Тест дриве БМВ серија 1 купе од 2011

modern талкинг

Мање од 7,5 квадратних метара. То је толико простора да се сваки од аутомобила узетих на пробу. И пристрасно, онда је женска тема када ормару паузе и шта да обучем, и нешто треба возити нешто. Потреба, зар не?
Ко је нешто
БМВ 116.
Цена тестиране кола: 23 322
Макс. Снага 115 сам. са. при 6000 рпм / мин
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 0-100 км / х 10.8 а
Мерцедес-Бенз А 170
Цена тестиране аутомобила: 19,900
Макс. Снага 116 литара. са. при 5500 рпм / мин
Макс. Брзина 188 км / х
Убрзање 0-100 км / х 10.9 а
Мини Купер.
Тестед цена ауто: 29 501
Цена у почетној конфигурацији Д21 500
Макс. Снага 115 сам. са. при 6000 рпм / мин
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 0-100 км / х 10.4 а
Сва три модела су хетерогена толико да морају да се посебно говорити. Али, треба имати у виду, сва тројица су компактни, схунтерс, модеран и носе натписе премиум брендова, што нам омогућава да говоримо о њима, као и сви заједно. То је нека врста хи-енд у малом часу. Из тога можете изабрати.
 
То болно болно постаје приликом избора само један од три увек слободан. На пример, куповином Мини, ви (ако напредни Англфил) стећи природну берба од једне врсте авиона паковања на командној табли, брзиномер-Биг Бен у центру торпеда и снажним мотором, који само може учинити овај брзиномера посао . Али губите ваздух, који би могао да се превозе у мини-салон са викендице у кућу. Ако нисте напредни, али морате тако малу машину за цену велике, онда кажем. У том смислу, ништа боље од мини неће наћи.
Након предност класу, добија се обим кабине у односу на запремину МЛ Цроссовер (и много више него у Е-класе универзална), али да не би постао власник правог православне Мерцедес. Разумеш једну половину мозга које се дешава у кола са звездом, а други, и врло брзо, мислим да, осим тебе, нико не разуме.
Гласање срце и новчаник за БМВ првих серије, изабрати мању ствар коју можете понудити овај бренд дуг поклопац мотора и погон на задње точкове, али на крају не добију бонусе од трупа и опреме. И каква је штета што ни БМВ ни мали, ни овом Мерцедес не може да се купи, гласање само са здравим разумом.
 
Вероватно, ако додате само предности сва три, не рачунајући, наравно, премиум префикс и превести на једноставан аутомобил, а затим ће још мање новца бити објављен 2-литарских 150-снажних фокуса у горњој верзији Гхиа ( Иако је скоро осам квадратних метара паркинг). Али у животу увек треба постојати место за премиум.
 
Стога ћемо наставити избор.
 
Данас је БМВ најрелевантнији интерес: ни МИНИ, ипак мерцедес више нису догађај наше скале округа. Ово интересовање није толико тога, колико је како је све уносе. Укључујући успут кардански вратила! Желели су да дођу аутомобил у кратком и истовремено, као и увек, класични распоред. На питање: Зашто је то увек? Бавари никада неће дати одговор који би све договорили. Али, постоје закони физике, чија је суштина сведена на чињеницу да су реалне спортске аутомобиле назад. БМВ се придржава овог физичког принципа, јер се спортски слика придржава. Бескомпромисивши за БМВ, одлука о класичном изгледу компактног аутомобила и њеног чисто беемвера обрасца присилила је баварцима да преузму још један компромис: да жртвују оно што никада нису донирали у удобност и купаност кабине.
 
Отпутовао на пени, нисам нашао нешто да нађем грешку у погледу погона, али ако не успем у томе, па нисам ја, али пети номинални путнички пут који ће морати да седне у средини. Право је чудно да је додељен сопствену заштиту главе, али апсолутно нема места за ноге. Он ће моћи да седне само у каубоју, који је укинуо шири висок тунел са ногама у којима пролази кардански вратило. Онда остали путници његових ногу до ритма. Ево једине непријатности са задњег погона на тако малом шасији. Преостале непријатности више не зависе од присуства кардана.
 
