Тест Дриве Ауди РС4 Авант Б8 од 2008 Универсал

Ворспрунг дурцх Тецхник.

Пре шест месеци Ауди АГ је покренуо РС4 Универсал. Универзална по дефиницији - породичног аутомобила. Окупили, рецимо, у природи. Дривер, четири (боље три) путника, пикник комплет и омиљени пас у пртљажнику. О сигурности пса Власник Ауди Рс4 ће морати да се брине о посебно - овај породични аутомобил пише стотину за 4,9 секунди.
 
По први пут, Универзална Ауди РС4 видела светло на 1999 Сајму аутомобила у Франкфурту. Компанија је одмах најавио да ће ауто иде у производњу, а скоро сви наводног (веома ограничене) питање је одмах изгорела до корена. У Великој Британији, на пример, налози за све 400 аутомобила издвојених за ову земљу били су украшени много пре почетка производње. И то по цени испод 50.000 фунти.
 
Сличан фокус Ауди АГ једном већ учинио. Године 1994., мала серија је објавио Ауди РС2 универзалног са 315-јаке 2,2 литарски мотор опремљен са два турбо-пуњача. Овај аутомобил, настао у сарадњи са Порсцхе, посетили су нас два пута (Мотор # 6, 1998. и # 6, 1999), производњу прилично јак утисак. Да, и скоро сви остали Ауди производа, ми смо покушали - од најмањих (до сада) модела А3 и на издужено репрезентације А8. Укључујући измене С4. Око око Ауди РС4 ...
 
Неколико речи о пореклу кола. Његов претходник - РС2 - био је у срцу његовог тела универзалне Ауди 80/90, познат у нашем народу као буре. А2 Авант Модел дошао да замени осамдесет, на којој (прецизније - на С4) и Ауди РС4 се заснива. Али, ако РС2 од оригиналног аутомобила је готово не разликује од изворног кола, не можете рећи о РС4.
 
Спољашњост аутомобила је изашао - креатори бацили непотребно скромност, због чега је станица С4 толико сличан А4. Пре свега, приметили смо проширене трактори лукове и велике 18-инчни точкови са малим честих жице.
 
Браници нови. Предња је опремљен са малом кецељом са увећаним за довод ваздуха. Просечна ће дати ваздуха за радијатор система за хлађење, са стране - у интерцолерс. Гиебел празнине погледати оригинални испред предњих точкова (загрејани ваздух из интеркулера дати преко њих) - баш као и моћних прстен тркачким машинама. У спољног уређења, алуминијум је био видно присутан, од којих, посебно су се шине на крову ...
 
Међутим, до краја опис спољних разлика, довољно је рећи да је само поклопац и кров се користи од спољашњих панела извора аутомобила.
 
Испод хаубе - шест цилиндара 2.7 л мотором В-облика са два турбо-пуњача. Са мотором вреди разумевање детаљније. На први поглед, ово је исти В6 од А6 2.7Т модел, који се користи у верзији Ауди С4. Иста радна запремина, исти број турбо пуњачем. Заправо ...
 
Шеф блока заправо развила чувена енглеска фирма-Цосвортх Тецхнологи, која је прошле године ушао у Ауди АГ снимак. Повећана пресеке, осовине, пружајући дужу отварање вентила, промењен облик коморе за сагоревање. Да би се олакшало дисање мотора, који захтева око 1.000 кубних метара ваздуха по сату, моћнији Цосвортх ККК К04 турбокомпресора се користе (супериорно притисак до 2.2 атмосферског), као интеркулера са повећаним хлађење површину и систем Издувни са смањеног отпора. Плус - нови контролни систем мотора. Све ово вам омогућава да снимање са мотором 380 кс (6100-7000 мин.) И 440 Нм (2500-6000 мин.). Снага 142 кс Са литру радне станице и 235 кс На тежине тона аутомобила - има нешто да буде поносан на.
 
скупштина аутомобила аута се производи у фабрици Ауди АГ у Инголстадт, на истом транспортеру из које долазе су модели А4 и С4. Мотори долазе из Велике Британије, из фабрике-Цосвортх Тецхнологи. Као Ауди РС4 је комад, за финале ханд-маде монтажа и завршетка ауто, пошаљите Некцарисулм, на Куаттро ГмбХ постројења, АУДИ АГ подружнице, основана 1983. ради заштите Куаттро заштитни знак. (Ауди АГ инсистира да је име зависног предузећа треба да буду написани на овај начин, са малим словима. Узгред, Кватро ГМБХ сматра званични произвођач РС4.) На дан постоји само неколико аутомобила ...
 
Куаттро Тимес, то значи да постоји константан погон на сва четири точка. Пренос без икаквих значајних промена пребачен из модела С4. Само електронски диференцијални системи управљања (ЕДЛ) били су подвргнути неком промени, стабилизацији стабилности (ЕСП), дистрибуције кочионе силе (ЕБД) и слично. - у вези са модернизацијом механизама кочења.
 
