Тест Дриве Ауди С4 Авант од 2008 Универсал

осетите разлику

Један од њих је један и по пута моћнији од другог, али три пута више. А онај који је мањи, такође је много угоднији. Али драги бржи пролази се окреће. Да ли осећате разлику?
Машине се понекад не разликују, понекад се појављују осећај да представљају различите гране аутомобилске еволуције. Тако смо покушали да разумемо шта разликује различита у цени од 70 хиљада долара изражава се.
 
220 против 344.
Ови бројеви су снага два ривала: Ауди С4 је скоро један и по пута моћнији. Они коштају жуту плаву заставу суседне државе и ставове гладних предатора се процењују једни друге. СТ220 је Форд Мондео. Након лаганог лица основног модела, постало је искрено боље, задња светла са пругама биле су посебно успешне. Да бисте претворили нормалан лимузину на необичан, аеро снимак, који укључује ниски браник, сукњу, задњи спојлер, 18-инчни точкови са 16 жбица и два млазнице из испушних система. Не заборавите на специјалну боју за тело које се назива неон-плави металик и намењена је самој верзији Ст 220. Аутомобил се попео у таквог оклопа изгледа више и солидну основну верзију чак и у најбогатијој конфигурацији.
Ауди није довољан да је и универзалан агресиван вагон. АРЦХ ЕКСПОРДЕРС, зли решетка радијатора, опет 18-инчни дискови и цели бројеви четири издувне цеви. А4 АВАНТ УНИВЕРСАЛ МАЛА, Едаки драга и елегантна шопинг торба из чувеног цоутуриер-а. У случају С4, мали вагон је претворио скоро у борац, а само жуте стране привлаче пажњу других.
 
Имате ли седишта Рецаро, драга Ст 220? На плавом лимузину су их двоје, а они природно, предња страна. За спортске столице су превише мекани, али опремљени су бројним подршком и електрично регулаторношћу. Салон Спортс Форд Велике промене нису прошли. Инструменти са белим бирањем, прекривањем папучице, волан са симболима модела и кожном ручицом 6-степени мењач. Дакле, овде је једноставан начин да се једноставан аутомобил претвара у буџетски спортски аутомобил. Испада да је врло симпатично, без нездравог потиска на плаве сијалице и друге пљачке. Задњи путници брзе пословне лимузине имају на располагању загревана седишта, појединачни морски плафери на плафону и на поду и као угодни бонус бонус аррест са цупцакес. Салон је прекривен густом кожом, само на плочима врата, из неког разлога, комбинован је са проширеним текстилним материјалом. Музичка пратња је одговорна за Сони Аудио систем са измењивачем на шест дискова и даљинског управљача на управљачу.
 
У Ауди Салону све је подељено у зоне за сваког путника. Свако добија своје лично седиште Рецаро и сопствени кокон. Ови кокони се формирају због ниског слетања и високог и широког централног тунела. Ауди Салон је луксуз, подигнут у највиши степен. Дрво, антилоп, кожа, алуминијум. Ноћу, чак и најмањи кључ одише агресивни Црвени сјај. У Инголстадту су одлучили да позадинско осветљење може чак бити опремљен држачем за шоље. У Келну су прихватили другачије, постављајући рупу за чашу на централно тунел.
 
Ауди драјвер држи волан са три говорника у рукама и, као дете, не може се играти са бројним електрично регулаторима и тастерима. Форд је у том погледу много скромнији: дугмади и регулатори су мање. Ево их, разлике. Форд је обуздао луксуз за мало новца, Ауди Снима луксуз за огромну.
Шта још? Чак и ови аутомобили имају пртљажник, а сваки од њих може превозити дуге предмете. Ауди се може претворити у микро мајицу, а пар плочица снега може бити уроњен у Форд. То само нервира да Форд нема ниједног дугмета да затвори пртљажник. Показатељи корисног обима салона ових спортиста не брину, као што је, на пример, снага, оверцлоцкинг време итд.
В6 против В8.
Са оба аутомобила ангажована наслеђе. Форд је примио В6 са Маверицк СУВ-а и С4 са старијих модела. Форд Мотор је у почетку имао снагу од 200 кс, али је у специјалном одељењу за инжењеринг возила направила бројне промене које је оставило да повећају своју снагу на 220 КС. Погон на предњем точковима Мондео долази са 6-степеним механичаром.
 