Кокпит хорор до минималног простора који захтева возач да се држи на управљачу, пребаците пренос и отворите бочне прозоре. Дакле, боље је концентрисан на процес и покушава да добије највише најзабавније вожње. Како пити јасно је да ће особа остати без воде на путу: то је само нигде да га овде ставимо, како не би у кабину не сипали у кабину, нема ниједног ормара. Једина бананоидна ниша поред ручне кочнице и то само за чврсто затворене боце. Они су шта, зуби отворени и пију по времену, како су руке ангажоване на точковима? Питања се појављују и на локацију ручне кочнице такође ће се гурнути натраг. Блит у већ не високу видљивост примењују се од визината сунца, преклапајући панораму за половину. Подсетићу вас да је овај одломак о марки аутомобила БМВ. Никада на мојој меморији БМВ није дозволио толико локалних грешака! Да, њихов Идриве је у почетку био Арцхнобен, али је био манифест и то?
 
Али ипак, у овом аутомобилу постоји нешто што није у тако популарним и без мање савршених машина као и голф В или фокус ИИ.
 
Ово је сјај. Не мислим на својства вожње, говорим о играчу да се понаша на паркингу. Погледајте један и будите сигурни у то.
 
Заједно са мини БМВ-1, праве метросексуалце. Извадио је да перути и прљавштину испод ноктију, на боју кравата и поплава. Мерцедес није такав. А не зато што метро неће бити празан у подземној железници, већ зато што уопште нема секса у његовом појављивању, изгледа као комби. На футуристичком, али комбију. И нека овај модел промовише Цхристину Агуилера, а не ирину Аллегрова барем хвала на Тому, али не можете рећи о Асхцхеу: Вау, каква је куја отишла!
И како БМВ крене? Ох, како БМВ иде! Шасија То је оно што купујете прве ствари, купујете лимузину, купе или, као у овом случају, хатцхбацк овог бренда. Шасија је оно што те прво подмићи (приметићу да се дизајн некако повукао на крају истог реда). Предњи точкови без грмова могу слободно слободно, чинећи волан потпуно транспарентан. Све је стабилно, све је тихо и све у корпорацији. Признала Нирвана, изабрана стандардизована Бузз! И док је пут сув, природно не очекујете никакав трик. При великој брзини, аутомобил вам неће дати да се опустите, то ће вам рећи: Задоводите да уживате, идите, стићи! Ви не видите, како да скуљам интензивно убрзање? Добити! Да ли сте ценили како сам наишао на ред? Хајде да покушамо! Слатко, зашто ниси одврнуо мотор на прстен вентила? Шта желиш да одем?
 
БМВ-1 подсетио ме на руски кокер шпанијела. Руски, за разлику од америчког декоративног пса, рођен у лов на Умиту и живи. Дакле, овај аутомобил, попут целе пасмине.
Машина има ДСЦ систем за стабилизацију курса ДСЦ. Очигледно да ово даје БМВ повјерење приликом кретања на влажном и клизавом путу. После свега,
тај гријех за скривање, постоји цела генерација оних који су се родили и ружали на предњој вози, а њихове реакције више не одговарају реакцијама ове квазиспортне машине. И заправо, ко не одговара погону задњег точка? Власници БМВ-а или Зхигули?
 
МЕРЦЕДЕС А-Цласс је добар у томе више него споља. Изван је кратак 40 цм, БМВ-1, али унутра је простран од БМВ-5-универзалног. Његов салон је гигабајта запремине, ако узмете за један део кутија утакмица. Одлична видљивост, високо слетање, апсолутно глатко подне и многе опције трансформације. Ове карактеристике то чине вишенаменским возилом. Плафон не пада на чело, не притисне сиву пресвлаку и зато не постоје предуслови у Мерцедесу да растргају злоћу на педале гаса. Са једнаким са БМВ-ом и мини напајањем и динамиком Мерцедеса, не можете да позовете спортски аутомобил. На исти начин, као што не може назвати особу спортиста, само зато што среће на задњој полици пар бадминтон рекета. И са друге ствари једнаке за Мерцедес брже него друга два могу возити. Ти дванаест пасоша километара-у-сат да је А-класа је инфериорна у односу на мини и БМВ су чисто аеродинамичке губици изазвани великом подручју отпора ветробрана. Паи праве губитке не стварају посебан звук, ова машина је тихо.
 
