Тестни погон Ауди РС6 2002 - 2004 Седан

Рацоацтиве Сараи

Ерасхесх би требао бити изражен на издисању. Седи иза точка - на инспирацију. Упознај: Нови суперцар. Ауди РС6 Авант.
Удисао сам хладан октобар ваздух, поуздано затворио очи, окренуо се и отварање гаса, први пут погледао чудовиште.
Није било чудовишта. Изван прозора продавца аутомобила, кроз кишу кише, видљив је профил прилично обичног, врло буржоаског начина. Па, ко га не познаје: караван станица Ауди А6, степ и практично, осим што је обојено у сребрно челичној боји, ретко за гаму СХЕДС-а. Међутим, на Куаттро ГмбХ бићете сликани у таквој боји ...
Ипак, чудовиште. Презентација аутомобила на Сајму аутомобила у Паризу 2000. године била је више од скромних. Вероватно је, на овај начин, Ауди хтео да нагласи да карактеристике аутомобила и њено појављивање у моделу Линије забринутости не требају презентације.
Дакле, РС6 никако није подешавање, јер су фабрички инжењери и дизајнери из своје матичне четврти дивизије радили на машини. Вањски подвргнути минималним променама: Црна решетка радијатора и задњег браника, лажне цеви цеви и минимални јастучићи на вратима и праговима, визуелно мало спуштају аутомобил, али још увек не чишћење пута нити не чишћење пута нитно не чишћење пута нижа Исти цивилни Ауди А4.
Унутрашњост такође није пролазила посебне промене - ово је све исто богато опремљено минималним знаковима пасмине: Рецаро седишта са логотипом, црно као ноћ, инструментално панел са брзином, дигитализовано до 310 км / х прагови и волан са онима са оним истим натписима РС6. Традиционални тастери за пренос на управљачу замјењују се оригиналним чворовима са иконама + и-.
Али главна ствар је пуњење. Познати В8 В8 мотор допуњује се два турбине високог притиска, а то не само да је не само дало је само повећање електричне енергије до 450 КС, али је такође обезбедио фантастичан обртни момент од 560 нм на 1950 РПМ. Пренос свих овог стада коња јавља се кроз 5-степени аутоматски са ручним режимом ТИПТРОНИЦ, позајмљен са Ауди А8 6.0 и способан да се прилагоди возачкој вожњи. Погон је већ традиционалан за баварске аутомобиле - куаттро са самопокључајним диференцијалним Торсеном. Преко непотпуне пет секунди, сва ова фарма добија брзину од 100 км / х, у двадесет секунди-200. 18-инчни точкови ниске профилне и посебно дизајниране кочнице су такође одговорни за убрзање и кочење.
Оциједите воду. Чудно је да за аутомобил вредан 100 хиљада долара, није било довољно гумених простирки. То је, у принципу, они су, али у продавници коштају око 75 долара - пука ситница. Стога смо напустили кабину, стављајући мрачне велур срамотне листове папира са сликом људских стопала. Па, недостаје барем натпис ноге.
Овде морамо написати нешто попут: лагана притиска на папучицу гаса и .... није било тамо. Тог дана, у уској уличици у којој се налази продаваоница аутомобила, огроман камион камион није делио пут са Скодом и десет минута смо хрантички искривили волан назад и назад, предали уназад и испред, само назад Иди око овог плута. Иза свих ових достојних класа, некако сам заборавио на који је аутомобил и храна - брзином од 5 км / х РС6 понаша се апсолутно исто као и обичан аудијски караван.
И као и било који други аутомобил, РС6 мора бити зачињен горивом. Нисмо га имали. Од прве секунде, рачунар је показао опсег од 10 КМ у просечној потрошњи од 40 Л / 100 км, а када смо стигли до најближе бензинске пумпе, претећи број 0 Схин-а Схине на екрану, наравно, одвод је дошао на бензинској станици. .
Ми смо искористили шансу и тихо прогурали дуг мост. Кажу да постоји бензинска пумпа и 98. бензин. Претекли нас је чак и бикови и алео. Јахали смо у просечном реду на аутомобилу који би се могло убрзати до стотина у 5 секунди и сањали да не да се срамотно стоји на средини пута. Вратили смо се на бензинску пумпу већ на неутралном положају. Тамо је био бензин, навијали.
Бурбо. Добра ствар је трећи транспортни прстен. Ако неко не зна, потпуно је довршено, али не и отворене сегменте на њему. Очигледно, наш градитељ градоначелника није био благословио, и зато можете стићи тамо веома умерену накнаду и возити се сваком усамљености било којом брзином. Тако. Интерно припремајте, кликните први пут за гас ...
Били смо веома изненађени што се ништа није догодило, а аутомобил се већ вози брзином од двадесет метара у секунди. Било је осећаја да сте у току секунде, као у временској машини једноставно пребачени са једне тачке брзине у другу. Нема квачила, пребацивања, конвулзивне компресије управљача, ефекат турбоиам. Ауто је одливши 1650 кг једноставно је узео и летео. Летео је без сузе, као нека врста Боеинг-а у Шеремету. Без патоса, без грома и муње, већ једноставно, скоро вертикално - у Зениту. Наши авиони, кажу, такође покушавају да се тако полете, али не испада то баш.
Волан је такође изненада потонуо једноставно и природно, турбине су почеле да певају и са њима је повећала количина акустичког система Босе. Осјећај је био приближно исти као да је изненада, седећи у кревету Опера Позориште, улазница, неприметно обући виртуелну кацигу са стерео -едитион и укључила је Долби сурроунд скривена до тада.
Машина потпуно нема жељу да пређе на преокрет, карактеристичне чак ни спортисте са посебном суспензијом. Систем ДРС (динамички управљање вожним), први се користио на шест, ради механички, без икакве електронике. Уље из посебног централног дистрибутера готово је одмах дестилирано према тим регали који су склони да се котрљају. Ауто је без претеривања на путу.
Суперцар. Запањујућа удобност, није карактеристична за машине са сличним динамичким карактеристикама, глаткоћа у режиму д и једноставност управљања, обиље помоћи електронику и огромним потенцијалом Рс6 на специјалном месту. Ниједан други аутомобил комбинује снагу и брзину спортског аутомобила димензија и удобност породичног станице. Можете опростити високу цену и огромну потрошњу горива.
На свету нема аналога РС6. Као што знате, Мерцедес и његова АМГ јединица још увек нису представили е-классе у карану, а БМВ М5 никада није обављен у модификацији турнеје. Према карактеристикама електричне енергије са Ауди РС6, само је ажурирано шест стотина С-классе Битурбо са мотором сличним ономе што је инсталирано на Маибацх-у. Али то је, као што знате, потпуно другачија прича.
 