У Куаттро ГмбХ одлучили су се другачије и уопште нису додирнули мотор. Коњи за себе није било најтежа самостална машина и тако обилују 344. Природно, погон има комплетан аутомобил, а трансформација вуче на челу са 6-доменим ранијим брзим типтроничним машинама. Да ли осећате разлику?
 
Ст 220 момент је 285 нМ против дахњене 410 нм на С4, а до стотина Аудија убрзава 5,9 с, док је Мондео потребан за овај 7,6 с. Али максимална брзина њих је иста 250 км / х. Предност С4 изгледа неспорна. Међутим, постоји један мали, али састоји се у апетиту Ауди. Мали вагон са огромним мотором троши више од 20 л АИ-98 на 100 км у граду, како је извео на мрежи. Његов противник је много скромнији: има довољно 14,5 литара бензина на сто и АИ-95. Прошло је времена лудих новца, а данас су купци скупи аутомобили пажљивији по цени рада, а затим је љуска љуска нагнута према Форду. СТ220 може да прослави прву малу победу у нашем двобоју.
 
Па, време је да се пође. Моћни В8 Ауди Грокели Грокелли и у празном ходу и литра потрошње горива осветљавају се на вишеколорском екрану. Морате да урадите само три покрета: притисните папучицу кочнице, преведите селектор КП у положај погонске позиције и притисните гас. Негде у дубини алуминијума Цомпацт Осам, моћ ће бити вагон, а аутомобил неће помислити да постоји пауза са сцене. Затим ће машина почети да преклопи пренос, а пут ће се претворити у тамно сиву иглу.
Вагон се заблуде до асфалта грокелира на друге аутомобиле, а оне се тресе од њега од Ладана. Нико не жели да стигне под млини од 18-инчних точкова. Вожња терета на овој машини једноставно зато што је довољно за два таквих аутомобила и неколико десетина зхигулија. Тачно, аутомат у временима убрзавања тече у стање промишљености. Медицина из овог ручног режима и ушију мењача зупчаника на колони управљача.
 
Мондео мотор у празном ходу уопште не чује, В6 не нервира путнике и друге, а не тако искрено изазива возача. Ех, имао би краће папучице квачила! Боли се одлично, и информативност ње, зар не, рецимо, цивилни. Али вреди додиривати полугу КП, а лице светли осмех добре мачке са морнаричким презименом. Отказивање преноса отказан, минимални потези. Послужите мотор Фордо започиње након 4500 о / мин и вољно окреће до 6500 о / мин. Ст 220 убрзава интелигентно, али брзо, облике су скоро у две секунде примљене од Аудије, чини се да се не примећује, све се догађа исто, али адреналин је мање. Али мирно. Па, можете збунити ИИИ преношење Ц ВИ, као што каже СТ220, открио сам само секунду, али ја ћу вам помоћи да претицање. Стварно је тако! А овај мотор има добре вучне резерве, а папучица гаса у СТ220 је мање вадила од С4.
 
