Тест погон Ауди 100 Ц4 1991 - 1994 Седан

$8500

Требате немачки, особље, са моћним мотором, неодрживим и не баш скупим аутомобилом? Ово је Ауди 100.
Овај модел - трећа и последња генерација са индексом 100. произведена је од новембра 1990. до 1994. године, тада је спроведено радијално рестирање и од 1995. године већ је видео А6. Последњи ткање је произведен у тијелима лимузине (авангант), са предњим или потпуним (куаттро) погон, механичким или аутоматским мењачем и читав опсег мотора: 4-цилиндрични 16-вентил 2.0 литар са АБК индексом, 5-цилиндрицом 2,3 -Литер (Аар), два 6-цилиндрична В-тродимензионална запремина 2,8 литара (ААН) и 2,6 литара (од 1992. - АБЦ од 1993. - АЦЗ). А крајем 1991. године била је набијена верзија под индексом С4 са 2,2-литарских 5-цилиндричних турбо мотора и само комплетан погон. И од 1993. године, 4,2-литарских осам од 280 КС почело је да се инсталира у верзији С4 Дизел је такође имао у гама, али су у Русији - реткости.
Сексуалне знакове. Пре него што наставите са виртуелном инспекцијом машине, направићемо мало повлачење: Прво, широко веровање да су три слова З у Вин-у назначене за неки посебан цинк премаз, апсолутно нетачно. Ово су само сервисни знакови, а тело потпуно галванизира.
Почнимо са идентификационим плочицама. Главни, метални, је залепљен на средини десног крила појачала у моторном простору. Требало би да буде црно. Дупликат налепнице за папир у којем ћете пронаћи у пртљажнику. Вин је избацио на врх штита за мотор у центру. Присуство и појава знакова омогућава вам судити, да ли је аутомобил подвргнут поправци тела. Такође би требало да обратите посебну пажњу на балоне боје, под којим се хрђа обично скрива. Не будите лини, уклоните пртљаг пртљажника и погледајте унутрашњу страну крила и пола. Она може да примјењује очигледне трагове посла. Антикорозивне површине испод хаубе, неравномерног стајаћег блока АБС хидројулатора и / или ојачане цеви које долазе из њега, као и решеткасте резервоара за прање пражњења или додатних рупа.
Очистите очи. Тканина трећа генерација на нашем тржишту нуди се по правилу, уз богат сет опција. Сједимо на возачком месту и пажљиво их испитамо. Све контролне лампе и лампе за осветљење треба, наравно, радити. Промјене се брзо и јефтино, осим екрана малог термометра. Не верујте продавцу - овде није о сијалици са магарцем, већ о типворму у потпуности (до 100 УСД). Проверите рад грејања седишта - Грејни елемент кошта скоро 100 УСД, а рад за замену је 65 долара. Обратите пажњу на вентилатор грејача - то би требало да ради апсолутно ћутање. Ако су болесни или шкрипати, посебно при ниском брзини - унесите рачуне чак и 160 долара по мотору и до 110 долара за замену. У машинама за климе посебну пажњу треба посветити температури температуре амортизера. Ако када притиснете одговарајуће дугме, температура ваздуха се не мења, унесите наш мали рачун још 105 УСД (+ 65 УСД за рад). Исто се односи и на сервоктор пригушивача који контролишу проток ваздуха. Мали калем, али грицкање - мало мање од 100 и око 90 долара за рад. Алсомели Погледајте јединицу за контролу прозора за напајање. Налази се на дну предњег стала, у ногама возача. Ако прозори не раде нормално, стакло се креће са кретенима - може бити близу замене блокова. Овај оквир ће коштати доларе у 170. Коначно се односе на инструменте. ТРЕТЦХИНГ стрелица или не-радни спеедометар омогућиће вам да направите још 320 долара више попуста за нови плус 56 УСД за рад. А ако сте видели да је стрела температуре мотора жива - показује да више, затим мање, - не верују изјава о сензору копља. Ова ситница ће коштати око 75 долара. Исто се односи и на показивач горива. Овде су, међутим, могући опције: Елементарна подпата која покреће ожичење у самом сензору (око 50 долара за све) или замену потоње - више од 100 УСД са радом.
