Тест погон Ауди А3 Спортбацк Е-ТРОН 2013 - ХБ компакт

Плус два врата и не само. Тест Ауди А3 Спортбацк

Брзи изглед пет врата након премијере са три врата Ауди А3 био је неизбежан. Али шта је ту да проучи отварање задњих врата и место за ноге у другом реду? Да, али не само. Истовремено са додатком задњих викета у Аудију, мотор је проширен и учио њихов Ауди Цоннецтион систем на другим нивоима интеракције са околним светом. Поред тога, организатори презентације су врло правилно изабрали место како би живели да би се процијениле тело са пет врата: Азуре обала у Француској.


Симболично је да је овде било да је пре годину и по дана испробао набијени РС 3 Спортбацк последње генерације. Лепо, Цаннес и Монако не познају не само пафоса локалних јавних и боемских фестивала, већ и Цхиц Моунтаин Роадс у округу. Такво на којем ће добра шасија процветати, попут козметичког бутика, а слабо је издувала од првих километара. Храбро? Да, али три врата А3 је већ издржао тест вртљених путева Хилли Мајорка. Проверите да ли је било неких нових знакова са пар задњих врата.


Као и у случају једног, пет врата изгледа више пресавијести од отвора од три врата

За лојалност нећемо нигде отићи, већ на чувеном Алпине Пасс де Тоурини, то је тамо Вадим Гагарин пре годину и по дана Супер Спортбацк кочница РС 3 Спортбацк. Да ли се једноставан трик носи, иако потпуно ново? Пре неколико десетина километара прелепих планинских путева, узлазно нас на висину 1607 метара надморске висине. Не само серпентине су прави специјалисти за рах Царла Царло, који се много захтевају од возачеве уније и машине. Палм је изабран и лонац, када наизменично наизменичне студенте, а иза камена блокира висину колена стотине метара литице. Језици вртла за вртложење замењују се окретним путем са напретком на стотину, у подножју сувог грубог асфалта, а у горњим одељцима је већ лед. Не борави, Спортбацк!

Прво (после путника), наравно, кочнице ће бити скруалинг. Иди горе или доле? питао је партнера. Наравно, горе није тако застрашујуће да је у једном тренутку леви папучица (наш аутомобил са познатом познатом 6-брзином С-Трониц робот) издајнико згужван. Али и даље сам пао за спуштање, а онда је А3 Спортбацк представио изненађење: једном одједном кочи прислушно чули хатцхбацк лети низ уски пут. Након тога, тешко је да замислим шта треба да урадите са механизмима кочница Спортбуцк у уобичајеном животу да искусите недостатак успоравања.


Спортбацк је лакше од претходника са пет врата: Добитници су износили 90 кг (1,205 кг са 1,4 ТФСИ мотором), што је 10 кг више од уштеде на А3 са три врата са три врата

Ралоне Допин Километри је идеалан лактацијски папир и процијенити управљивост. Овде се Спортбацк потпуно не разликује од себичне верзије стопала. Само прескочите селектор Ауди Погон, изаберите жељене поставке и напред! Цитират ћу се: шасија је описана по три концепта: ланац, разумљив, сеф. И додајте више ничега ничега. Штета што већина руских власника никада неће знати колико је аутомобил заправо владајући, који су кочница која трајала и каква је кочница која је одговорна шасија наш типични бетон, али Ленинградска за то није погодно.

Али сасвим је погодно да чешће држи подесиву суспензију у положају комфора: у свим осталим варијантама, амортизери су угодни у добром премазу са крутом крутом. Али нисам волео изолацију буке. Превише је! Приликом вожње на алпским нумерама Схумка се претвара у емоторски изолатор, такав коцкање недостаје мотор мотора и испушни боуиф. Али у Русији ће све бити напротив: у Спортском салону нећете чути дизел мелодију Камаз и не сматрају гасним старијим особама ИКАРУС-ом.


Волан са равним дном, као и на претходној генерацији, одговарати више познатих стила, а не да се окреће возачима и пресреће уобичајено тродински паковање је много погодније

До премијере спортског поступка, линија јединица се надопуњена са два мотора: најслабији и најмоћнији. Улога првог додељује се добром пријатељу на друге моделе ВОЛКСВАГЕН-а у вези са капацитетом 105 снага, а други дизел. А не само дизел, већ двије литарске јединице са утицајем 184 коњских снага и 380 нм! За папуча, исти мотор, испоставило се, на врху о томе и фокуса. Изненађујуће, али у случају овог 2.0 ТДИ, лице између бензина и дизелма готово је избрисано, осим што прво расте дуже, а други је сретан. Иначе, невероватни изглед сензација: Чак и, али асертивно убрзање, редослед вибрација и ... чак и звук се не разликује увек! Супер дизел са заиста спортским карактером, а само у нијансама бензинских спортова са 1.8 ТФСИ је боље контролисано: мало мање него недовољно окретање, благо се онесвестила реакција на управљач.

Па, шта је са унутрашњим простором, за који ће многи купити Спортбацк? Мешајте толико тога што, сјетву за себе, лако можете да прокухате ноге ногу. Да, а труп у поређењу са једноставним А3 повећан незнатно: 380 литара против 365. назад на задњем софе је савијени, дељење 40 до 60, али ако га уклонити у потпуности, количина корисног простора ће се повећати до 1220 литара. Узгред, у лоцкстерс на Фалсефиелд теретног одељка о бочним зидовима, погодан ЛЕД има грациозан решење!