Механичка кутија са шест брзине такође се преузме из С4, али омјери зупчаника су нешто промењени. Привезак Сви точкови Независни вишедимензионални и, судећи према начину на који аутомобил стоји изнад пута, краткорочни земаљски. Механизми кочница су сада плутајући тип, а не тврде кочнице, величина дискова (360 мм испред и 312 мм је задња) обећава ефикасно кочење.
 
Упознајем се са Ауди Рс4, несвесно упоређујемо аутомобил са РС2, а затим са А / С4 - све ови модели могу се наћи да претходници. Унутрашњост РС2 била је богатија и луксузна - довољно је споменути рекреативне седишта спортског типа са уметцима из Алцантра у боји тела и строжији облик торпеда на спортски начин. Торпедо РС4 прешао је са А4, али изгледа мање поп. Да би се добио шарм спорта, стирао се стилом стилским стварима - уметцима карбонских влакана и хромираних фелне инструмената.
 
На централној конзоли много простора заузима вишенаменски приказ течног кристала који се може подесити под жељеним углом гледања - како за возача и путника. Показује информације о раду музичке пратње и навигационих система. Слично Срели смо се Ауди А8.
 
Седишта овог пута такође носе логотип Рецаро, али изгледају више суздржаније у погледу развоја спортских облика и у потпуности одвојено једнобојној кожи. Вожња удобним. Седиште је умјерено круто и чврсто држи седење, а подесиви распон који се повећава у поређењу са С4 омогућава вам да добијете жељени и практични положај иза покретача точкова било којег раста. Колона управљача није заборављена - подесива је у две димензије.
 
На унутрашњим плочама врата се налази и угљеник и кожа, а генерално, салон изгледа добро, чврсто и стилски.
 
Могуће је, али врло дуго. С друге стране, нико се не жали на непропусност задњих седишта у Феррарију или Порсцхеу ...
 
Папучица квачила није изгледала непотребно уска, то је ток незнатно већа него на РС2, тренутак укључивања квачила је добро. Пребаците се прекидачи прилично јасно, полуга је прикладно смештена, али потези су изгледа да су дуго. Папучица за гас има добру осетљивост и пријатан еластични напор.
 
Покрет при ниској брзини, укључујући у саобраћају, ништа не приказује суштину Ауди РС4. Ауто се понаша као обичан урбани аутомобил са ручним кутијом, мотор је лако и готово знојно на ниским обртајима. Све попут С4. Али напред је било лумена, а аутомобил је буквално улетео у њега, демонстрирао и запањујући убрзани темперамент и одличну динамику кочења.
 
Боље је да не погледате уређаје, а нема времена: сва је пажња на околном окружењу који се разликује у вртоглавици. За разлику од РС2, чији је мотор радио као у два одвојена начина - слободно вријеме и експлозив, са приметним неуспехом између њих, РС4 мотор који је наслиједио на лик мотора С4 је брзо, глатко и самоуверено, без наговештаја Турбоиам.
 
Убрзање у правој линији је само луд, до 6000 револуција, тада лимитер ради и је довољно мекан, а не као и на другим машинама, које су истовремено ограничене. Чак и са најтежим убрзањем у кабини, то је релативно мирна - звучна изолација на висини.
 
Глаткоћа можданог удара оставља много да би се жељела. На добром нивоу, РС4 асфалт се понаша без премца, али почиње лоше, а његови чари се преносе у тело са опипљивим ударима. Схакес, чипови, закрпа и остале мале гуме са ниским профилом практично не прогутају. За круто огибљење, најпознатија правило: више рупа за гас. Гуме певају готово на било којем премазу.
 
Са брзином превртања, ауто се савршено, не изненађује, није постало изненађење. РС4 - Најбољи контролисани модел Ауди међу свима који смо срели. Аутомобил са мачјим ланцем чува се иза пута и демонстрираће марљиву послушност приликом окретања управљача и притиском на папучицу гаса (бочна подршка предњих седишта је добро приказана. Ако је брзина прекорачена, РС4 је глатко да клизне у свим точковима, како се чинило, с одређеном тенденцијом да недовољно окретање, док да прилагодите путању да би се прилагодио благим челиком и гасом.
 
У екстремним режимима, неки одред аутомобила из возача почиње да се посебно осећа, радом бројних електронских система. Али ово је неизбежна безбедносна накнада иза точка. На крају крајева, већина возача нису професионални ралисти, а РС4 се, међутим, сматра породичним аутомобилом.
 
Чини се да је ова ракета на путу са деблома пристојних димензија направљена конкретно за немачки аутобахн - оверклоковање динамике, стабилност предмета великом брзином и кочницама је импресивна више од руковања или одзива шасије на змији. Ако сте тркач под тушем, вероватно можете пронаћи другу машину која би била погоднија за наведену духовну имовину. Али да ли ће бити добро за такву свакодневну вожњу на посао?
 
Ауди РС4 - за солидне људе који су на крају важнији и угоднију да би се догодио на право место него да осете нијансе шасије. Практично, удобан све-временски аутомобил. Прилично хармоничан. У исто време, брзина је толико да је адреналин довољан. И неће се мењати и глатко ...
 
Текст: Иван Сергеев
 

Извор: Магазин