Управљање реагује на најмањи кретање руку, промена курса иде брзо и јасно. Руковање је још једна Ауди Трумп картица уопште и посебно С4. Након преласка на улазу на ред брзином, можете рачунати не само за срећу, већ и на суспензију и електронским системима. Узгојни спортски аутомобил са кратким управљачким пругом лиже не окреће се не горе од аутомобила у шољи, а возач обавља минимално покретање вожње. Тачно, уђите у подземну вишеслојну гаражу са замршеним рутом загњења и даље је тешко. Али на путу је аутомобил диван. ОБГОН Ово су два покрета: гас у поду, преостало је управљач. Моћ је довољна за мали авион, тако да постоји само један Ауди С4 на надолазеће траке. У то време стрелица показивача за гориво издајнички клизи до нуле, а још један рачун за хиљаду изградње појављује се из џепа. Морамо утјешити прашину, у супротном морате да ставите зубе на полицу. Доливање гориве С4 кошта просечно 1.500 рубаља и вози до 70 литара, који су смештени у резервоар, може бити удаљен 350 км.
 
Шта је Форд? Његов волан, наравно, није тако оштар, али такође нема слоја синтетион. Нешто је мање агресивно, мало угодније и склоније компромису. Ст 220 испод основне модификације за 15 мм, његова суспензија је крутија, а то је најбоље под утицајем контролне контроле, што је различито у уобичајеном мондео предвидивости. Да, Ст није тако агресиван може пренијети уређаје, проширује путању, пукнуће кочнице и удвостручује гуме. Он је далеко од дима испод точкова и других уличних тркача, али лакше је пронаћи заједнички језик са њим, јер Ауди стално изазива возача. Форд је спреман да компромисе: не покушавате да прикажете Алексеје Дудукало, а ауто вам неће пребацити живце на ситницама. Тихо пренесите свекрву у земљи и не ометајте се паметним речима о окретању. Поред тога, осетите себе господару ситуације, плаћате свој врло брз форд на истој количини као и свака волга и будите сигурни да ћете барем возити на једном гориву.
 
Кочнице на оба аутомобила раде тачно и без одлагања. И то је упркос чињеници да су на Мондео кочионим дисковима исти као и на основној верзији 1.8. Управо су их направили резервом, а било је довољно за Царт Ст 220.
Финале
Ипак, живе у различитим световима. С4 је већ у бази података скупљијим од СТ220 скоро три пута 100 хиљада долара против 39 хиљада. Али они нису у различитим корацима аутомобилске еволуције, и они су и сами у одличном физичком облику. Наравно, Ауди ауто је прилично слика, статус, али и СТ220 је у складу са статусним критеријумима. Колико је власника обичних модера током теста показало нам палац! Сада у моди, универзализби, посебно у Европи, а такође и уштедите тамо. Поштовани, висококвалитетни С4 не могу да се осећају као не само баварски суседи, већ и специјални Мондео. И то није ни новац. У СТ 220, мање се тресе о неправилностима, јефтиније је у раду, а ужитак у вожњи не даје мање. Ауди Аутомобил тешко у свим аспектима, у граду, он искрено ништа не треба да уради, потребна му је стаза или чак затворена стаза.
Ко је бољи? Боље ко задовољава потребе и жеље свог власника. Али Форд Трунк више
Спецификације
Форд Мондео Ст 220 Ауди С4 Авант
Димензије, мм 4730к1810к1460 4585к1770к1430
База, мм 2757 2650
Терен, мм 1520/1535 1520/1520
Пречник преокрета, М 11.1 11.1
Тип мотора Бензин В6 ГАСОЛИНЕ В8
Радна запремина, коцка. ЦМ 2967 4136.
Макс. снага,
л.С. / РПМ 226/6150 344/7000
Макс. тренутак,
НМ / РПМ 285/4900 410/3500
Механички аутоматски мењач
6-степени 6 домет
Гуме 225/40 Р18 235/40 Р18
Макс. Брзина, км / х 250 250
Време оверцлоцкинг
0100 км / х, од 7.6 5.9
Потрошња горива (ЕУ),
л / 100 КМ 8.0 / 10.6 / 14,5 9.1 / 12.3 / 17.9
Јачина резервоара, Л 58 70
Маким Ракитин
Фото Леонид Климановицх
 
 
 
 
 

Извор: Магазин "АутоПанорам"