Текст Александар Федоров, фото Алексеј Илиин.
 
Модел / Модифицатион Ауди РС6 Авант Куаттро
Произвођач / Држава Ауди АГ / Немачка
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 5/5
Мотор
Врста бензина са присилним паљењем, два турбо-пуњача и двоструким системом хлађења ваздуха
Локација предње стране, уздужно
Радни обим (Кубични младур) 4172
Број / Локација цилиндара 8 / В у облику слова
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 331 (450) на 5700-6400
Тренутак (нм око. / Мин.) 560 у 1950-5600
ПРЕНОШЕЊЕ
Стални погон је пун, само-заглављен диференцијални ТЕРСЕН, електронско закључавање диференцијалних ЕДС-а кроз инхибиторни ефекат на свим водећим точковима
Суспензија
Предња / задња је независна опруга, на двоструким попречним полугама, попречно стабилизатор стабилности / независно пролеће два -Леаф, попречни стабилизатор
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник завоја (м) 11.4
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани
АБС 4-канални, ЕБВ дистрибутивни систем за дистрибуцију кочнице, ЕСП стабилизациони електронски програм
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4852/1850/1452
База точка (мм) 2759
Очишћење (мм) 104
Властита маса (кг) 1880
Капацитет пртљажника (Л) 455/1590
Гуме 255/40 Р18
Алуминијумске фелне, 8.5ј к 18
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 250 (ограничена електроником)
Убрзање на 100 км / х (сец.) 4.9
Привреда
Просечна потрошња горива (Л / 100 км) 14.6
Капацитет резервоара за гориво (Л) 82
Цена у Москви са 100 хиљада долара.
 
Додатна опрема и специјална опрема
Додатна ЦД комора у пртљажнику за 6 УСД 400 УСД
Алуминијумски дискови од ливених алуминија, величина 9Ј Кс 19 нису у продаји у Москви
Зимски точкови са ливеним алуминијумским дисковима и гумама 225/45 Р18 са могућношћу инсталирања анти-дефицеса од 1180 долара (ком.)
Луке је поклопац на крову са системом хлађења ваздуха у кабини од 200 долара
Гумени простирке 75 УСД по сету
Гумени простир у пртљажнику 55 долара
Ступац управљача са електричним регулатором у висини и склоности, аутоматски систем за олакшавање слетања и слетање $ 960
Мултифункционални управљач са контролама и гријањем 650 УСД
ГСМ Аутомобилски телефон, уграђен у наслони за руке, Лудстреам уређај 260 долара
Навигацијски систем управљања гласовима, телефон и аудио систем се не продаје у Москви

 

Извор: "Аутопилот"