Тест погон Ауди С3 од 2012. компакт
Жути комет
У марту ове године, једна од несталих веза појавила се у ланцу четири прстена. Ексклузивни, елегантни и спортски Ауди С3.Заправо, мала средња класа од самог ауди је већ прилично изузетна чињеница. До 1996. године, није било такве класе у распону модела таквог класе. Могуће је да је сви део плана да превуче потенцијалне купце других произвођача јарбола на њихову страну. Укључујући оне који траже компактан аутомобил, а не само прикладно, јефтино и практично возило, већ способност да реализују своје спортске амбиције или задовоље глади адреналина. И у исто време, то се не додељује од укупне масе. Појава Ауди С3 у гама може се сматрати другом потврдом.
Магнетно поље. Гледајући овај аутомобил, сећате се изјаве Леонарда да Винције: анђео из смртника одликује се само ударцем. Мало их је мало. Проширени на луковима на 28 мм, у којима су 17-инчни точкови са ниским профилом смештени на астусним дисковима са шест величина, потпуно обојени у боји тела благо модификоване одбојнике. Испред малих сочива магле. Поред тога, скоро цела ширина предњег браника и половина његових висина да падне унос ваздуха.
Облик главног светла је веома традиционалан, ако не да каже да конзервативни Ауди не пати од нагиба новој модерној борби за борбену боју. Али садржај је најсавременији, за С-серију у свим својим модификацијама Ксенон је стандард.
Слика је завршена малим елегантним анти-циклусом на резању задњег врата и експресивне хромиране цеви издувне цеви. Овде, у ствари, све то разликује изглед оптуженог Ески из стандардног А3. Суздржани, интелигентни, ако желите аристократске. Али ово је довољно довољно да сумњате на стрмим борцем под таквим кротком
Цоре Цомет. Стога нећемо проводити време на проучавање изгледа. У машинама попут С3, далеко је од главне ствари. Постоје важнији детаљи и, наравно, карактер. Закрените кључ за паљење и постоји посебан бас рокат. Ненобрусивно, тихо и врло импресивно. Нема сумње да ће 210 врућих коња баварске крви, подржан од стране турбине високог притиска, уживаће у потпуности.
Ово је истина. Они су произвели вољу, они производе ефекат, делом упоредив са чињеницом да је осећао хероја несреће приче о Јулесу Верне, одлазио са пиштоља на Месецу. Али, за разлику од неконтролираног пројектила, ови коњи реагују на најмање промене у педали за гас. Следећег тренутка испуните да експлодирате са еластичном и моћном енергијом и у неколико секунди да бисте превазишли поштени комад асфалтног простора.
Почетни обртни момент мотора је прилично висок, а максимално, у 270 нМ, већ је достигнут на 2100 о / мин, а ова вредност се чува на константном нивоу до 5000 револуција. Такве карактеристике су постале могуће због употребе новог дизајнерског турбо-пуњача са смањеном инерцијом, као и новом конфигурацијом на уносама, што ствара такозвани ефекат инцидента убризганог протока убризганог ваздуха. Плус, нови систем електронског управљања мотором који омогућава оптималан притисак притиска на било којем положају вентила, систем променљивих фаза дистрибуције гаса, директног паљења и других техничких фокусирања.
Одавде, глатка, моћна и стална гужва на било који модуси, енергичне пикапове са готово сваком брзином и на било којем преносу. Дакле, на пример, за четврти откривање, 50 км / х до 80 км / х С3 захтева само 4,7 сек., И од 80 до 120 км / х 7,7 сек. У пракси то значи да аутомобил има веома широке могућности за маневре, претицање и обнову, посебно брзину.
Мистични воз. Потпуно контакт и међусобно разумевање аутомобилом дају велико задовољство. Тако удобна седишта, депозит и послушна контрола, комуникативни управљач, јасно управља контролном пункту; Тако тачно све С3 реакције на ваше поступке које у неком тренутку постоји потпуно мистични осећај идентификације аутомобила са сопственим телом.
А у суштини, нема мистицизма. Једноставно манифестује рад главних јединица: пуни погон са средњим диференцијалом вишедиск електронским спојнијим Халдеком, који непрестано подржава начин најоптималне прерасподјеле обртног момента, у зависности од ситуације, која помаже у ауту стабилно курс. Диференцијал електронског само-закључавања прати клизање точка. Челичне кости и мишићи-опруге огибљене суспензије пажљиво прате олакшање пута, покушавајући да сваки точак у сваком тренутку постане максимално место контакта. Независне и прецизне кочнице са напорима електронског дистрибутивног система чине свој посао.
Покушаји симулирања ненормалне саобраћајне ситуације попут пешака изненада се појавио испред вас, оштро тражени камион или неочекивано пада са точка испред опекотичних точкова није довело до било каквих изванредних, осим експлозије емоција нашег Диван фотограф, који је, попут велике лопте, летео из једног угла аутомобила у други. Аутомобил је у потпуности контролисан, а испоставило се да је у мање или мање стварној ситуацији изазвало да је неконтролисано понашање веома тешко. Ако само испод точкова не чисте лед или ваша брзина изнад 100 км / х експеримент, ипак не саветујемо. Аутопут је познат, а не простор, а С3 ће се поднети само вештом и искусном возачу.
Сајам за све исто, примећујемо да суспензија, иако не у потпуности у потпуности тешка, за већину руских путева. Печати из зуба, наравно, неће летети, али ако желите да се брзо возите, не опустите се. Грешке машине у то није последица интеракције краткорочне суспензије и веома осетљиво управљање свим врстама удубине, ребара, коња и удубљења, што је тако обилно чак и на први поглед на аутопут. То је, 180200 је и даље нормално, а онда се већ почиње напрезавати
Микрокосмос. Све се догађа је незамисливо без одговарајуће унутрашњости. Овде је све у реду. Индекс С Ауди не говори не само о оптужбама, већ и на нивоу комфора и броја опција као стандарда. Кожа или, као опција, кожа и Алцантара. Луксузан, савршено ергономски оригиналан Рецаро за возача и путника такође
Заправо, лакше је навести оно што није: нема уздужног електричног подешавања предњих седишта, нема задње грејање, нема ни у оним или другим масажама или вентилацијама, нема електричне погонске траке. Па, осим сензора кише на брисачу и свега осталом који се сматра најпопурнијим сетом, у стандарду. Укључујући четири уређаја за претенцију за претенцију за претенције за ИРабаг и Пиротецхниц. Узгред, не верујте у арогантно оглашавање неких од најнеповољнијих произвођача, њихов производ у овој области безбедности није јединствен. АУДИ А3 и С3, према класификацији НЦАП-а, такође имају највиши резултат безбедности са четири звездице.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
Извор: "Аутопилот"