Тест погон Ауди С4 2003 - 2004 Седан

Слободна воља

Уобичајено је приказати возача спортског аутомобила са безобразним и непажљивим, а не штедним гвожђем, горивом и живама других. Марат Басхаров је играо улогу таквог јахача.
Може изгубити времена само за спољни преглед таквог аутомобила само стални корак. Спортско узбуђење је одмах прекрило очи. Након што сам примио С4 у моју, иако привремено, посјед, одмах сам почео да тражим ривале на путу. Посебно сам покушавао да ме примете арогантни господар прстенова. Сваки пут, барем са углом очима, хватајући Ауди Силуета, режирао сам га четворо и ставио га на такав начин да су сви видели посебну натписну плочу на крми. Био сам сигуран да су власници Аудијевца који би требали да буду у току са новост компаније и зато ће се сигурно назвати када им покажем нове С4 и његове могућности.
Почните прво. А мој старствор је дошао. Као да је по наруџби, на једној од широких раскрсница са баштенским прстеном, бочна страна је била Ауди Аллроад и А8. Отпуштајући их храбро на левој страни, поносно сам ставио аутомобил на Поле-позире. Црвено, жуто, зелено, старт - и срамотно се застоје. Скупица, која је по мом мишљењу дебљина цигле, сигурно мора да се навикне на то. Вреди да недостаје папучица мало - ауто одмах сузе и практично излази из контроле. Почињете да покушате да га ухватите са гасом - револуције одмах полете на уркање седамдесетих (С4 мотор производи максималну снагу на седам хиљада).
Тешко је замислити снажан аутомобил са лошим звуком, али С4 аудио систем је био други који сам схватио ауто - шокирао сам ме. И буквално такође. Ниво јачине звука, који се приказује на екрану, налази се у опсегу од 0 до 100. већ педесет од високе -ФЕКвенствене косе, тако монструозни талас ружао је да су уши блистале и косу на мојим ногама (за неколико врућих топла Дани који су се возили у шортсу) померали се као херојски хорор филмови. Увијте звук на стотину није ми дао основни страх. Шта ако на стотину углавном почињу да испадају? Лакер Симфонијски аудио систем погодио је друге. Свих шест дискова је натоварен тамо, као у новчићу. Редом. И не морате да се зезнете са бокс, нити их уметните. Само порођај, шта да се сети у којем је редоследу Сидиуки то поставио да одмах изабере праву.
Други комплимент је контрола климе. Најтоплије дане, када су други, нису тако успешни аутомобилисти заглавили заједно од зноја, постао сам цоол у \u200b\u200bкабини од четири. Климатска контрола није морала бити инсталирана на ниским. Било је довољно 20 степени за уклањање испарата. Бука из вентилатора за инсталацију климе, посебно одмах након старта, чак се преклапала бука мотора. Али он је био бучан на случају.
У раду сигнала завоја био сам изненађен недостатком карактеристичних клик. Дршка је на добар начин глатка и чврсто, што изгледа да достиже правилан положај. Узео сам је као велику практичност која изазива да чешће користи треперице.
Покретање секунде. Учим да се крећем. Ако је све тачно извршено, одузима се у првој брзини. Попут астронаути током преоптерећења, образи почињу да дрхти, а тело пресечава седишта Рецаро, која овде стоје само испред, већ и иза леђа. Шта, успут, још нисам срео ни у ниједном аутомобилу. Али колико су угодно! Желео бих да се закунем свим осталим мајсторима столице. Нисам ни морао да их поставим за себе. Одмах сам сјео као рукавица. Тело, врат, глава је одмах пала у поуздано оружје подршке, а широко мека полица је корисно супституисано испод лакта. Класа!
Укратко, имам комфорни посао. Оно што се не може рећи о задњим путницима који су понекад пали у салон. Не постоји довољно простора иза, иако се нисам премештао на максимум. Дозволите ми да будем дуго-везана особа, али никад не идем на равно ноге. Узалуд, они, произвођачи, оставили су тако велики пртљажник. Власници С4 не треба им. На крају крајева, аутомобил није породица, напротив, то би могло проширити унутрашњост због претинца терета.
Па, ок, моја туга је мала. Имам другачију забринутост. Аутомобил добија замах тако брзо да немам времена да уклоним руку са полуге од шест приручника. Одмах морамо да се пребацимо. Али не осјећате да се пребацивање мења. Као и на формулама, само једно непрекидно, без пауза, ух-оо ... ... ускоро ми је постало јасно зашто је пепељара била смештена тако близу полуге кутије. Апсолутно нема времена за уклањање руку од њега и отреси се са пепела. Веома замишљено. С друге стране, овај аутомобил није потребан овај оквир. Понудио бих радикално решење: да оставим два или три програма. Остали су додатни. На пример, не бих се дуго могао пребацити на шесту опрему. Није било могуће. Само покажите агилност, као семафор или трамвајске шине или бунара настају на путу.
