Тест Дриве Ауди А4 АВАНТ 1996 - 2001 караван

Еуравицхер

Да бисте разликовали нови Ауди А4 АВАНТ са старог, потребно је да ставите две фотографије испред себе или ставите два аутомобила поред вас. Један 1999., остало - 2001. Али спољна од тога је само половина тога.
 
Готово годину дана руско тржиште је остало без одељења. Претходни модел, покренут је у производњу 1995. године и ажуриран почетком 1999. године, нестао је из салона прошлог пада. Ново ће се појавити до краја године. Тешко је рећи колико је овај нестанак узнемирио руске купце. Познато је да се вагони станица не жале. У односу на А4, то значи да је 2000. године, за 14 Седанса продато, имали смо једну предност, док је у укупној количини забринутости, овај омјер се приближава 50/50.
НА ПРВИ ПОГЛЕД. Светска премијера Новог Ауди А4 АВАНТ-а одржана је у септембру. Прво што треба рећи је да ће нова предност угодити власнике старих савета. Јер старе са појавом почетника неће аутоматски пасти у категорију другог шешира - превише су сличне. Мало модификоване предње светлосне светлости и задња светла, које се спуштају на ниво анти -тусменског хромираног ивица радијаторске решетке и нижег браника. Покушао сам да разумем из саопштења за штампу о чему сам пропустио у пирману новог аутомобила, али је пронашао само стандардне описе: спорт, стане, мишићаве, велике, али не гломазне, чисте у линијама и елегантним. Вероватно би се у другом случају назвао Рестилинг.
Познато је да се најбољи вагони са станицом називају авант, "Бренд Броокет Скјектли извештава. А ако је познато - па шта је још потребно? Нису видљиве разлике на први поглед, доносећи аутомобил у категорију нових производа.
Дизел машина. На једном од паркиралишта аеродрома Тигел Берлин, изнајмљену од стране Ауди брига за дане светске новинарске презентације, изабрао сам аутомобил механичком мењачем и мотором од 1,9 ТДИ. Искрено, изабрао сам ауто у боји: Ред је био најприкладнији за снимање у облачном времену. Прорачун је био једноставан: на путу до хотела, фотографирајте га, а затим возите задовољство на моћнијих аутомобила. Али испоставило се да се аутомобил вози са 1.9 ТДИ мотором, па чак и као у свим режимима и у свим програмима. Пето, убрзање је и даље пристојно за маневар на Аутобахну, а аутомобил је почео да гура аутомобил само у шестом преносу, када је потрошња горива пала до 4,5 литара на 100 км (успут, није било Шест кутија од 1,9 ТДИ на А4 Седанса). Поред тога, брзином, лагани тракторски шум дизел мотора, приметљив на паркингу, растворен у шушкоћи точкова. Наравно, још једном сам се пригушио тврдоглави Руси себи, који тврдоглаво игноришу дизел моторе. Још ми је и више прожет поштовањем турбодиесела, када сам испробао потпуно исти ауто на повратку, само са два -литер-ом бензински мотор. Истог 130 КС, истог ручног оквира, фронт -вхеел погон, док други субјективно схватају као мање моћније. Плин на под у петом степену преноса - и практично ништа. Али свима исти, вођа продаје у Русији (судећи по броју продаје А4-Седан-а) -Све истог бензина два литра. Касније сам схватио зашто. Цена дизел верзије Напредног (1.9 ТДИ) биће 3200 УСД више него за два -литер бензин. Дизел, међутим, једе мање - на једној бензинској пумпи може да маше 1300 км - и гориво је јефтиније за то. Али уштеда по тренутним руским ценама за гориво је мало више од долара на сто километара. То је, како би се поставили почетно преплаћени 3200 УСД, морате возити скоро 300 хиљада КМ! Скоро као месец. Додајте овде чешће промене уља (сваких 7,5 хиљада КМ), које препоручује произвођач за земље са лошим гориво и узми у обзир савет о коришћењу домаћег дизел горива: пре него што га излиш у резервоар, боље је да га оставите у лименки како би се сва прљавштина потонула на дно. Али, чини се да су Руси одлучили: од 250, само два ТДИ мотора продала су ове године продат ове године. Узгред, током године, од презентације А4-Седан, појавиле су се две нове модификације дизел мотора. 1.9 ТДИ је сада представљен у две верзије - 100 и 130 КС и ураган 2.5 ТДИ испоручује не само 180 кс, механичка кутија, куаттро, али и предњи погон - задављен до 155 литара. С. Турбодиесел се први пут скупља са мултитроником.
Иди сећати се. Већ смо написали о томе шта је мултитроника. Али опозив. Ово је аутоматско преношење у гласима, који је широк метални ланац који повезује два ременица наизменичног пречника. У свим карактеристикама - у сваком случају, проглашени произвођач - практично није инфериорнији од ручне кутије. Мултитроницс кошта додатних 1.500 долара, али возачу даје мање од ентузијазма. Подаци о убрзању - као и потрошња горива - су исти као и на ручном оквиру и тамницу од три-титер, на пример, мотор, не осећај се. Стручњаци кажу да је поента овде у емоцијама: кажу, са ручним пребацивањем осећате оштро убрзање и једнолико убрзање не започиње. Можда, али шта плаћамо за своје илузије о одређеној машини?
Не постоји мултитроницс са кватролом све -вхоеле - све док се не развидне излаз на Цардан Схафт. Куаттро се испоручује са ручном кутијом и типтрон (коракпирног митраљеза са ручним мењачем). Потпуни погон се нуди на аутомобилима са мотором од 150 КС. То јест, са већ поменутим 2.5 ТДИ (180 КС), Популар 1.8 тона (150 КС), модернизовано 2.4 (170 кс) и топ 3,0 (220 литара.).
Остаје да спомиње буџетског мотора 1.6 да би се створила комплетна слика. Али његов 102 кс Не достижите натписну плочицу кватрата.
Еруровагон ЕУ није за Еуроваску. Као што знате, најбржи караван у свету је Ауди РС4 Авант Куаттро, направљен на основу већ повученог из производње машине. Еверецхип кубна метар је прихватио на броду, може се распршити на 100 км / х за пет секунди. Када се РС4 појави на основу нове предности, немогуће је сигурно рећи - Представници забринутости кажу да је, према традицији, најпопуларнија верзија доведена на тржиште приближава тренутку када је производња обичних станичних вагона Почиње да се увија. То јест, не ускоро. Али са самопоуздањем могуће је рећи да ће се не-одредити Супервераго моћи да одузме готово онолико колико и претходник. У сваком случају, запремину за нове предности повећало се за 52 литре са задњим седиштима, иако се смањило са пуним распоредом - сада је 1184 литара уместо претходног 1250.
Али додатне нише су се појавиле у новој предност. Један, испод пода трупа, садржи 65 литара, у другој, у кутији за рукавице може се инсталирати фрижидер. Мали, само на боци. Њено пуњење, као и пуњење пртљажника, је питање навике и укуса. А уз укус власника напретка, они верују у Ауди, све је у реду. Иначе, зашто би тачно бирали најбољи универзални универзални на свету?
       