Од свих премиум Тројства, он је највише мерио. Менаџмент не учествује пулс, не трепће и не влажи руке, леђа и генерално не делује на хормонске процесе. Они који су уморни од процеса могу рећи: Каиф ... не мешај ме да размишљам. Само иде. Нећете назвати реакције изврсно, а овде задовољство није за гурмане. Не желим ни да прелазим косу и одлазим и не да се прескочим. Али то се не напрезава: Вуна са кутијом, повуците волан, играјте гас, да бисте га штрајтели
и одговори. А класа мора да мирно у потпуности мирно у потпуности мирно: и из чињенице да су залихе воде, паковане нише у кабини довољно два дана, а од чињенице да мотор не тражи да баци огревно дрво и од Чињеница да суспензија делује као голман Акинфеев, мало, али самоуверено.
 
Мини. Пре три године, нису били различити о томе, као модел погона на предње точкове БМВ. Сада схватамо да је БМВ уређај ако може бити напред, па само као део са погона 4к4. Пре три године, релативно гледано, публика је отишла на ремаке филма из 1959. године, која је успут, није била у нашој кутији. Али, необично довољно, током овог времена мода на ретроу је напредовала. Постајући један дан је оштро, нови Мини није постао популаран. Тада ћемо размотрити овај аутомобил само за гурмане, спреман да положи новац само за изглед играчака и назив дизајнера, који скоро не говоре готово ништа.
 
Од како је овај мали-апарата понаша на путу, можете направити луд закључак: све деценија, док је БМВ одустао од напредних напред, она картон потенцијал да изгуби све носеве. Шасија нових мини је лепо тако неваљао, самопоуздања и охлади само аутомобиле није у стању да вози. А ако треба да стави на овом тесту на возача аутомобила, а затим ставити на Мини Цоопер. Друга ствар је да стављање у гепек имати чега да се посебно. Задња места су два добро дизајнирани јастуци, као да је два корпе дубоко речи у облику за сета хране. Четири места су фикција дизајниран за Хатцхбацк тело. Према његовој енергији МИНИ, овај купе за двоје. Онда је брзо, а не луди. И, верујем да је потпуно узалудан Купер идентификују са другим оријентације. Погледај око колико траје шест стотина, петица, па чак и на Пеугеот. Као што сам рекао, мини-метросексуалац. Можда због чињенице да је на генетском нивоу аристократског. Обрезивање са дрвета и коже појачава тај осећај. Чудна ствар: ако покушаш и да четири метра у Хрушчова кухиње у панелу кући модни дневни боравак са камином и цигара соби, онда ништа није могуће, наравно, неће радити. Ако је у истом четири квадрата стамбене површине МИНИ Цоопер ауто, убаците у пластичну полиран глазуру орасима и кожним столицама, онда ауто ће испасти да буде на којој ће изненада возити у имања у близини Виндсор Цастле .
 
Мини је највише дирљиво и шармантан ствар од три представљена избора. Вероватно постоји срце играчке за децу, заборавио на продавнице у кући. сада треба да се плати очи са бисерним дугмићима. Даи, притиснем за прање предњих светла ...
 
Искрено, нисам спреман да стално комуницира са три пута триумфалне духа Монте Карло релију (64, 65 и 67 година), као није спремна за вољних методе вожње на снегу на задњем диску. Стога, ја бирам ... Скоро ван Мерцедес-Бенз А-Цласс. Храна, то значи, и осећам да је превише транспарентна за неважних око.
 
1.Мерцедес-Бенз.
Огроман користан волумен. Беаутифул ергономија, супер преглед. Вози самоуверено. Није превртања. Спорт у њој је симулатор, бицикл, скијање и кајак, који могу бити лопата у исто време. Глатка спрат и исто оверклокинг. Прескочио напред са остатком Мерцедес
2.мини.
Винтаге изглед, али да ли сте спремни за константну носталгију? Одлични погон, безбрижно пре пада снега. Мало место иза, али испред тога. Већ можете да нападнете БМВ. За разлику од класичног мини-а, то ће се користити за то
3.бмв
Одлична чистокрвна шасија. Не заборавите да уживате! Унутрашње димензије омогућавају постизање боље концентрације. Нема ситница и места за њих. Непрестано нападнут импремом и подешавањем Самара. Први губитак, не жели да се обратите другој. Захтевају снажнију верзију, а то ће се добро проћи у оптерећење у БМВ-7
 
Текст Иван Цадерер Пхото Леонид Дедуцх
 

Извор: Аутомобили