Тест Дриве Ауди А6 Авант од 2011 караван
Лукавице
Ауди чини још један покушај да се докаже руском мотористу, чија је свест у одређеној стагницији, одрживости и практичној валидности појаве аутомобила са телом вагона. Домаћи корисник је невероватно конфигурисан, мало скептичан. Он покушава да се склони од разговора и стално шкљоцне према лисонама. Седанс му је некако ближа. Поготово када је у питању аутомобили пословне класе. Међутим, пре неколико деценија у истој Европи, такве машине су се сматрале комерцијалним, искривљеним и тако даље, у истом духу. Непривлачно, уопште. Да ли деценијама заиста заостајемо прогресивног човечанства? Погледајте нови А6 у телу вагона и хитно разбијте стереотипе! То је много корисније од лимузине. Лепо, на крају крајева. А има више стила.И да га најбоље погледамо од крма. И тако да су фарови у стању укључивања. Иза класике три четвртине вагона је необично добра. И прво се морамо захвалити новим корпоративним светлима, блиставим десетинама црвених ЛЕД-ова. Нити давати нити да узмете летећи тањир. Тачно, ово ће морати да плати додатну опцију за то. Замислите да су фењери исти као на лимузину. Није ли то тачно, изглед одмах набавља неки Цхе-МОДАЛНОСТ? Отприлике, попут претходне караванске станице А6.
Без обзира на то колико је парадоксално. Авант изгледа више од лимузине. Визуелно је више, али не и тежи. Бочне линије се приближавају крмени, што наступи наступи одређени удио динамике. Узгред, у поређењу са претходним авантом, задњи део је олакшан (упркос чињеници да је већа), због повећаних регала и јачих од очекиваног задњег прозора. Пресуда у изгледу је веома добра. Вагон је очигледно привлачнији од А6 Седанов, који је на улицама десетак аса.
Унутрашњост се копира из четири-доор верзије. Једном се може поново приметити његов квалитет и беспрекоран квалитет. Као и наглашени скромност авангарде -Гарде, сложене одлуке, нема модерних ствари. Али постоје лагани тонови, дрвени уметци, потпуно не вулгарни, метални и хромирани елементи. Постоје одличне столице и мултимедијални интерфејс ММИ мултимедијалног система које смо већ свидели. Постоји волан са савршено провереним напорима који су формирани електричном енергијом, у зависности од стања кретања. У кабини се опустите, подесите на миран начин, ужурбаност метрополе остаје негде у другој димензији. Одлична звучна изолација. Све је у томе.
Пуњење аутомобила је прилично обично. У ствари, ово је добро пакован (богат електроником, све -Веел погон, три-титер) представник његове класе. Пар са мотором ради аутоматским шесторокосним контролним тачкама са могућношћу ручног пребацивања, што нам је такође познато од других модела компаније. Аудиово тело аутомобила показало се да је чврсто срушило, без дисонанца и јасно је дизајниран за дуг живот.
Динамику се тешко може назвати изванредним. Уместо тога, дефиниција довољне, која је била вољена у Роллс-Роицеу. ТРУЕ, Британци су тако рекли о моћи. Али на снагу А6 АВАНТ, такав епитет се такође лако примењује. Рећи ћете да увек желите још мало. И бићете потпуно у праву. Врло често, чак и када под папучем 300-400-500 коњских снага, неки враг изнутра, сагоревајућим очима, успори, узвикује више! Али за воланом караван, из неког разлога, желим да останем уравнотежен и постепено долазим до комплетног гапонијума са оним што је дато. Искрено, ово није тешко. Напокон је дата пуно.
Нека се авант не тако жустро напуни семафори, али у току је равна тренутка и успешно одабрана стопе зупчаника омогућавају вам све што вам треба. Увек постоје довољно кочнице, кутија се доноси ниске трансфере, а не стегнуте, осећамо се одлично, брзина је већа ... Стоп!
Када идете сами, чак се може претворити у тркачке пројектиле. А на караван за станице можете да осветлите своје задовољство, нападајте окретање и певате кварт похвале. Али то није за то да се теретни аутомобилске аутомобиле то стварају да би га претворили драјвери. Оставимо на страну легендарних универзалија са словима и РС говоримо о више пријатељским аутомобилима прилагођеним обичним аутомобилистима. Уосталом, највероватније, ради се о таквој особи која је сањала да су његова супруга и троје деце претвориле. Они такође желе (и можда чак и захтевају) да би се, на пример, налепили на летњу пребивалишту, а сви желе да ухвате неке ствари. Док је власник седана натукао бројне кутије и торбе на угловима пртљажника, власник вагона, поносно насмејано, притисне дугме на тастеру и ставља фрижидер у пртљажник ...
Погодност почиње одмах. Пета врата се отвара на даљину (ово је опција за коју вреди плаћати), а процес се може суспендовати у било којем тренутку притиском на тастер на вратима врата. Руке ће увек остати чисте, а електроника вам омогућава да поставите угао отварања. Кључ се мора одржати неколико секунди, а положај ће бити написано у меморији. На пример, у случају да ваша гаража има превише ниског плафона.
Унутар система причвршћивања транспортне робе. Постоје водичи са подесивим тачкама за причвршћивање, склопиви под који се лако очисти, отварајући додатна места за пртљаг. Недавно су такве ствари постале све чешће. Подешавање постављања је изузетно једноставан за употребу и омогућава вам да сортирате и поправите ствари на начин да будете сигурни чак и са хитним кочењем на глави, лонац-бионац неће пасти на вашу главу, а стрелица ће се стрелити не вришти у задњем делу седишта. Непотребно је рећи да је у том погледу лимузина много сигурнија ...
Снабдевање простором је и испред и одострага колико је довољно. Иза, можете седети без непотребног стреса, а затим идите далеко и угодно. Срећом, поставке суспензије доприносе. Тачно, онај ко је у центру мораће да се некако постави са импресивним тунелом последицама пуног погона. У покрету аутомобила показује добре манире. Јасно пише преокретање високог брзине, остављајући довољно информација на управљачу. Линија је сигурна. Тихо и послушно реагује на покрете управљача. Када је брзина предвидљива, предвидљиво клизи предњим точковима, под испуштањем гаса, то је само благо сјебано у ред. Можете динамично отићи, можете се полако преврнути, уживати у гласу напредног аудио система са десет звучника. Искрено, врло је тешко тражити мане у овом модерном аутомобилу. И да ли су овде?
За све време теста, никада нисам срео исти аутомобил у току. Десетине разних А6 лимузина, а не никакву караван. До сада је то лако објаснити продају аутомобила у Русији тек је започео. Али ако ће се слична ситуација одржати за шест месеци, закључак ће за себе затражити: наши моториста још увек није порасла на вагоне станица. На овај или онај начин, нема притужби на Ауди. Још једном је урадила све у њеној моћи да покаже како је аутомобил могао и треба да буде у таквом телу.
Николај Илиин