Тест Дриве БМВ серије 1 од 2011

БМВ 125и. Биед ветром

БМВ 125и. Цена: 1 685 925 руб. На продају: Од 2008. године
Кабриолет је повезан са сунцем и рекреацијом. Али ово је исти аутомобил као све. Стога, БМВ 125и није изузев и прошао тестове на Дмитрову аутополиги. Резултати су нам дозволили да закључимо како тело-кабриолошко тело утиче на руковање аутомобилом
Тестирати пилот
Маким Егоров, 23 године, ауто новинар, искуство вожње 5 година, лични аутомобил - Митсубисхи Ланцер
Постоји такав робни израз који ће уштедети на мечевима. Дакле, не односи се на БМВ. Једном до волана било ког модела овог бренда, потпуно се осећа као власник БМВ-а. Немачки квалитет, немачка тачност, немачка педадра.
Најмлађи у линији пенија БМВ показао се да је најважнији и нешто подебљано. А најсјајнији представник ове породице треба да препозна кабриолет. Да буде на отвореном небу, потребно је само 22 секунде. Ово је довољно да потпуно нестане меки врх у пртљажнику. Могуће је преклопити кров чак и у покрету, брзином до 40 км / х.
У кабриолету постоје две најважније компоненте. Небо изнад главе је први, ветар је други. За други је мотор одговоран. Под хаубом тестног аутомобила кошта мотор нове генерације. Ово је ред шест са индексом 125и и запремина 2996 цм3, изванредне 218 литара. са. у 6100 мин-1. А обртни момент 270 НМ је већ доступан од 2500 мин-1. Наше мерења за оверцлоцкинг до 100 км / х показало је време 8.1 с. Резултат није лош, с обзиром на значајну тежину кабриолета 1553 кг. Таква озбиљна маса БМВ 125и је последица побољшања тела и присуство механизма за пресавијањем крова.
Што се тиче сигурности, просторни дизајн је дизајниран да узме у обзир непостојање крута кровова. Стога је кабриолет сигуран за бочни штрајк, попут хатцхбацк-а, који је важан. Да бисмо проверили чврстину тела, инсценирали смо дијагоналну виси и покушали да отворимо врата. Отворили су се и затворили без додатних напора и вањских звукова.
Висок степен крушке тела доприноси одличној контролирању БМВ 125и, наравно, у тандему са уравнотеженом и подешеном суспензијом. Ово је потврђено од стране полигонских тестова.
Вриједно је напоменути да је махање аутомобила близу савршеног 50 до 50. Било је могуће постићи то због лагане моторе и алуминијумске предње суспензије. Као резултат тога, не постоји ни наговештај недовољног окретања, преуређивање се превазилазе без проблема. А слалом означава равнотежу суспензије. Ролне, иако се одвијају, али не и критичне и не изазивају аутомобил на неадекватно понашање, на пример, на рушење. Кабриолет треба да буде тачно дата путања.
Напор на управљачу се повећава са сетом брзине. Али вреди признати да чак и при ниским брзинама и током паркирања то не постаје лако. Са становишта информативне, није лоше, али у свакодневној употреби се може уморити. Иако, с друге стране, не морате да плаћате новац за такву кондицију.
За брз аутомобил постоји још један важан фактор. Овај фактор је ефикасност кочионог система. Предња страна и одоздо БМВ 125и имају диск кочнице. И даље ефективно једу конвертибилну. У непоновљивом стању за потпуно заустављање са 100 км / х, потребно је 36 метара. Ако учитате аутомобил, онда се пут кочнице повећава највише 2 метра. Штавише, резултат је стабилан и након десет узастопног кочења, односно са максималним грејно кочиони механизми. С обзиром на могућности аутомобила, његове динамичке карактеристике, резултат кочења је важно не само са 100 км / х, већ и на веће брзине. Дакле, удаљеност је путовала аутомобилом током хитног кочења од 170 км / х била је 113 метара. Такви резултати заслужују похвале.
С обзиром на меког врха кабриолета, постоји осећај да је бука изнутра много већа него ако је било чврстог врха. Али није све тако критично. Наравно, бука је нешто већа, али савремени материјали чине свој посао. Као резултат тога, у кабини само 2-3 дБ не више него у сличном аутомобилу са крутом кровом.
Тестови на Дмитровском полигону дали су одговор на главно питање. Са правилно дизајниран тело и добро избалансираним суспензије, понашање аутомобила се не разликује од аналогног аналогних са крутом вожњу. У исто време, добијате много пријатних бонуса, на пример, јасно небо изнад главе.
Чак и моћнији, још брже
Избор се нуди шест мотора. Четири бензина и две дизеле. Најзанимљивија у владар је бензински мотор са индексом од 135и. Запремина му, упркос израчунавању имена, је 2979 цм3. Моћ ове јединице достиже 306 литара. са. Уосталом, парадокс, на мотору 125и запремина је 2996 цм3, и снага само 218 литара. са. Правно питање, зашто? Чињеница је да су две турбине инсталиране на мотор 135и. Поред велике снаге, било је могуће постићи глатку снагу карактеристику због једноличне вуче. Убрзање до 100 км / х траје само 5,6 секунди са ручним мењачем. Ово је заслуга система дистрибуције гаса, ињекције високе прецизне прецизне, која пружа тако експлозивну. Поред динамике, потрошња овог мотора је упечатљива. Према произвођачу, просечна потрошња горива на 100 км је 7,4 литара! То су оно што модерно технологије омогућавају да се још увек савладају алтернативне врсте горива. Што се тиче остатка мотора, двојица бензина је добро позната. Први у опсегу од 118и, а након тога иде 120и. Постоје још два дизел мотора. Они имају исти 1995 цм3, само имају другу снагу од 177 литара. са. и 204 литара. са. Ове моторе карактерише висока ефикасност и ниска токсичност.

Детаљ
Правилно одабрана гума и точкови доприносе побољшању управљивости. На тестној димензији аутомобила 205 / 50Р17. Важан
Уметци под алуминијумом наглашавају озбиљност црне кабине. Изгледа врло стилски и атрактивно. Стилски

Стручњак
Кирилл козирев, 36 година, тестни инжењер, искуство вожње - 14 година. Возе на МБ Г300 ТД и В220 ЦДИ
БМВ 125и кабриолет је савршен као други сезонски аутомобил. Са својим атрактивним изгледом, има сва својства овог БМВ-а. Они укључују добро руковање, превуку мотор и брз аутоматски мењач.
Наша процена
Конвертибилна прва БМВ серија је одличан аутомобил за слике. Има атрактиван изглед, одличне карактеристике и како се риба у води осећа у блиској метрополи. А то нису знаци индивидуалности да кабриолет даје!

Тело
+ Стилски изглед
- ојачана структура просторног тела
Утеху за јахање
+ Енергетско интензивно суспензија
+ Ергономски салон
 
Збир
+ Прихватљива потрошња горива
+ Одлична вучна вука на ниским обртајима
Пропертиес шасије
+ Информативно управљање
- Тешки управљач чак и при малим брзинама
Сигурност
+ Ваздушни јастуци, активни и пасивни сигурносни системи, ојачано тело
Екологија
+ У складу са стандардима токсичности

Аутор: Маким Егоров
Фото: Сергеи Цростес
 
 

Извор: Јоурнал 5 точак [јун 2009]