АУДИ Р8 В8 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. Одељак

Ауди Р8 5.2 в10 Тест погон: адреналин нирвана

Испитна вожња аутомобила извршена је крајем прошле године, али, признајем, тако да су емоције које је звао да су се смањили, потребно је времена. И импресивно је у Р8 чак ни динамика убрзања првих стотина, али убрзање максималне брзине. Брзинометар стрелица лежи на маркама од 316 км / х. Пре овог, В10 мотор убија суперцар напред у свакој брзини, наводећи да још увек постоји где!

Без ораха и искрена ласкава, могу рећи да је Ауди Р8 сјајан аутомобил. Његов сјај лежи у својој приступачности (то није у вези са ценом). У било којој брзини, у било којој ситуацији, није застрашујуће контролу овог суперцара. Предвидљив је. Угодан је. Једноставан је у менаџменту. Подржао је волан, поуздано убрзава и успорава. А све то ради тачно и брзо. Није ни чудо што се Ауди Р8 назива суперцаром за све.

Ажурирано Суперцар Р8 много се разликује од својих 4,2-литарског колеге. Повољна карактеристика ажурираног модела била је систем мазива са сувим кардером. Захваљујући јој, Ауди инжењери су успели да смање тежиште мотора у облику слова В. Осовине је близу идеалног за просечне инжењерске спортисте 44 са 56.

У Ауди Р8 бази података има 8-клипних чељусти испред и 4-клип одоздо. Пречник вентилираних кочних дискова је 380 мм испред и 356 иза. По избору, керамичке кочнице са дисковима направљеним од композитног материјала који се састоји од угљених влакана и силицијумског карбида могу се инсталирати. Такви дискови су посебно отпорни на хабање. Њихов ресурс је скоро 300 хиљада километара.

Од прве минуте, салон Р8 подмићи своју љубазност. Ко је бар једном седео у салону модерне Ауди одмах препознати наследне карактеристике у унутрашњости немачког суперцара. Све контроле су концентрисане око возача. Брзинаметар и тахометар у Р8 утопи се у дубоке бунаре, што помаже да се нерви за спаси путником.

Убрзавање на првих стотина, Р8 се шири асфалт и шири се на точким токовима ваздуха. Свака промена зупчаника осећа се са целим телом. А ово је проблем са роботском контролном пункту инсталираном на Ауди Суперцару. Ако се мотор променио и постао снажнији, тада је робот остао исти. У ручном начину рада мењача, дрхтање у позадини постају мање опипљиви, али возач мора знатно напрегнути више. По великим, главним минусом 4,2-литарске верзије (Мењач), Ауди није исправио.

То је потврђено позвани на аутомобил са становишта професионалног тркача Олега Кеселмана: Сада је све у реду са снагом. А са роботом (као у Р8 4,2 В8 ФСИ), све је једнако лоше. Можете гледати цео интервју и Ауди Р8 уживо на видео снимку.

У поређењу са другим аутомобилима ове класе, Р8 се може назвати најизражен је најизбучнији Суперцар. То је релативно економично. У мирном режиму потрошња горива може се смањити на 15-16 л / 100 км. Њежно практикује руске руске путеве. Боље је прилагођен свакодневној употреби и захтева мање концентрације возача. Међутим, не заборавите на своје изванредне карактеристике и опустите се за воланом. Без обзира колико је технолошки аутомобил, сигурност кретања и даље зависи од возача.

Аутор: Аркади Флорински, водећи посматрач финамауто.ру

 

Извор: Пословни ауто клуб