе. Охраи!


Анатоли Фомин

 

Извор: Часопис "Иза точка"