Тест Дриве Ауди А4 Авант од 2008 Универсал

Еуровонски

Да бисте разликовали нови Ауди А4 АВАНТ са старог, морате ставити две фотографије пре себе или ставити два аутомобила у близини. Један 1999. године, други је 2001. године, али спољашња страна је само половина тога.
 
Руско тржиште је остало скоро дан без аванте-четири. Претходни модел, покренут у производњи 1995. године и ажуриран је почетком 1999. године, нестао је из салона прошлог пада. Ново ће се појавити до краја године. Тешко је рећи колико је овај нестанак узнемирио руске купце. Познато је да се универзални универзални не жале. Што се тиче А4, то значи да смо у 2000. години продали Седансе, имали смо једног аванга, док је у укупној количини забринутости, овај омјер приближавао 50/50.
НА ПРВИ ПОГЛЕД. Светска премијера Новог Ауди А4 АВАНТ-а одржана је у септембру. Прво што се може рећи је да ће нови авант одушевити власнике старих људи. Јер стари са појавом Невбиеја неће аутоматски прећи у категорију рабљене - превише слично. Лагано модификоване предње светлосне светлости и задња светла, спуштајући се на ниво магле, кромираног ивица решетке радијатора и спуштене линије одбојника. Покушао сам да разумем из саопштења за јавност, који је пропуштен у појављивању новог аутомобила, али је пронашао само стандардне описе: спорт, затезање, мишићав, велики, али не гломаз, чист у линијама и елегантно. Вероватно би се у другом случају назвао Рестилинг.
Познато је да се најбољи универзални универзали називају авант, - скромно извештава корпоративну књижицу. И једном познато - па шта још? Није видљиво на први поглед на разлике које машину узимају у категорију нових производа.
Дизел аутомобил. На једном од паркиралишта Берлин Аирпорт Тигел, изнајмљена по бризи Аудија на данима Светске новинарске презентације, изабрао сам ауто са ручним мењачем и мотором 1.9 ТДИ. Аутомобил, да будем искрен, одабрао сам боју: црвено најприкладније за снимање у облачно време. Прорачун је био једноставан: на путу до хотела, сликајте га, а затим се забавите на моћније аутомобиле. Али испоставило се да је мотором од 1.9 ТДИ вожња, па чак и у свим режимима и на свим преносима. Пето је и даље било прилично пристојно да маневрише на аутоматском аутомату. Поред тога, брзином, светлосни тракторски шум дизела, приметан на паркингу, растворен је у шушкоћи точкова. Наравно, још једном је срушио тврдоглаве Русе, који тврдоглаво игноришу дизел моторе. Чак је и више прожет поштовао турбодиела када сам се на повратку покушао потпуно исти ауто, само са две литре бензински мотор. Истог 130 КС, истог ручног оквира, погон на предње точкове и сензација других - мотор се субјективно схватају као мање моћно. ГАС до под на петом степену преноса - и практично ништа. Али све исто, вођа продаје у Русији (судећи по подацима продаје А4-Седан) - сви исти бензински два литра. Касније сам разумео зашто. Цена дизел верзије АВАНТА (1.9 ТДИ) биће више од 32.000 долара више него на двостепеном питању. Дизел, међутим, једе мање - на једном допуну горива може се сачувати 1300 км - а гориво је јефтиније за то. Али уштеда са тренутним руским ценама за гориво - нешто више од стотину километара. То је, како би се у почетку преврнуо 3200 долара, потребно је да возите скоро 300 хиљада КМ! Скоро као месец. Додајте овде чешћа замена нафте (сваких 7,5 хиљада КМ), које препоручује произвођач за земље са лошим гориво и узмите у обзир савјети за употребу домаћег дизел горива: пре него што га излијете у резервоар, боље је дати га да стоји у кандима тако да све прљавштине падне на дно. Али, чини се да су Руси одлучили: од 250 четворица које су ове године продале само две су биле са ТДИ моторима. Узгред, годину дана од тренутка приказивања А4-Седан, две нове модификације дизел мотора. 1.9 ТДИ је сада представљен у две верзије - 100 и 130 КС, а ураган 2.5 ТДИ не долази само 180 КС, Механичка кутија, куатро, али и са погоном на предњи точкови - за 155 литара. Са. са мултитронским.
Запамтити. О ономе што је мултитроничан, више пута смо написали. Али подсећамо. Ово је аутоматско преношење у глазу, који је широк метални ланац који повезује два ременица променљивог пречника. У свим карактеристикама - у сваком случају, наведени произвођач је практично није инфериорнији од ручне кутије. Мултитроницс кошта додатних 1500 долара, али возачу даје мање од леђа. Бројеви оверцлоцкинг-а - као и потрошња горива - исто као и на ручној кутији и јарам три литре, на пример, мотор, не осећај се. Стручњаци кажу да је ствар овде у емоцијама: кажу, када се ручно пребацују, осећате оштро убрзање, а уједначено оверклоковање не почиње. Можда, али за оно што плаћамо као не за ваше своје илузије у вези са одређеном машином?
Мултитроника са погоном на целину на целокупном точковима бр. - Још није развијен приступ карданском вратилу. Куаттро долази са ручном кутијом и типтронским (степеним машином са могућношћу ручне опреме). Погон на сва четири точка нуди се на машинама са мотором од 150 КС То је, са већ поменутим 2.5 ТДИ (180 КС), популарних 1,8 тона (150 кс), надограђен 2.4 (170 кс) и топ 3,0 (220 литара.).
Остаје, да створи комплетну слику, помињање буџетског мотора 1.6. Али његов 102 кс Не достижите натписну плочицу кватрата.
Еуровагон није за Еуровантиа. Као што знате, најбрже караван на свету је Ауди РС4 Авант куаттро, направљен на основу аутомобила већ уклоњен. Он може да убрза до 100 км / х за пет секунди. Када Ауди РС4 појављује на основу новог проценитеља, немогуће је са сигурношћу рећи - Представници концерна кажу да је, према предању, највише терете верзија изводи ближе тржишту у време када је производња конвенционалног универзална почиње да одбијем. То је, не у скорије време. Али са сигурношћу можете објавити да још увек не постоји постојећа супервагон да се скоро колико и претходника. У сваком случају, обим оптерећења на новим проценама повећана за 52 литара када су задња седишта подигнута, иако је смањен са пуним распоредом - сада је 1184 литара уместо претходног 1250.
Али, у новом Аванта, додатни нише појавио. Један, испод пртљажника пода, смештено 65 литара, у други, у касети, фрижидер може да се инсталира. Мали, само на бочици. Његова пуњење, као и пуњење стабла, што је случај навика и укуса. И укус власнике Аванта, кажу у Ауди, све је у реду. У супротном, зашто би они непогрешиво изабрали најбоље универзалије на свету?
       