Текст и фотографија Сергеј Схерестников
       
Модел / Модифицатион Ауди А4 Авант 1.9 ТДИ Ауди А4 Авант 2.0
Произвођач Ауди АГ / Немачка
 
Тело
Вагон типа Статион
Број врата / места 5/5 5/5
Мотор
Тип дизела, са системом за снимање пумпи, са турбопуњачем и средњим хладњаком бензином са више тачка електроничке ињекције
Локација предње стране, уздужно
 
Радни запремински (кубнику Цубиц) 1896 1984
Број / Локација цилиндара 4 / ред
 
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 96 (130) на 4000 96 (130) на 5700
Тренутак (нм око. / Мин.) 285 на 1750-2500 195 на 3300
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач је механички, 6-степени механичка, 5-брзина
Суспензија
Предњи / назад је Мулти -линк, на двоструким полугама, стабилизатор гмазова / независно, трапезоидни стабилизатор гмазова
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник завоја (м) 11.1 11.1
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи диск
АБС електронски 4-канал, ЕБД Елецтрониц 4-Цханнел, ЕБД, ЕСП
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 454/1766/1428
База точка (мм) 2650 2650
Маса, опремљена / комплетна (кг) 1460/2010 1400/1950
Гуме / дискови 195/65 Р15 В / 7ЈКС15
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 203 208
Убрзање на 100 км / х (сец.) 10.2 10.2
Привреда
Потрошња горива, град / аутопут (Л / 100 км) 7.6 / 4.7 10.9 / 6.2
Очекивана цена у Москви износи 32 хиљаде долара 28,8 хиљада долара.
 

Извор: "Аутопилот"