Наши бунари, посебно, путеви су, генерално - непријатељима ниске -профилне гуме. Некада сам се свидио ниски профил, али на крају се преинало мој голф. Јер током сезоне морао сам да променим два сета. Гуме су умирале од сталних хернија. Нисам хтео да радим целог живота за гуме целог живота. Цонтинентал 235/40 Р18 гуме које су на С4, могу се сећати само са љубазном речју. Нису се плашили ни бунара или рупа. И вероватно, Ауди Специалисти су урадили нешто посебно са суспензијом. Она је мирна и умерено мекана. Можда зато што је потпуно алуминијум, а алуминијум је посебан метал.
Са гумом и суспензијом, власници С4 били су много среће него са главним мотором. Чланак трошкова за бензин очекује их. Покушао сам да задржим прорачуне. Тако. Резервоар за аутомобиле дизајниран је за 68 литара. Кад сам примио аутомобил, на тријум-у је било 137 км. А кад је бензин био пола резервоара - 407. То ми се превише чинило. Али очитања бројача бројача бројача изгледало је посебно страшно. Вриједио је гурати папучицу, рачунар је показао потрошњу од 55-58 литара. И сада сами упоредите ове бројеве са подацима о празном потрошњу - 7-8 литара.
Започните трећу. Трећег дана, ипак сам ходао око С4 у кругу. Дивио сам се агресивним праговима и великим исцрпљеним цевима које одмах дају брутални црева овог аутомобила, померили су задњи спојлер, који је корисно у највишој мери, судећи по причама о Ауди ТТ-у, који је прецизно пао у лету управо због недостатка таквих елемент шљива. Пажљиво куцао на одбојнике. Њихов облик се приметно разликује од обичних А4. Изгледају моћно изглед, али неће дозволити да се сензори за паркирање провјере на снагу. На С4, његови сензори стоје иза и фронт. Што је изузетно згодно чак и са нормалним, а не у кревету, слетање. На крају крајева, ивица хаубе од кабине није потпуно видљива, без обзира на то како ћете се испружити вратом. Гледајте испод хаубе, брзо га је затворио. Једноставно није попунио нови Бриллиант В8 мотор са лепљивим завидом слином.
Унутрашњост четворице је веома спорт, али у овом спорту не постоји аскетизам који су обожавали повољни јахачи. Све изнутра - са налетом добре исхране. Плишања Алцантара, нежност коже на три-боам-бок-минијатурни управљач, Кевлар елементи на вратима, панелима и мењачу - све за отеклиновање ефекта, који је веома добро помешан са опијењем опијене мириса нове машине , у поређењу са којим су сви освеживачи лукави гас. Лако се можете закачити на овај мирис који се бојим са мном.
Почните четврто. Фалтер. За све време сам отишао у С4, никад нисам закаснио. И чинило се да је све тако увек. Исти саобраћајни застој у главном граду. Али аутомобил је толико брз да сам успео да спавам свуда и свуда. Чак и у страшном временском часопису. Као ујутро ...
Морао сам да одем на снимање новог филма са речју и музиком у радном имену. Место снимања је у једном од чистокрвних уличица. Отићи ћу кућу и одједном нађем да нема докумената да сам оставио Еву на уобичајеном месту у ходнику. Као Стирлитз, почињем да се крећем кроз све епизоде \u200b\u200bјутра у меморији. И сећам се да је моја жена ујутро извела смеће. Ово је ретко, па је памћено. Међутим, Лиса је откључавање, уверава да није могла ни да баца документа у свом уму. Ипак, трчимо с њом, почињемо да тражимо домар који је већ отишао негде, називајући стамбене куће ... укратко, акција се протеже, као у мексичкој серији. На крају је дошао и домар Лиуба и довео нас до тог драгоценог и монструозног смрдљиве собе, где стоји контејнер за отпад. Не знам како ће људи који су свети у прелепом животу филмских глумаца прихватити моју искрену причу. Али не можете да прикривате истину. Морао сам да извучем кесу иза кесе са гвозденом куком и срам све, до коначно, нашли смо мапу са документима.
Након испитивања са зависношћу, супруга је предложила следеће објашњење за њен чин. Обукла је пуномоћи и друге документе са симболима Аудија за следећу рекламну авенију која испуњава поштанске сандучиће. И зато, без изгледа, бацила их је.
Морал: Не постављајте аутомобилски оглашавање на малим лишћем. Штампајте га у добрим часописима, као што је аутопилот.
