Тест погон Ауди РС5 од 2010 купе

Ауди РС5. Вулкан

Ауди РС5. Цена: Није дефинисано. У продаји: од ИИИ четвртине. 2010

Превише бруталан за спортски аутомобил, превише моћан и претенциозан за тривијални пут. Шта је заиста нови Ауди РС5? Да бисмо то сазнали, уочи ерупције ерупције вулкана ЕииаАфиатлаиокудл, отишли \u200b\u200bсмо у Малага, где смо скоро постали таоци у ваздухопловном колапсу Европе. Али игра је коштала свећу!

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 32 године, Новинар аутомобила, Вожња искуством 14 година, Лични аутомобил - Волво Ц30

Заправо, на југу Шпаније, летели смо, чак ни сумњали у какву свињу да положи целу Европу. Када је јутро дан пре теста, јуче, миран и просперитетни стари свет је изненада потонуо у хаос ваздухопловног колапса, који је парализовао скоро сав ваздушни простор око Европе, тема вулкана постала је невидљиви пратилац дебитаних тестова Ауди РС5. Само иза точка који је успео барем да одврати пажњу од пацијента за све теме. Међутим, и овде је у неком тренутку била вулканска удружења, иако донекле у другом облику. Како се испоставило, упркос грађанском изгледу, унутар Ауди РС5, прави тркачки тркачки аутомобил се скрива, у дубини од којих се не предузима неочекивана снага и олуја страсти.

Други пут годишње, са малим Аудијем, премијером тестним погонима својих спортских модела на приватном тркачком РАСХ РАЦЕ РЕСЕЛ-у под руком. Овај аутопут, бавари су одабрани дуже време. Овде је овде у Еву Ле Мана, они трче кроз спортске продотипе за трку од 24 сата. Овде иде и наш познанство са Рс5 Цоупеом.

Прво што задивљује у РС5 је невероватно за тако брутално на погледу на аутомобилску лакоћу и флексибилност у контроли. У поређењу са Р8 В10, иза волана који сам се први пут упознао са Асцари Раце Ресорт, Ауди РС5 одликује се много израженије недовољне претварање и склоност дугим попречним слајдовима. А онда све зависи од ваших тврдњи, могућности и подешавања аутомобила.

Били смо срећни и несретни истовремено. Шетање са колегама Сингапорета у првој тестној групи Ров5, морао сам да трчим на хладноћу и још увек мало сирове кише на нумери. Било је немогуће да се извуче из Ауди Цоупе у таквим условима, било је немогуће експериментирати да експериментишете са Ауди Дриве Селецт Сеттингс, чија променљивост не само наглашава спортску природу модела, већ и олакшава прилагођавање Аутомобил до услова на путу. Поред три основна начина: удобност, ауто и динамика, постоји четврти за напредне кориснике који омогућавају управљачком програму да самостално промени управљач, суспензију, спортски диференцијал, мотор и кп. Разумна подешавања значајно проширују могућности РС5. На пример, на пример, динамична подешавања спортског суспензије, чак и на сувој стази, а да не спомиње асфалт сушења, било је бесмислено. У аутоматском начину рада еластичних елемената, оштрина Аудија је благо умачена, али стабилност на окретама и брзини у кругу расте: чињеница да РС5 губи у два брза окрета првих сектора велике брзине више од узајамне у профилисаној ротацији последњег сектора. Стаза се суши, брзина се топи. Међутим, упркос свим манипулацијама са подешавањима, да се у потпуности ослободи урођених недовољних окрета, чак и у присуству спортског диференцијала, РС5 још увек не успе.

Наравно, ако се повучете пре пола године, успорите на тренутак у кругу, Ауди ће ићи као на шинама. Али, с друге стране, на тркачкој стази, овај вулкан на самом точковима изазива возача до агресије: на сваком убрзању, на сваком кораку. Р8 В10 моторног брата Р8 В10 4.2-литара В8 ФСИ производи 8250 револуција 450 литара. са. са обртним моментом од 430 нм. По први пут у историји Аудија, тако замагљени мотор је прикупљен протоком радног напајања од 7 брзине С-Трониц мењача. Чак и спортски водећи бренд Ауди Р8, због изгледа, кутија са два квачила једноставно се не уклапа у уски централни тунел, не може се похвалити тако савршеном комбинацијом мотора и преноса. Главни технички Означи РС5 Ажурирано Куаттро погонско систем са само-закључавањем међусокошког диференцијала са коронским зупчаницима. Погон погонског зупчаника врши се кроз четири компензацијске зупчанице монтиране под углом од 90 до диференцијалног тела повезаног са излазом КП. Један од зупчаника ротира погон диференцијала предње осовине, другог карданског диференцијалног задњег дела. У нормалном режиму обртни момент се дистрибуира преко осе у пропорцији од 40:60. Укупно вилица прерасподела тренутка између осе је 70: 30-15: 85. Али главна предност ажурираног куаттро није ни у ширини опсега, већ да вам механички принцип операције омогућава да се скоро ослободите одлагања. Стопа реакције и, према томе, ефикасност система се значајно повећава. На уобичајеном већем РС5 путу и \u200b\u200bније потребно!


Љубав не волим
РС5 поставки се постављају као пакетни тастери на конзоли и појединачно путем рачунара. Варијаци

Изречене динамичке линије се прате не само у спољашњости, већ и у унутрашњости РС5. Стилски

Диференцијал интер-оси са крунским зупчаницима омогућило је минимизирање одлагања. Ефикасно


Вожња
Карактер и понашање РС5 значајно варирају у зависности од подешавања. Спортски диференцијал готово у потпуности надокнађује урођене недовољно окретање.

Салон
Спорт, али истовремено апсолутно згодно у свакодневној употреби.

Удобност
Удобност за јахање је наређење величине веће него на Р8, а у најудобном режиму, прилично упоредив са Ауди А5.

Сигурност
Један од најсигурнијих спортских акуполатора.

Цена
У Немачкој од 77.700. Русија још није утврђена.


Предности и мане
+ Одлична алијанса мотора високог ефикасности и рад без пробијања струје напајања ЦП. Четири генерације куаттро четири генерација.
- Мала недовољно окретање.


Спецификације
Марка и модел - Ауди РС5
Димензије - 4649к1860к1366 мм
Мотор - бензин, 4163 цм3, 450 литара. с. / 8250 мин-1
Трансмисија - Аутоматски С-Трониц, 7-степени КП
Динамика - макс. 250 * км / х; 4,6 с до 100 км / х
Такмичари - БМВ М3, Лекус ИСФ, Мерцедес-Бенз Цл63 АМГ


Наше мишљење
РС5 Звучна грађанска алтернатива Ауди Р8 Спортски аутомобил. Нека буде мање екстравагантна, али то је наређење величине функционалније и угодније: како у погледу простора салона и у погледу глаткоће аутоматског преноса и ажурираног система пуног погона.


Објавио: Владимир Маккавеев



 

Извор: Јоурнал 5 точак [јун 2010]