Текст и фото Сергеј Сцхеренников
       
Модел / Модификација Ауди А4 Авант 1.9 ТДИ Ауди А4 Авант 2.0
АУДИ АГ / Немачка фирма
 
Тело
Универзални тип универзална
Број врата / седишта 5/5 5/5
МОТОР
Типе дизел, са системом пумпа-дизни, са турбо и средње бензина хладњака са више тачака електронским убризгавањем
Фронт локација, уздужно
 
Радна запремина (см коцка.) 1896 1984
Број / цилиндра Локација 4 / Угао
 
Снага, кВ (КС) са мин. / Мин. 96 (130) при 4000 96 (130) при 5700
Момент (Нм ат рпм. / Мин.) 285 при 1750-2500 195 при 3300
ПРЕНОШЕЊЕ
Фронт погон
Механички мењач, 6-брзина механички, 5-брзина
СУСПЕНЗИЈА
Фронт / реар мулти-димензионални, доубле полуге, попречно стабилизатор стабилности / самостална, трапезоидног, попречно стабилност стабилизер
УПРАВНИ
Геар Рејк Тип са Хидраусцител
Мин. Пречник преокрета (М) 11.1 11.1
Торкемосе
Фронт диск вентилацијом
Задњи диска
Ползване Електронски 4-Канал ЕБД 4-Канал, ЕБД, ЕСП,
Величине / Том / Тежина
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4544/1766/1428
Вхеел (мм) 2650 2650
Маса, цурвед / цомплете (кг) 1460/2010 1400/1950
Гуме / дискови 195/65 Р15 В / 7ЈКС15
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 203 208
Убрзање до 100 км / х (сец.) 10.2 10.2
Привреда
Потрошња горива, град / аутопут (Л / 100 км) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Очекивана цена у Москви износи 32 хиљаде долара 28,8 хиљада долара.
 

Извор: "Аутопилот"