Шест јер делује. Наш консултант, инжењер Ауди Центер Мосцов Иван Клинов, саветује да размотри опције само са шестоцилиндричним моторима, посебно са запремином од 2,8 литара. Према његовом мишљењу, 2-литарска четворица за овај аутомобил је слаба, посебно уз потпуно оптерећење и одлично доказано 5,3-литара од пет цилиндара, може проузроковати трајно мигранери у власнику: механички део система за убризгавање Кеилии-Јетрониц Парови, млазнице, мерач лопата), носи се, делује изузетно нестабилно, непрестано је потребно поправити и окрећи такав аутомобил у хеатор усисавач. Стога остајемо детаљно на шест.
Рад и статус мотора је боље проверити дијагностичко постоље (око 50 УСД). Али нешто се може видети. Машине, по правилу су опремљене системом само дијагнозе. Натпис ОК у прозору не треба. Међутим, још увек погледајте мотор. Нестабилни рад, неуспеси, кретени могу сигнализирати предстојећу замену ламбда сонда (њихова два дела замењују се пар (270 УСД + 60 УСД). Погрешно, да ли хидроцомпенсатори нису уплетени на нормалном нивоу уља - њихове песме ће коштати Неискусни слушалац на 320 УСД по сету плус 270 долара за посао. Није потребно да се промени у промене - изузетно је тешко одредити солиста.
Сада је главна ствар: зауставит ћу мотор, уклонићемо горњи кућиште од њега и са лампицом пажљиво испитујем простор између блокова цилиндра. Обиљежене капи нафте у области заптивача главе биће пријављене на врло чврстој вожњи и о чињеници да је потребно да додате око 500 долара за замену хитне помоћи блок заптивача главе. Нативна зеленкачка течност у боји не би требала бити бешавна кроз жлезде и бртве пумпе гурма и црева, у супротном ћете морати да припремите скоро 300 долара по пумпи и / или око 200 долара по цреву.
Уска стаза. Суспензија и пренос су веома издржљиви и тешко јести. Међутим, укључивање зупчаника на механику може значити преграда хитне помоћи. То ће коштати 400 долара. Проверите стање нафте у аутоматском преносу на моделима млађим од 1991. године је немогућ - у њему нема сонде. А ако се примете јаки кретени и шокови када пребацивање опреме, боље је потражити другу машину. Или возити до специјалиста где истовремено погледајте испод дна аутомобила. Постоје често цури из склоништа на дисковима, а на Куаттро - и од испод обода у карданско вратило. Детаљи су у основи пени, али рад се преноси у 100 УСД. Веома је важно да се види стање цревленнел од слотова - бомба даје са експлозијом 350 конвенционалних јединица. Провера балл подржава захтева веште руке, а сама ставка постоји окупили само са полугом - веома скупо задовољство - $ 270 по комаду (и рад око $ 50). Током путовања можете сазнати стање задње диференцијале и управљање. Волан се требају глатко окретати, а да не куцају одскок. Дозвољено је само мала пумпа пумпе у најекстремним положајима. Поправка не подлеже поправку, а нова ће повући 2000 долара без мале.
Једна од несумњиве предности Ауди на руском секундарном тржишту је присуство великог домета неоригиналних, али врло високо-квалитетних резервних делова и детаља. Изаберите шта можете да пошаљете. Број услуга и занатлија који знају да су овај аутомобил такође су сјајни. Ако унесете пету, режим тешких штедње и користите све разумно, у зависности од сложености посла, онда се трошкови могу смањити 2--2.5 пута. И на крају, подсећамо да је Ауди у ових година издања је један од веома популаран и, као резултат тога, криминогена брендова, тако да верификација потпуна правна чистоће (отмице, Интерпол, царинску) је једноставно од виталног значаја.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"