На летњем премијери троје врата А3, програмери нису крили понос за наредну ревизију ММИ он-боард систему и обећао да ће му направити већу конзистентност у блиској будућности и свеобухватније. Не варајте се! Прво, за навигацију који користи Гоогле Еартх је сервис је спријатељио са другим Гоогле производ Стреет Виев. Сада, када се вози прелазне тачке рути, можете да проверите шта се дешава испред прозора са сликом провере на навигацију екрану неку врсту ститцхинг подручја. И за вечеру, имао сам прилику да пробају инжењера одговорно за навигацију: Он је признао да ће следећи корак бити једна линија уласка објекта као прозор у претраживача на Интернету, тако да постаје много лакше да пронађе одредиште .

Функционалност Ауди Цоннецт система (више о њему у члану гвожђа и гадгета новог Ауди А3) коначно је донела заиста пристојан ниво: Сада возач може да чита вести (укључујући и друштвене мреже) Прометне гужве, а / карте и воз и науче о присуству и трошковима горива и сам систем је свестан каквих је горива потребно. У овом облику ММИ већ задивљује на територији на којој исправно паметни телефони. И вероватно није лоше, за погодније и сигурније ако користите уму. За остатак интернета функционална, постоји наградни приступна тачка, успешно дистрибуирати Интернет путнике. Када гледате списак доступне забаве на броду, постављено је питање: Да ли ће бити игара? Аудиини инжењери су категорички одговорили.


У првој генерацији, аутомобил са пет врата није имао спортске конзоле. Ово име је почело да користи тек почевши од друге генерације.

Путовао је у А3 Спортбацк након новог голфа, којим сам се још једном тестирао три пута више од А3, коначно сам збунио. Да ли је А3 Спортбацк бољи од голфа? И да ли је уопште боље? Вежите ми очи и пустите ме да кренем на точак било које аутомобиле једва да претпоставим бренд. МКБ платформа је веома добра, која тело није ни кит, а јединице су постављене на нивоу нијанси. И занимљивију ће се ускоро наплаћивати трећим копромотабилним седиштем Леон-а. Спортбацк изненађења нису присуствовала и то је у овом случају плус. Управо сада А3 има чврст фактор облика, више погодности за задње путнике, неколико екстремних мотора и може провести време на Интернету. Пет врата чека РС 3!

Текст: Дмитриј Ласков
Фотографије Ауди.

Кохл де Турини
У било којем вентилатору скупа, при помињању Монте Царла, слика се одмах појави у меморији, јер се борбена возила исече кроз мрак светла додатних фарова и ефикасно пуцају издувне гасове, клизне уским змијама између стена и Очини. А највише култног подручја је познати планински пас Кохл де Турини, који се с правом односи на број најзанимљивијих и најсавременијих путева света. Да ли је то вредно рећи да било који возач треба да посети тамо случајно или посебно названим у близини?

Да будемо на почетку, само неколико десетина километара северно од Монака у град Сундер. Боље је започети упознати са рели легенда о томе, управо одавде, заплет до Кохл де Турини расте на планину, па је ризик мањи од кочнице. Иако су организатори Царла Царло повремено промијенили смер кретања. И одмах планирајте путнике са слабим вестибуларним апаратом. За забаву можете бити само егоист и превазићи километри вртоглавица просипања, подизања, узбудљивих преокрета, где је само од опека одвојен од понора.

Влажно у Кохлу де Турини, који се налази на надморској висини од 1607 метара, задовољава слику пријатеља на телевизији. Да ли је тај живот овде замрзнут у ишчекивању другог окупљаног одмора малих слатких приватних хотела празно, а публика се не примећује на сњежним кровима на путу. Узгред, о времену, Монта Царло Ралли кошта без језивих снежних падавина или подмаженог леда ближе врху, иако је увек у јануару. Али будите опрезни чак и крајем марта, нијанса може остати снег, који се полако топи. Летите у затворени студ, а ту је вода!

Након кохл де турини, намотаја сива трака иде према ла цуллену, где завршава посебан испитивач. Узгред, најбољи рели звучници у ВРЦ-у прелазе ово 31. километра 21-22 минута. То је, просечна брзина је око 87 км / х! Наравно, ако је испод точкова за највише асфалта. Радознало је да је то специјалиста који је једна од највише брзина у даљини Царло Царло Ралли и један од фаворита пилота. Не треба не само тачност и способност, овде вам је потребна најважнија храброст. Штета је да је у трци 2012. године удаљеност смањена на 23 километра, померајући почетак у граду Моулин.

Али будите опрезни, бити овде на путу. Да, на пролазу је мало аутомобила, али понекад можете да се сретнете неки напуњени компакт, резање окрета супротно. И, наравно, морате да будете сигурни да се кочнице неће поднијети ако се одлучите да се спустите из Кохл де Туринија у СОССЕЛ. Поред тога, неколико локалних становника Већ није одушевљено казним караваном ралона ралона у трци, а када покушавају да имитирају љубавника, могу да позову полицију.

Извор: Ауто.маил.ру.