Тест погон Ауди С8 Д4 од 2012 Седан

Осам точкова

Четири точка на решетки радијатора плус четири точка на њиховим уобичајеним местима - и све је јасно: Ауди. Шта је морало да додате конструкторе инголстадта у ових осам точкова, шта би било поносно да се предлаже на слици 8 слова С? Први купци Ауди С8 моћи ће да одговоре на ово питање само усред године.
Машина Ауди С8 представљена је на 59. Токио-овом аутоматском емисији и свакако позната бројним публикацијама из овог салона. Стога је мало вероватно да се техничке карактеристике овог аутомобила тешко могу изненадити. Узгред, за лењо, су веома достојне: мотор деценије-цилиндара, који је прототип служио као мотор из Ламборгхини Галлардо са додавањем ФСИ директног система за убризгавање, убрзава се аутомобилом и путницима поред 100 км / х у 5.1 секунди! Керамичке кочионе дискове (опција САД-а Ауди А8 В12) могу да зауставе све што је претходно оверклоковно са баш као импресивном динамиком, и то ће учинити ефикасно око 300.000 километара. Константни погон на сва четири точка са динамично променљивом расподјелом обртног момента између предње и задње осовине омогућава не само да користи читаву снагу мотора, већ ће и са више непријатних тренутака на клизавој или снежној површини прекривене снегом.
Па, сасвим о жлезди и микроцирцуиту. Покушајмо да се боље возимо о свим тим мудростима и разумемо шта они значе у пракси. Фавесер који нам је Ауди пружио такву прилику за пола године раније од купаца.
 
Пре путовања, брига нас води напољу. Потпуно очигледно као аутомобил који припада последње осам линије (власници ВАЗ-2108 не могу се шокирати) и његову спортску ексклузивност, тактично подвучено целом букетом нектружних дизајнерских решења. Они нам је познато по претходном моделу С8 стране бочних огледала из полираног алуминијума и огромне агресивне решетке радијатора и слабо прскају на првом оку на натписе на предњим крилима и пртљажнику и многим друге разлике које ће загрејати душу и понос будућих власника. Аутомобил је опремљен 20-инчним точковима са гумама 265/35, које су потребне не само да би се постигла стабилност у екстремним таксијама, већ и да дају место за импресивне 18-инчне кочионе дискове. На расположивости машине да се прекине са места и мали спојлер на пртљажнику и два пара овалних исцрпљених цеви наговештавају се са многим спортским аутомобилима.
 
Седите у ауто. Уобичајени комфор и обуздани луксуз осам салона поново се употпуњују масом детаља који подсећају на то да нисте само пристојан аутомобил, већ спортски аутомобил. Заборавите да ова чињеница неће дати амблеме С8 на управљачу и праговима и бројни полирани алуминијски уметци који се користе у унутрашњем украсу. Машина која нас је преузела на тесту опремљена је ГАНГ & ОЛУФСЕН ЗВУЧНИМ СИСТЕМОМ (ово је опција; у основној конфигурацији - Босе). Испитни аутомобил почиње са слушањем система. Одмах јак утисак производи шумаре - високофреквентне акустичке сочиве, путујући са предње плоче када је систем укључен. Генерално, у кабини је инсталирао 14 звучника са појединим појачалима, чије је укупна снага прелази 1000 вата. Са таквим силама, батерија се лако може посадити за сат времена, тако да ако ћете изразити плесни под (који је сасвим могућ), укључите мотор. Звук система са таквим показатељима не може бити вредни, мада се чини да су јазз и роцк композиције звуче природно од класичне музике.
 
Мултифункционални екран неће само да се затражи пут, забавља филм и даје гомилу корисних (и не баш) информација, већ и покрет окреће страга у узбудљивој рачунарској игри. ТРУЕ, сасвим скупо.
Напокон додирујемо. Чини се да се аутомобил очито разликује од осталих аутомобила Один породица Ауди: Свеприсутни посматрачки јапански туристи са непрестано висећим камерама на вратима на вратима да се сликају С8 док се крећемо кроз улице Диселдорф. Ми остављамо град и пређемо на страну аеродрома, где ће организатори теста дати мало да се смањи. Први утисци о путовању: Генерално - у уобичајеном начину кретања - прилично познати Ауди А8, али са низом разлика. На пример, први пут се чини да врло осетљиви папучицу гаса има само две позиције: објављене или пресовене. И от како се притисне то зависи само једну ствар: време у коме куцате максималну брзину од 250 км / х (електронски ограничена на возилу носио мозак). Неколико километара прилагоди, а ауто иде преко глатко, али на сваки покрет десном ногом реагује плашљив кретен. А шест-степени аутоматски мењач понаша онако како би требало: ради не приметите. Ручни режим - само из радозналости. не може бити уверен у практичне корисности, иако је ситуација у којој је то потребно, можете да замислите. Игра са ручним режимом и весло окидач прелази брзину. Сасвим одрастао!
 
На импровизованој полигона (аеродрому) уређен мембране: змију, преокрет кочења бенд. Тамо су већ насупрот А8 постаје приметан. Мање ролна у угловима, веома ефикасно кочење, и, наравно, веома различита динамичка оверклокинг. У принципу ауто за отпор и упорност инспирише осећај самопоуздања, чиме нуди оштрију (за некога - више спортски) вожње. Па, за то је урадио. Потенцијална моћ и динамика мотора је посебно изражен, искључивање: ЕСП динамички стабилизације система: машина је лако добити у проклизавања на сва четири точка потпуно сув асфалт из било Царелесс притиском на гас.
 
Током забаве на организатора сајта понудио тест вожњу возити у рикверц на обележена путу. За шта? Проверите наше способности пре него што упуштати у слободном путовању у земљи? Дотакла и одмах схватити зашто: на дисплеју постоји отпозади слика на којима су две жуте линије у изградњи циља (у зависности од угла управљача и брзине) путањи. Вожња у рикверц се претвара у компјутерске игре, где ваш задатак је да се помири са ликом жуте железничке пута. У сваком случају, међутим, контрола парка удаљеност је такође доступан.
 
Све машине у облику и дизајну кабине уобичајеног - осам. Али у скоро сваком детаљу постоје разлике, рекавши да је осам, али није једноставно, и С8! И мотора, те разлике су већ видљиве голим оком - В10 у Аудију је први пут.
Након завршетка крстарења на аеродрому, идите на своје бесплатно путовање. Идемо на уобичајени аутомобил само за забаву. Предложене руте су одмах избачене. Такав аутомобил се гура на обални лет, а не да се јаше на шинама. Сврха путовања је изабрана на нивоу државе: Белгија, Холандија. Мање смернице нису занимљиве. За тако прождирање аутобахна, попут Ауди С8, можете дефинисати циљеве и континенте. Тачно.

Текст Павел ФИЛЕНКОВ
Фото Алекеи Харнас

Ауди С8.
 
Мотор бензин В10 ФСИ
Радна запремина (ЦУБЕ ЦМ) 5402
Снага (ХП на РПМ-у) 450 на 7000
Тренутак (НМ на РПМ) 540 на 3000-4000
Погон је сталан пун
Мењач 6-СТ. Аутх. (Типтрониц)
Дужина / ширина / висина (мм) 5062/1897/1424
База точка (мм) 2944
Тежина ивица (кг) 1940
Убрзање на 100 км / х (ц) 5.1
Потрошња горива (Л / 100 км) 13.4
Основна цена у Немачкој () 97 600

 

Извор: "Аутопилот"