Тест погон Ауди С3 1999 - 2001 компакт

Жути комет

У марту ове године, једна од несталих веза појавила се у ланцу четири прстена. Ексклузивни, елегантни и спортски Ауди С3.
Заправо, мала средња класа из Аудије је већ прилично изванредно. До 1996. године није било такве класе у распону модела такве класе. Могуће је да се све што се дешава са планом да се повуку потенцијални купци машина других часних произвођача на њихову страну. Укључујући оне који гледају у компактну аутомобилу, не само повољно, јефтино и практично превозно средство, али способност реализације својих спортских амбиција или задовољење глади адреналина. И истовремено се не истичу од укупне масе. Изглед у распону Ауди С3 може се сматрати другом потврдом.
Магнетно поље. Гледајући овај аутомобил, сећате се изјаве Леонарда да Винчи: само се ударци разликују од смртника. Мало их је мало. Лукови на точковима проширили су се за 28 мм, који су имали 17-инчни точкови нископрофине на АВУС-у шест, потпуно насликано у боји тела мало модификованих одбојницима. На предњем делу су интегрисане мале сочиве магле. Плус скоро целу ширину предњег браника и половину његових висине уноса ваздуха.
Облик фарова је веома традиционалан, ако не, ако не конзервативни Ауди не пати од тенденција на нову--пгледну разраду оптике. Али садржај је најсавременији, за С-серију у свим његовим модификацијама, Ксенон је стандард.
Слика је завршена малим елегантним анти -винг-ом на секу задњих врата и експресивне хромиране цеви цеви. Овде је, у ствари, све што разликује изглед оптужене Еске из стандардног А3. Суздржани, интелигентни, ако желите аристократске. Али то је већ довољно да сумњиче да је такав кротки изглед хладног бораца
Језгро комета. Стога нећемо изгубити време проучавање изгледа. За аутомобиле попут С3, далеко је од главне ствари. Постоје важнији детаљи и, наравно, карактер. Окрените кључ за паљење и јавља се различит бас роцкер. Ненобрусивно, тихо и врло импресивно. Нема сумње да ће 210 врућих коња баварске крви, потпомогнути за турбину под високим притиском, уживаће у целости.
И ту је. Објављен, они производе ефекат упоредив дијелом са оним што је херој злогласне приче Јулеса Верне, који је отишао из пиштоља на Месец, осетио. Али, за разлику од неконтролираног пројектила, ови коњи су осетљиви на најмање промене педале гаса. Они се смрзавају да би експлодирали еластичну и моћну енергију у наредном тренутку и за неколико секунди да би се превазишли поштени комад асфалтног простора.
Почетни обртни момент мотора је прилично висок, а максимално, на 270 нМ, достиже се већ на 2100 о / мин, а ова вредност се одржава на непромењеном нивоу до 5000 револуција. Сличне карактеристике постале су могућа захваљујући употреби нове структуре са смањеном инерцијом, као и новом конфигурацијом на усисном стазом, што ствара тако-који је то чинио опадајући ток падајућег ваздуха. Плус, нови систем за контролу електронског мотора, који пружа оптималан притисак кључања у било којем положају заклопке, систем измењених фаза дистрибуције гаса, директног паљења и других техничких трикова.
Отуда равна, моћна и стална гужва у било који начин, енергетски пикапови из готово сваке брзине и свака опрема. Дакле, на пример, за кретен у четвртој преноћини од 50 км / х до 80 км / х С3, потребно је само 4,7 секунди, а од 80 до 120 км / х 7,7 секунди. У пракси то значи да машина има веома широке могућности за маневре, претицање и обнову, посебно високу брзину.
Мистични воз. Потпуни контакт и разумевање аутомобила дају велико задовољство. Седишта су тако згодна, контроле су повучене и послушно, управљач је комуникативан, контролна тачка делује јасно; Све реакције С3 на ваше поступке су толико тачне да се у неком тренутку поставља потпуно мистични осећај идентификације аутомобила са сопственим телом.
Али у суштини, нема мистике. Рад главних јединица је управо такав: пуни вожњу са интердоссеоусним диференцијалом мулти-дриск електронског спојног халдекса, који непрестано одржава начин најоптималне прерасподјеле обртног момента, у зависности од ситуације, која помаже Машина непрестано задржава курс. Електронски диференцијал који се само-завладава осигурава да не постоји низ точка. Челичне кости и мишиће-пролећна суспензија пажљиво надгледају олакшање пута, покушавајући да осигурате да сваки точак у сваком тренутку има максимално место за контакт. Осетљиве и тачне кочнице са електронским системом расподјеле напора ефикасно раде свој посао.
Покушаји симулирања ненормалне саобраћајне ситуације попут пешака који је изненада скочио испред вас, оштро је успорио камион или неочекивано пригушен испред ваљаних прстенова, није довело до изванредног, осим експлозије емоција нашег дивног фотографа , која је, попут велике лопте, летела из једног угла аутомобила у други у други.. Аутомобил је остао у потпуности под контролом и испоставило се да је то у мање или више стварној ситуацији, изазивајући га неконтролисано понашање веома тешко. Ако само испод точкова није чист лед или ваша брзина изнад 100 км / х експеримент, не саветујемо. Аутопут, као што знате, није свемир, али С3 ће се покорити само квалификованим и искусним возачем.
У правичности, још увек имамо напомену да је суспензија, иако није у пуном смислу тешке речи нелагодна за већину руских путева. Наравно, бртве из зуба неће прелетјети, али ако желите брзо да возите, нећете се посебно опустити. Кривица аутомобила је да нема последица интеракције кратког вешања и веома осетљивог управљача са свим врстама удубиних, ребара, брежуља и шупљина, која су толико препуна чак и на првом главом аутопуту. То је, 180200 је и даље нормално, а затим почиње да напрегнуте
Микрокосмос. Све што се догађа је незамисливо без одговарајућег ентеријера. Овде је све у реду. Ауди Индек не говори не само о наплати, већ и о нивоу удобности и броју опција у стандардној конфигурацији. Кожа или, као опција, кожа и Алцантара. Луксузан, савршено ергономски оригиналан рецаро за возача и путника, као и
У ствари, лакше је навести оно што није: нема уздужног електричног прилагођавања предњих седишта, нема задњег грејања, ни масаже или вентилацијом, нема електричне погоне прилагођавајући колону управљача. Па, можда сензор кише на брисачима и свега осталом који се сматра најпотпунија конфигурација стандарда. Укључујући четири ваздушне јастуке и пиротехничке уређаје каишева. Узгред, не верујте у безобразно оглашавање неких озлоглашених произвођача, њихов производ у овој безбедносној класи никако није јединствен. Ауди А3 и С3, према класификацији НЦАП-а, такође имају највишу оцену безбедности четири звездице.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"