Тест Дриве БМВ 1 Сериес оф Цоупе од претинца за 2011. годину

Вук и овца

Ред Волф, нови БМВ серије М М Цоупе, убрзава се у тихом и мирном Сцотланду овце, пастирима и локалном месецу.

Овецхки, који је испасио на ливаде Шкотског Хигхланда, који је испрва чуо уништавање са хоризонта, у почетку су се смрзнули у збуњености, престали су жвакати укусну, еколошки прихватљиву траву, а затим чак и расути где. Осетили су приступ звери, приступу вука.

Овацка ивица тресла. Шкотским долинама са бизарно вризли, као да су поред луковне путеве преузели асфалтни напад. Британски представник БМВ-а објавио је читаво јато јарко наранџасти вукови на тим угловима на другом на другом, потпуно непредвидивом стрминству. Својим израслим, онда како се оклопити од стијене на цести и зато се још језичијим, уплашени неколико дана оваца, оваца и локалног Хеиланд Моонсхине. Имао сам срећу да возим један од ових вукова.

За навијаче, за разумевање: Нови М-аутомобил из БМВ-а је увек празник. Штавише, када ово није еволуциона исправка у оквиру већ произведеног модела, већ потпуно нова машина. БМВ 1 Сериес М Цоупе. Дакле, то би требало да достигне последњи представник М-клана. Дуго. Са постављањем. Да има времена да размишљам. Размислите да ли је вредно вожње на непознатим путевима тако уски тако да понекад два аутомобила једва путују, на непознатом десном управљачу, а понекад и на киши? Да би још једном размишљати о томе, а има довољно брига са левом руком и идиотско слетање са мојим ногама се пребацило на пребацивање на зупчанике, преферирао сам краће име: 1м. Тако је боље. Тако брже. Дакле, нема времена за размишљање. Први пренос беспрекорне ручке за краткомер руку, притиском на дугме за животиње М на управљачу, гасом до пода, а под доброжењем снимања конфигурисаног ослобађања током пребацивања ватрогасне вукове вука је однесен у даљину . Врући ваздух на старту још увек вибрира и већ се смањује пре првог окрета. Скупите асфалт са мртвим приањањем, остаће мало само да ће на излазу, на излазно махати уназад, гурнути грло вукове у све његов вук, пожури на следећи лигамент. И опет и опет. На и поново и поново. Без умора, без ћудљивости, без одлагања. Са животињским бесом и повећаним откуцајем срца.

Ако вам се такође свиђа кратка опција, онда је то као да је то 1М, а не обрнуто М1, као што сам чуо, многи кажу сада. Потоњи звучи тачније у односу на имена осталих БМВ аутомобила. Али ево у недоследним: већ је постојао аутомобил са именом М1 у историји БМВ-а. А који! Величанствени м1 претинац произведен на прелазу 7080-их! Прво стварање БМВ мотопорт филијала постајало је из БМВ Турбо концепта венчања. Затим је убризган мало италијанске крви, Маестро Ђарјо. Узгред, тела за карбонски влакни и оквир урађени су у Модену, Италдесигн је сакупио салон и тек тада је тада отишао у Немачку. Са-лине шест м88 (277 стр., Мулти -цоре улаз, са сувим кућиштем), блокирајући задњу диференцијал и масу од 1300 кг, светло и низак аутомобил био је прави сан аутофаната. Али да га купим, само 399 срећних је било предодређено за само толико цивила произведено је од 1978. до 1981. године. То је био прави вођа пакета, он је стајао на пореклу задивљујућег развоја БМВ М-верзије. Узгред, циркулација од 1 серије М Цоупе је такође веома ограничена. На пример, за Велику Британију биће произведене само 450 аутомобила.

