Тест Дриве Ауди С5 Одељак од 2012. године

АУДИ С5 ТЕСТ ДРИВЕ: Доказује да је живот леп

Спортски претинац изграђен на основу Ауди А5, али дише у потпуно новом животу у тело прелепе девојке.
Ауди А5. У поређењу са другим купе, серија са 5 серије АИди нуди пространични салон, невероватан изглед, који комбинује елеганцију и безобразност и одличну динамику. Чак и два -Литер Ауди А5, којим се мој колега није тако давно тестирао, понаша се као прави спортски аутомобил.
То би се могло завршити чланом и именовати како волим Ауди А5, ако не за С5. Тело је исто, не рачунајући светлосне козметичке промене. Појава аутомобила заслужује највишу процену. Комбинујте строги стил бренда агресивном типом одељка и истовремено направите аутомобил који није као да је неко ко овај задатак није лак. Дизајнер Валтер де Силва је успео. Самом Силва говори о спољашњем А5 / С5 следеће: Ауди А5 најлепши аутомобил од свега што сам учинио. Али међу својим делима можете пронаћи и Ауди Р8 и Ламборгхини Миура (концепт 2006).
Унутрашњост се може рећи исто као и млађа сестра, али то не би било сасвим тачно. Изградња салона је идентична и све је на истим местима, скоро. Сједећи се иза волана овог аутомобила и, прошао је некомпликовану процедуру за постављање радног места за себе, већина би, можда, можда ишла да проучи путне квалитете аутомобила, али нисам започела с тим.
Чак и са курсорским прегледом, приметно је да је са централним тунелом у овој машини нешто погрешно (у поређењу са Ауди А5 наравно). Држећи се за руком на селектор контролне тачке, обраћате пажњу на обиље различитих тастера овде контролом мултимедијалног система (ММИ интерфејс). Мало више на централној конзоли су тастери за контролу суспензије. Фабричка подешавања су само три удобности, спорта и аутомобила. Четврти начин ручних подешавања. У супротном, нема разлике. Али ова функција се такође може инсталирати на А5 (такве додатне опције нуде се), само у С-КА је то база.
Сада о нај укушенијим. Под каветом Хоод Ауди С5, отвара се 354-коњских фСИ В8 мотор. Резервисано и одговорно, ова јединица дословно пуца тешки претинац од почетка. Тежина аутомобила, успут је скоро 2 тона, а убрзање на 100 км / х заузима мало више од пет секунди. Вриједно је напоменути да је са таквим импресивним показатељима мотор такође прилично економичан. У идеалним условима, произвођач је потрошио 9,7 литара од 98 бензина на 100 км. У животу су индикатори помало гори од око 12 литара у мешовитим и 15-18 у граду. Али за спортски аутомобил, то није ни лоше. Ауди 4.2 ФСИ В8 мотор могао би постати главни лик овог пробног погона, али нажалост у аутомобилу још увек постоји погон на целину, прилагодљива суспензија и други звучни чари.
 
Занимљиво је да се СпортСцуп обично разликује чврстином суспензије, непристојности и асертивног карактера. Одељак са четири прстена не изгледа као они. Карактер аутомобила је опасан, али аутомобил није лишен комфора. Штавише, стечена брзина у С5 није уочљива и практично нема спољне буке. Лоше је или добро да ли то није да одлучим.
Профитабилна разлика С5 и других спортиста била је компанија све -Веел погори Куаттро. Овде можете започети дуг спор око плусева и минуса свих -Веел -вхиел-а у поређењу са задњем / предње стране, о губитку погона и спортских квалитета. Али то нећу учинити. Ово још увек није упоредни тест. Можете једноставно објаснити четири-свегашња вожња. Прво, то повећава сигурност аутомобила. Друго, ниво комфора. С обзиром на то да је Ауди премиум произвођач аутомобила, одлука о спорту да се спортски погон на целину точкало оправдава за 100%. Брзином од 210 км / х, аутомобил је савршено контролисан. Волан, јасно преноси напоре возача и С5 адекватно реагује на промену путања кретања. У исто време, људи унутра су и даље угодно.
Да бисмо боље разумели шта да очекујете од Ауди С5, водили смо пар доласка са Порсцхе Царрера С. 2006 Порсцхе Повер је само 1 кс. Више Ауди С5.
Због комплетног погона и постигнућа максималног обртног момента на 3500 о / мин, Ауди С5 оставља Порсцхе Царрера С од почетка скоро две зграде. Надаље, С5 Стрине брзина мери и без трзаја. То је било шта је Порсцхе искористио. Тракција 400 НМ на задњој вожњи након 4600 о / мин са брзином муње убрзава СпортКуп.
Стога, Ауди С5 има све квалитете спортског аутомобила, али, почевши лепо из семафора, онда желим да се мирно и удобно и удобно одем. Само С5 има свој концепт смирености, јер је угодно у таквим брзинама са којима већина аутомобила никада није била позната.
   
 

 

Извор: Пословни ауто клуб