Тест Дриве Алпина Б3 кабриолет од 2007. кабриолет

Тестни погон БМВ Алпина Б3 Цоупе: узбудљива индивидуалност

Које емоције имате када слушате своје омиљене музичке радове или уживате у радовима познатих уметника или погледајте како ваше дете манифестује своје способности на арени или сцени? Свакако да осећате емоционално узбуђење. Ова сензација настаје од вас када се сретнете са Алпином.
Дизајн каросерије, у звездици блиставе металик, удобан салон, изведени мотор, врло брзу аутоматску реакцију преноса и разне замишљене мале детаље. Родитељи Алпине припадају сваком сопственим моделима, као дете, у то у то постављају све најбоље квалитете у њему. Успут, Алпина фабрика је мала породична пословања. Од 1. јануара 1965. године мала група (8 људи), и од 1990. године тим од сто двадесет запослених потврђује њихов рад: АЛПИНА логотип \u003d Ознака квалитета.
Утапање Овако је могуће именовати слетање у БМВ Алпини Б3 Цоупе Салону. Не, не изазива осећај седења на поду, то се више сцене може подићи више. Четири путника, међутим, слободно смештају у задњим седиштима, са растом, више од 190 цм удобности није довољно, а преглед малог прозора, као и у портхолу. Дефинитивно: Алпина није за превоз.
Индивидуалност Алпине је у сваком детаљу. Продужење након једноставних притисних ко-трансформатора, хладњача за ратарње. Чини се да вас столица загрли са свих страна.
Подешавање предњих седишта укључује кретање напред-назад, горе-доле, нагињање леђа, у дебљини лумбалног дела, а нарочито нежно оружје у бочној подршци подршке. Подешавања возачких седишта имају аутобамин и ако оставите да пустите задњи путник, електрични погон ће вам вратити столицу на дато место. Али најузбудљивија акција је изведена аутоматска подешавања огледала и фарова. Аутомобил чита положај возача у столици и сама одређује углове ротације / нагиба бочних огледала и рефлектори фарова. Међутим, могу се инсталирати и механички. Волан управљача се такође подешава у висини и испод дужине руку.
Контрола климе је подељена у две зоне, загревана седишта имају три нивоа температуре на сваком.
Још једна промишљена опција: Када седнете у Алпине и кликните на дугме Старт десно од управљача, храни се од стране панела са бочне плоче, што испушта сигурносни појас који у потпуности одриче потребу да пауку по себи у потпуности пади на пауку. Ако одлучите да не идете, стопало ће се вратити на место за минут.
Кључ? !! Нема хардвера за лепљење! Погодно за стезање, чак и у женској камери, мала кутија са коврчавим угловима. Три дугмета, разумљива чак и за највише плавуше саме: арров - Опен, Лого Алпина Затвори икону отвореног пртљажника. Десно од волана за кључ постоји утичница, а изнад њега - црвени стартер дугме. Какво је било моје изненађење када је аутомобил почео без кључа у дворцу?! Испада да има чип и даљински преноси потребне информације планинским мозгом. Иста збуњеност изазвала је централни дворац.
Затварам ауто, кључ у руци, повучем ручицу - проверите и окреће се осветљење кабине и ручице за врата, још увек се отварају врата! Алпина увек препознаје свог власника.
Парктрониц је занимљив и систем - он приказује потпуну силуету аутомобила одозго и сектор са три степена приближавања препреци. Чак ће се придошлици носити са таквим паркингом.
У дневном времену, светлу, али мирно украс салона, Дакота ЦРМЕ беж, жури. Узгред, након зимске ноћи коже, кожа није хладна, можете седети чак и у кратком сукњи, а да не чекате гријање седишта. Убаци панела су израђени од природног дрвета. Неколико ексклузивних делова: плоча са информацијама о произвођачу на плафону, израђене од сребра 925. узорака,
планине логотипа од гробног злата на предњој плочи, ручно рађене вез на вратима, праговима и велорним простиркама са грбом. У мраку, врло топли јантанти светло преноси емоције домаћег камина. Ово је само стандардни учинак. На ваш захтев, произвођач може понудити појединачне одлуке унутрашњих послова у складу са личним укусом.
Капацитет пртљажног простора, на први поглед је мали, показао се са најбоље стране. Међутим, само учесници експеримента могу да говоре сензације. У ствари, целокупна уноса и промишљена брига власника само потврђује тачност алпске до премиум класе.
Морам рећи да је Алпина провалила у мојој стереотипској појављивању перспективе. Пуњење је такође дело уметничке иновативне технике, ниске потрошње горива и одличне карактеристике покретања. Али прво ствари прво. БИ-ТУРБО је економичан 6-цилиндрични мотор са запремином 3,0 литара и капацитета 360 коњских снага са двоструким турбопуњачем у мирном стању да тихо пате.
Али када желите да доживите емисију адреналина, Б3 срце може издати 285 км / х и убрзати до 100 км од 4,8 секунди. И које сензације када стојите на семафору, а овде зелено, патика у поду, почиње оверклоковање. Друга турбина се окреће на првој турбини, кроз другу секунду, а са гепардом Роар скаче до 100-120км / х, остављајући далеко иза целог тока аматерских аутомобила
Спортина и једноставност Б3 реакције постижу се захваљујући 6-степени аутоматским преношењу са врло кратким временом пребацивања. Ако се сећате сензација, повећање трансфера је заиста неприметан, чак и у поређењу са механичким пребацивањем. Свитцх-Трониц технологија даје пребацивање зупчастих тастера, ергономски уграђеним у бок управљача, тачно испод прстију, као у формули 1. Занимљиво је да када се постигне максимална или минимална брзина, режим се аутоматски мења возити. Вентилатори механике у спорту се физички прилагођавају ручицу. Постоји још једна сличност са тркачким аутомобилима различитости предњих и задњих точкова, који, према изјавама стручњака, има благотворан утицај на стабилност.
Трошкови који су можда најважније оперативне карактеристике било којег аутомобила. Гориво није могло да помогне, али молим вас 14 литара на 100 километара у граду, 7.2 на аутопуту. Успео сам да возим 600 км у мешовитим циклусу за 55 литара (ово је 9,1 литара на 100 км). Међутим, умерени апетит Алпине манифестује се не само у исхрани. Рачунар на уграђивању приказује ниво уља, кочницу и расхладну течност, ношење кочионе плочице и друге потрошње. Ова свест вам омогућава да будете потпуно наоружани, преносите техничку инспекцију и уштедите на замени делова који нису развили. Минимум тада ће услуга коштати 5-6 хиљада рубаља.
Ексклузивни представник Алпине у Русији са изузетком северозападне регије је Абтодом - нуди БМВ Алпина Б3 Би-Турбо Цоупе у различитим сетовима од 74900 евра. У рубаљима коридор цена започиње отприлике од 2 милиона 700 хиљада рубаља. Тестни аутомобил кошта 93269 евра, или 3 милиона 420 хиљада рубаља. 174 рубаља (по стопи Централне банке 12.12.2008).
Уредништво пословања АутоЦлуб хвала Автодом компанија за обезбеђени аутомобил.
Објавио: Катерина Романова
 
 

 

Извор: Бусинесс АутоЦлуб