Млади раст вука почаст традиције и савези слиједи. Нови од 1М претинац користи исту религију пре тридесет година М1: упаљач, јачи, снажнији, акутни, у -лине шест, задњи само-заблуда. Наравно, свих ових тридесет година света мирно није стајало, много се променило. Нешто на боље, али нешто није. Дакле, на пример, лидер би могао да приушти тело угљеног влакана, а нови 1М је задовољан обичним челиком, иако лагане употребе ултра-уреда и супер-овјере. Да, и пени, наравно, далеко је од лепоте од тог Ђарјо-а. Али у М-верзији, све то легуре дизајна, функционалности и спорта, ароматизирана је лукавим аеродинамичким стварима, изгледа другачије. Моћан. Атлетик. Хунго. И нема ништа сувишно. Видите листиће на странама предњег браника? Они нису само за лепоту. Беамвасхники назовите их ваздушном завесом. Посебно формирају аеродинамички проток да би повећали силу стезања на предњој осовини. Радника и задње гуме са замршеним пукотинама. Све за брзину, све за победу.

Такође постоји у лине шест Н54. Његов индекс у БМВ-у * 35и линијом, успут, одговара запремину самог 3,5-прихода М88 мотора који је први вук М1 био на првом вуку. Али сада је запремина мања од пола литра, а заузврат, твинповер турбо двоструки турбо-пуњач, у којој две мале турбине готово увек дувају него и пружају одличну вучу у готово целокупном распону револуције. Али поштено је рећи да то није јединствени М-мотор, попут М3 или АС М5 и М6 је био: БМВ мотор је исте снаге до 340 снага на Класу З4 35Ис. Зашто, међутим, ова јединица за напајање не погоршава. Одличан мотор. Са металом, са карактером, са добромљеним гласом. Али још увек сам ближи експлозивном атмосферском високом брзину М3. Претпостављам претходни предлог и схватио сам: Ох богови, свет је преврнуо! Сада говоримо о полици о тренутку са Турбо мотором и о атмосфери за јахање! Да, заиста, Турбо је постао другачији.

Постоји спортска суспензија и само-заблуда и моћне кочнице. Испред, алуминијум двоструко-храње са стабилизатором и анти -Тиле механизмом, пет полуга иза себе. Зар вас не подсећа? Структурно, ово је материјално суспензија М3, али финализирана на мањој величини од 1 серије М Цоупе. Моделирање тако да је њено понашање близу идеалног за аутомобил који је у основи од обичног ниског -Будгет Пенни. Његова крутост је пријатна и неуморна, а упоран је потпуно невероватно. На киши, на шкотским путевима, подрезаним границама, а затим природно, али не мање чврсте препреке, дала ми је велико самопоуздање. То је, наравно, сервотронични одличан хидраулички омот који не даје своје присуство ни у чему: волан је чист и транспарентан, сваки угао ротације контролисаних точкова осећа се невероватно. Додаје бибер и диференцијално блокирање диференцијалне закључавање, способне да преносе на један од задњих 265-мМ гума на 100% обртни моменту и деликатно верује у аутомобил у завој. Са таквим управљачем, на таквој суспензији, па чак и уз помоћ само-заблуда, да се управља 1м на стазама у подножју, попут косе Јулиа Робертса, високи путеви су право задовољство. Густо. Укусно. Горња кухиња у кући. За гурмане.

Желим да једем и једем. Организирајте ове шкотске серпентине са оштром скалпелом са верификованим, тачним управом. Пуцајте од четири--Аррел исцрпљени на овце и брзо заостајући аутомобиле. Видећи следећу жртву, додајте Иди, летите у леђима, преговарајте са мало и одмах се гурнете, држите се за грло и разбијате му врат. 1М је брз, али разумљив, норовист, али флексор у вештим рукама. Оруђе. Шкољка. Метак.

Гледа је пробна вожња, сат нашег познаника са овим младима вук летила је као један минут. Нису могли понекад да их отровају од канте кише, нити пробијање острва острва, нити је у почетку тако непристојности праведности машине, нити напријед локалних рута. 1м ме апсолутно разумео. Схватио сам то скоро исто. Између нас је било искрена и стална веза. Били смо везани јасно и безусловно. Дакле, синхронизатори мењача помажу да се разумеју једни друге основне и секундарне осовине. Дакле, зора и заласци сунца су везани дан и ноћ. Тако неминовно зими, пролеће. Ова веза звери и човека, веза механизма и особе је заиста скупа. Шта можемо рећи о оним 2,226.000 рубаља које се траже БМВ серије М Цоупе у Русији.

Извор: Аутомобили