Почните петину. Коначно је испробао шести програм у случају. Основна је сувишна. Већ на пола, хиљаде револуција С4 повлаче као луде. Не морате даље да форсирате мотор. На одељку МКАД-а између аутопута Иарославл и Схцхелково, убрзао сам на 220 км / х. Не примећујући то сам. Мој поглед је случајно пао на брзиномер и бацио сам гас. И чинило се да брзина није више од 120 км / х.
Дуго сам се волела на слику и зато би ми требала опростити за поређење С4 картицом. На крају крајева, С4 је огромне карте. Разлика у понашању 9-коњских играча и 344-коњских играчака, када уђу у ред (чак и на угловима близу 90 степени) је минимално. Ипак, куаттро погон у комбинацији са ЕСП-ом је велико техничко достигнуће. Кочнице су заробљене одмах и чврсто, не достижу до границе, када почиње да је убацује његов корак према АБС-у. Снага јастучића се не осећа на ниским брзинама, али једном кад сам морао оштро успорити испред неке врсте пукотине љубавника. ДАРЕДЕВИЛИ је клизнуо, а глава ми гласно лупала на управљачу. Ауди би требао да размисли о опремањем ваше оптужбе са посебним јастуком за вишекратну употребу, који би у таквим ситуацијама спасили возача из конуса. Ја - због недостатка таквог јастука - морао сам да причврстим. И нацртајте исправне закључке. С4 - за људе који могу да поднесу моћне спортске аутомобиле. Таква жалба искључује агресију. Аутомобил не воли нагле покрете, воли наклоност.
Започните шести. Обично се избегавају састанци са саобраћајним полицајцима. Цхур, не ја. Тражим такве састанке. Имам посебан однос са њима. Волим, знаш, косити, волим да их играм. Једном, након снимања сибирског бријача, моји пријатељи и ја смо се прешли у женске хаљине, направили шминку и отишли \u200b\u200bда се возимо око Москве на такав начин да нас инспектор заустави. Они су прекршили и подигли, коначно ухваћени. Излазим из аутомобила. Чини се да ме полицајац не гледа већ дуго, на права и пита: па јеси ли ти човек или педер? Одговорим на то да је глумац, шта да се смеје, кажу, желели су то. Као резултат тога, његов партнер се смејао, коме је инспектор, испада, понудио девојке у пријатељству.
За воланом С4, посебно сам хтео да се играм са мађионичарима пругастих штапића. Случај се увео у области метроа Медведково. Возио сам мајку кући, живи тамо и морао сам да се окренем. Гледајући у огледало, приметио сам да је то било право иза мене у ФОРД Цровн Вицториа борбеној боји. Пре него што достигнете место од пет метара, направио сам феинт 180 степени. Инспектор, види тако безобразан маневар, замало је спустио цигарету из уста. И он је прогонио за мном.
Моја мајка, у обичном животу, мирна и мирна особа, пред инспекторима ДПС-а доживљава потпуно свети узбуђење. Али тада се одједном окренула попут АНКЕ-МИЦХ ГУННЕР, окренуте се са Цровн Викторијом и почела да вришти: вожња, сине, прогони. Лажеш - нећеш то поднијети. Притиснуо сам на гаштер и журио дуж медведкова, у којем знам сваку капију и траку. Али, чини се да је саобраћајни полицајац, такође знао да је то подручје, дакле, да се Цхасе показала да је стварна. Кад је заостао (ипак, Форд има већу масу, а није било пуног погона и било му је тешко да му га дате), пустио сам га ближе. Најзначанија ствар је да је он, очигледно, такође однео поступком. Да, до в мери да сам заборавио да укључим треперећу светлост и матрије.
А ако сам заборавио - шта је онда од мене. Играмо даље у мачјем мишу. На крају сам стигао до циља и зауставио се близу куће. Сједио је, чекао свог хватача, али никад се није чинило. Изгубљени. Добро. Сада морате да размишљате о којем је аутомобилу вреди прогонити, али за то не.
Текст Марат Басхаров, фото Маким Гудков

Марат Басхаров. Бесплатан глумац позоришта и биоскопа. Рођен 1974. године. Након неког времена ушао је на Правни факултет након неког времена, бацио га је ради студирања у позоришној школи Схцхепкин, који је дипломирао. У филмовима је глумио уморним сунцем, сибирским берберком, Воросхилов Схоотер, венчање, граница. ТАИГА Новел и друге улоге у представама: Кенсервилле Гхост, Даме 'Ноћ. Само за жене, туга од ума ...
Лични аутомобил - Волксваген Голф ВР6.
Ауди С4. Аутомобил је дебитовао на Салону аутомобила у Паризу 2002. године. Наплаћени четири представљена је у две верзије: лимузина и караван станица. Очување претходника индекса, Ауди С4 постао је први представник ове класе, на којем су почели да постављају осмоцилиндрични мотор у облику слова В у облику слова В 4,2 литре. Максимална брзина је 250 км / х (ограничена електроником). Убрзање 0-100 км / х-5,6-5,8 секунди. Цена у Москви је од 71 хиљаде евра.

 

Извор: "Аутопилот"